メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2008年モデル C180 STATIONWAGON AVANTGARDE（2013年8月1日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
前の車S203が黒だったので白に変更。押し出しは黒の方がある感じです。白い車は初めてですが、思ったより汚れが目立ちます。
アバンギャルドですが、ボンネットのマスコットがある方が運転はしやすいです。
トランクが自動で開け閉めできるので便利になりました。
インテリジェントライトシステムが付いてるのですが、あまりその実力がわかりません。

【インテリア】
前の車や他の車との違いは乗った瞬間にシートベルトが締まるのですぐにわかります。
運転席だけでなく、助手席もフル電動シートでシートメモリーも両方3つあります。320やA4とも較べましたが、ステアリングホイールやシートピローまで電動なのはメルセデスだけです。ドライバーが2人以上いる場合は大変便利です。シートもレザーとファブリックのツインで、何と助手席と運転席に電動のランバーサポートが着いてました。後席は、S203より気持ち広い程度です。カーナビの音声認識はS203よりははるかにマシですが、認識制度はiPhoneのSiRiに遥かに劣ります。 ソフトのバージョンアップでAppleのCar Playに対応してくれると嬉しいのですが。
C180アバンギャルドの弱点はメディアインターフェイスがなく、iPodと繋がらないことです。色々調べたり試したりしましたが、結局ブルートゥースで繋ぐしかありません。販売店の方もこの辺りはあまり知らないようです。またiPhoneの場合、iPhone経由でインターネットへの接続も出来ないようです。この辺りが残念な点です。
説明書が杜撰で、実車の状況と、記述があわない点がとても多いです。この辺は紙での取説には限界があるのかもしれません。
ミラーの開閉や、各種ライト類の点灯消灯のロジックは相変わらずよく考えられています。

【エンジン性能】
c180ですのでC200、250と比べてどうかと思いましたが、日本国内で使う分には充分です。大人4人乗車で高速を走りましたが、前の車2600Ccと比べても遜色は感じませんでした。150km以上で走る国では差があるかもしれません。
前の車に比べ低速でのトルクはむしろ増した感じです。代車でC250にも乗りましたが街乗りでは差がありません。

【走行性能】
メルセデスらしい乗り味です。180なので、DHPなどはありませんが、ハンドルも適度に重くメルセデスらしい好感の持てる乗り味です。
山道は走っていませんが、前の車よりフロントが軽く少し機敏になった感じです。高速の安定性は、大変安心感があります。
レーダーセイフティーは試したことはありませんがメルセデスらしい安心感につながります。
ディストロニックプラスは素晴らしいです。街乗りでも、高速でも便利です。自動運転ではありませんが、技術の進歩を実感できる機能です。
お陰で前の車について走ることが多く、無駄な車線変更をしなくなりました。

【乗り心地】
まだ1500km位なので硬さがありますが、上述のごとくメルセデスならではのしなやかさがあります。
全体にはS203より静かな印象です。タイヤのせいかもしれませんが、少しロードノイズが大きく感じます。アイドリングストップ時は流石に静かです。

【燃費】
前の車が6-10km/l程度でしたので、1.5倍くらいになりました。高速でも15いくかなぁーという感じです。
この点は今の時代では物足りない部分です。次のモデルでは改善されるはずです。

【価格】
既にW205が発表になっており、大分引いてくれました。

【総評】
BMW320d, Audi A4, Golf Variant, 次期モデルなどと徹底的に比較しました。
BMのハンドリング、太いトルクと燃費、audiのクアトロなどに強く惹かれながらも、
今まで同じメーカーの車に続けて乗ったことはなかったのですが、試乗した瞬間にやっぱりこれかなぁと感じました。
一度乗るとなかなか他に行けないのはそんなところにあるのかもしれません。

ドイツ車に魅了されたのは10年前、何気に10年前にBMW318（E46）を冷やかしで
試乗した時に衝撃を受け、試乗後1週間でE46　318Mスポ購入。それまで日本車
でツインターボとか馬力とかばかり目がいっていましたが、たかだか140馬力
ソコソコの2000ｃｃの車が、こんなに速く、運転が楽しく、走る曲がる止まる
の基本が忠実なドイツ車の拘りに感銘を受けた、そして直６のE90　325Mスポ
に乗り換え7年目を迎えた先月の9月に友達の紹介でベンツの店に初めて訪問
しました（半分以上気持ちは友達の付添冷やかしで）。
今まで、アウディやVWは観に行った事はありましたがベンツは何故かイメージ
が今まで正直あまり良くなかったのです。しかし展示車の
CLA250エディション１に,またまた衝撃を受けてしまった。
エクステリアはエレガンスで内装は結構良い意味で奇抜で安全装備がてんこ
盛りで500万！ベンツも運転面白そう！と思い早速ヤナセに赴むき試乗しに
行くも試乗車はCLA180しか無く、実際乗ってみると・・なんかイメージと違う、
足はBMWのMスポに近いガチガチで、懐があまり無い、エンジンフィール
も何か違う。FF・・でもCLA250はまた違うフィーリングだろうと期待しても
何処の店も250は置いて居ない。
見積もりとれば値引きは何処も渋く納期も2014年2月以降で未定・・急に購買
意欲が薄れた時にショールームで目にふと飛び込んだCクラスC180アバンの
セダンかなりFrontきが長くなりましたが、
ここからC180アバンになります（Frontき長！）
元々Cクラスはデビューして年数も経ち、エンジンも1.8Lターボと、新型Aクラス
やCLAは2Lターボに移行しているのでカタログ的な知識では魅力は正直
感じていませんでした。でも新し物好きな僕が新型のCLAに魅力を
感じたものの冷静に見てあのキラキラしたフロントよりCクラスの何かこう
落ち着いた雰囲気と、身長が180超えた息子のリアのヘッドスペースを考え
た時急に！？値引きはかなり頑張れるらしい！Cも有か？
って直感してしまいました。
でもエンジンはどうか・・？たまたまCクラスはC180
アバンのステーションワゴンが試乗車であったので直ぐに乗ってみました。
CLA180と比べて格段にレスポンス良く加速フィーリングも先入観よりも良く、
サスも固くなく柔らかくも無く今までクイックなハンドルで固いサスのMスポに
少し飽きてきた僕にとって今からはこれだ！って思い急転直下C180アバン
を購入することに決めました。
今回買うからには7年以上は乗りたいと考えており、マイチェンを繰り返し完成
され成熟したCクラス！も決めての一つになってました。そして昨日C180アバン　
ステーションワゴンのブラック納車し100ｋｍ走行しました。BMWは轍でも
ハンドルがとられいつも適度の緊張を要求されます、
加速も出だしは急で良い意味で運転してることが楽しいって感じます。
ベンツCクラスは全般的にすべてが万人受けというかファジイにしますので
運転がとても楽に感じました。
特にレーダーセイフテイは目から鱗で長距離や市街地ででとても重宝し
素晴らしい機能です。
もう今後この機能がない車には乗れないと思うほど楽で且つ楽しいです。
静粛性も出だしにわずかにタービンの音が室内に聞こえますがとても静かで
落ち着いています。
マダマダ買って間もないので全開にエンジン回す事は出来ていませんが、
試乗車で運転した限りでは以前に乗っていたE90　BMW325と同等の
パフォーマンスかなと思っています。
運転大好きで知らぬ間に50才前の中年になってしまった僕にとってこの
Cクラスとの出会いは良かった！と実感してます。
今のところの短所をとなればライトとリバース音です。
2013年7月以降の新しいロット以降Autoスイッチでは
HighとLowを切り替える事が出来ません。
全てHighLowも点灯も自動になっちゃいます。
2013年7月前のロットではAutoでも設定で切り替え出来るように出来ていた
らしいですが。
また、ベンツはライトを切るっという観点も持ってませんので
点けたい時も消したい時も車任せとなります。しかもAutoにすればHighLowの
切り替えもマニュアルでできません。
楽と言えば楽ですが・・HighLowはAutoでは無く全灯にすれば切り替えを自分
ですることは可能です。
後はリバースにいれた際に音が鳴らないのは戸惑っています、ギアのポジション
も解り辛くチャイムや音もならないのでRをディスプレイで確認しないと
Rに入ってるのか解りません。オプションで1万ソコソコだせば
チャイムは付けれますが、慣れるのでしょうか？
長々と書きましたが、車が好きで購入に際しかなり検討し悩みましたが、
長年乗っていく車として良い選択をすることが出来たと思っています。