メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2008年モデル C200 BlueEFFICIENCY STATIONWAGON（2011年10月17日発売）レビュー・評価

【エクステリア】アヴァンギャルドが主流ですが、個人的に非アヴァンギャルドの方が好みです。ワゴンとしてのデザインはA4アバントの方が洗練されていると思います。夜でも昼のように明るい都会ではほとんど必要性を感じないですが、時々田舎に行くとコーナリングライトがついていることを実感します。

【インテリア】
マイチェン後の質感はアウディと大差ないと思います。ブルートゥースハンズフリーは車外にいてもエンジンかかっていると数メートル離れていても接続されてしまいます。（移動のために他人にキー渡した場合などその間に電話かかってくると車内の方につながってしまう）カーナビは音声認識が便利です。バックカメラはほとんど使いません。バックミラー、サイドミラーの死角を確認したい時などちょっと見るだけで、駐車の時にあの表示されたラインを参考にしてすることはないと思います。あのモニター上のラインをみて実際の距離を正確に把握できる人は、元々カメラがなくても全く問題なく駐車できる技術のある人だと思います。

【エンジン性能】
出足が少し遅いですが、これは車の性質で欠点ではないと思っています。ちょっとアクセル踏んだだけでバッとでる車が好みの人はアウディなど他の車種の方があっていると思います。高速など踏むと十分なパワーです。C180とは街乗りではほとんど差は感じません。

【走行性能】
高速での安定感、パワー、問題ありません。実用の範囲内で不足を感じることはないと思います。

【乗り心地】
アヴァンギャルド（スポーツサス抱き合わせでついてくる）が主流ですが、スポーツサスの乗り心地とパラメータステアリングの感触が好みではなかったので素の16インチ、ノーマルサスのC200にしました。パラメータステアリングだとA4並みのハンドルの軽さとなります。ノーマルサスで良かったと思います。今後モデルチェンジでスポーツサスのみの設定などになってしまったりすると買えるメルセデスのモデルがなくなってしまう気がします。

【燃費】
納車してすぐ大人5人フル乗車で1日500kmくらい走る機会がありましたが、トータルで15km/l以上の燃費でした。高速利用が多かったことを考慮しても燃費は良いと思います。

【価格】
オプション選択が好きにできずシートは業者でレザー張替え、その他もいろいろ変更したので総額は高くなりましたが、全体的に満足しています。ただこれだけ円高が長期化してなかば固定化している中、価格の見直しなどがなければ今後買い替えなどはどうするかなんともいえません。

【総評】
7月のラインナップ変更で素のC200はなくなってしまったので、買っておいてよかったと思います。今回は乗り心地をある程度重視した選択だったので、Eクラスでもよかったのですが駐車場の都合でCにしました。ライバルと称される他の車と比較して一番異なるのは視界の良さなどからくる運転のしやすさと各種疲労の低減からくる安全性だと思います。オートライト、オートワイパーで手動操作が減りました。最小回転半径もサイズのわりにかなり小回りがききます。高速道路でバケツをひっくり返したような土砂降りの中、フロントはさすがに視界がかなり悪いですが、サイドミラー、そしてサイドウィンドウはほとんど雨粒がつかず車線変更がストレスなくできました。欠点としてはアイドリングストップからブレーキを緩めエンジン始動する際に、少し車が前にでようとするショックがあり信号待ちの際など前車との間隔が狭いと少し気になります。（アイドリングストップのついた車はたくさん試乗していると思いますが、ガソリン車でも全く振動、ショックのない完成度のものもありますので）あと、トルクの割りにはクリーピングが弱い気がします。傾斜のある場所で若干ですが気になることがあります。アイドリングストップ中は下がらないようにロックがかかっているようですが、気になる時はブレーキ奥まで踏んでロックさせてから離すようにしてます。