三菱 RVR 2010年モデル G（2013年7月18日発売）レビュー・評価

外観・剛性・乗り心地は好みで，値段を考えればとても満足しています。しかし，変速機(CVT)・内装のバリエーション・安全装備（サイドエアバッグや衝突回避システム）あたりは頑張ってほしいところです。某社に4008などとしてOEMされてますし素質のいい車と思いました。

【エクステリア】ジェットファイターグリル、車体角部分の絞込みデザインが気に入りました。ここが一番褒められるところです。

【インテリア】あくまでコンパクトカー。前乗っていたゴルフ４に似た，黒く落ち着いたものです。メーターや操作系はスポーティでモノトーン基調ですが，イルミは赤です。革張・木目・メッキ好きには物足りないでしょうが，そういった方向だったら私は買いませんでした。

【エンジン性能】アウトランダーとの差別化のためか，1.8Lは税制的に中途半端ですが，軽快で良好なエンジンです（ショートストロークのおかげ？）。
しかし変速機のCVTは残念です。Dレンジではアクセルの踏みこみ量と加速が一致しない（と思う）場面が結構起きます。発進時は20km/hから急に回転数が落ちます。平坦路では一定加速しますが，上り坂では失速するので，坂道アシストと連動してほしいです。また，高速道路の勾配でかなりアクセルを踏まないと維持できないため，高速域ではアクセルに機敏に反応して欲しいです。
パドルシフト・Mレンジでは機敏に反応し楽しい運転ができますが，1500rpm以下にできないし面倒くさいので，Dレンジの改善を望みます。

【走行性能】アウトランダー譲りの骨格は，かなりがっちりとした安心感を感じます。実際衝突性能も高いです。また，程よくスポーティな味付けの操舵感はすばらしいと思います！　上記の変速機が良ければ言うことなしでした。
全長が短いことから小回りも良く，前方視界もよく，HIDのヘッドライトも見やすいです。
対して，後方視界は窓の形状，大きなヘッドレストのせいで悪いです。大きいのに死角が多いドアミラーも残念です。オプションでいいから曲面がほしいです。

【乗り心地】スポーティーなくせに良い乗り心地です。シートのホールド感も良く，前席・後席ともに足を伸ばせる空間を確保している点はいいです。大人5人も大丈夫でした。
空気圧は適正が良かったです。納車時2割増しになっていて小刻みに揺れて具合が悪くなりました。
ロードノイズが今までのセダンの倍はうるさいですが，標準タイヤのせいでしょう。

【燃費】カタログ値16に対して，市街地7-13・郊外14-22・高速11-14で，平均13km/l程度です。60km/h程度の燃費が一番良いと思います。
15年前のカムリ(2.2L・20万km)でカタログ値10.2ながらも市街地8・郊外15・高速12で，12年前のゴルフ4(2.0L・10万km)で市街地10，郊外・高速12といった感じでした。車重は数十kg程度の差ですから，15年前の車より2割程度上がっています。

【価格】他社の同じぐらいの大きさのSUVよりも値引きが良いと思います。
衝突回避装置（自動ブレーキ），レーンアシストなどがないですし，サイドエアバッグやクルコンなどがGでもオプションなので，そのへんをどう見るかはあるかと思います。

【総評】内外装，骨格ともに真面目に作ってある満足度の高い車だと思います。
変速機は見直すべきですし，他社の新型に比べ燃費・安全装備などに遅れてる感があります。三菱的にはアウトランダーのデザインを見直すか，RVRを充実させるかどっちかしたほうがいいと思います。
それと名前をRVRでなく，海外と同じくASXやOutlander Sportsにして欲しいです。