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日産 ジューク 2010年モデル 16GT（2010年11月2日発売）レビュー・評価
ジュークの新車
新車価格： 218 万円 2010年11月2日発売 (新車販売終了)
中古車価格： 59〜128 万円 （10物件） ジューク 2010年モデル 16GTの中古車を見る
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.53 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.64 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.05 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.28 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.05 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.73 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.72 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > 日産 > ジューク 2010年モデル > 16GT
2019年4月26日 20:25 [1219568-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
私は好き。人を選ぶ。
【インテリア】
許容範囲だ。狭いが。
【エンジン性能】
エンジングレードにより格差がある。多分、このグレードだったと思う。
うん、これが尖っていて良かった。このサイズではかなり良い。
【走行性能】
エンジン性能に準じる
【乗り心地】
私はエクストレイルよりはまともに思った。
【燃費】
カタログ燃費しかわからないが、ま、仕方ない範囲。
【価格】
安い。
日産は大幅値引きもあるし、支払総額はかなり安く済みそう。中古でも良いのが沢山投げ売り。
【総評】
友人の車に乗せてもらった。
ほんのわずか運転してみたが、エクストレイルより好印象だった。もしかしたら、エクストレイルよりはこちらの方が上級では?
信頼できないブランドの日産の古い車だが、侮れない。
いい体験だった。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった14人
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自動車（本体） > 日産 > ジューク 2010年モデル > 16GT
2017年4月17日 03:44 [1021323-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
見た目が好みで、買い物用途で検討していたのですが、
静粛性がイマイチなのと、振動とガタガタ音が大きく、
乗り心地が酷すぎて止めました。
4区なら乗り心地は良いのかな？
残念ながらワゴンRの方が乗り心地が数段良いです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった15人
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自動車（本体） > 日産 > ジューク 2010年モデル > 16GT
よく投稿するカテゴリ
2013年12月16日 20:58 [661822-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
丸3年乗りましたが、もうすぐお別れをしますので、
まとめのレビューをしたいと思います。
16GT 2WD。色はスチールブルーです。
遅れて発表されてすぐ購入しました。
その直後に記録的な豪雪に会い、AWDで無いことを非常に後悔しましたが。
3年の平均燃費はメーター上9.4kmでした。
一目惚れした、このスタイリングは手放したくないぐらい、今でも大好き！
運転席まわりは意外にルーミーで、
フロントガラスが意外に直線的かつ立ち上がり角度も大きいので、顔前方に圧迫感もありません。
着座位置も高く出来るので、車両感覚はほんとに掴みやすいです。
コンパクトなので、小回りも効きます。
レッドの装飾も質感が高いです。でもセンターコンソールの収納は少ないです。
エンジンスタートボタンはなぜ右にないんでしょうか？
左ハンドル車の設計図を左右反転したからでしょうか？
デュアリスにあった温度計がなくなったのもイタイ。
ダッシュボード、ドアはプラスチック感丸出しで、触るとガッカリします。
キズもつきやすい材質でした。
ハザードスイッチが特等席を占領しており、
ナビ、エアコンのパネルがもう５ｃｍ高い位置にあると良かったと思います。
売りのインテリジェントコントロールディスプレイは、
見た目も機能も仕掛けも良く出来てるんですが、
唯一、エアコンのオフがD-MODEでは出来ないのが惜しいです。
後席も大人が座れないことはありません。
荷室だけは小さすぎで、ルーフが後ろに向かって下がってきて、
さらにリアハッチがかなり寝ているので、高さのある荷物はあまり入りません。
後席を倒しても、自分のタイヤ4本でギリギリです。
ただ、
ルーフが後に下がっていることで、
屋根に積もった雪が前には落ちてこなかったのはメリットでした。
走りですが、踏めば確かに早いです。
怖いぐらい速い。高速安定性も問題ありません。
でも雨の日の発進は踏みすぎると空転します。
やはりこのパワーは2WDには過剰なものです。
レンタカーで1.5Lを借りましたが、十分なパワーだと思いました。
メーカーオプションのナビは地図更新が1年間と車検時のみで、
最近の毎年更新できるものと較べるとサービスが悪いです。
音も中央定位せず、6スピーカーあるというだけの普通の音です。
スチールブルーはターボ専用色なんですが、
ジューク専用色ではなく、他車にも平気で使われているのが、NISSANの哀しいところです。
小さな欠点はありましたが、自分としては90点をあげたい。
好き嫌いはあるでしょうが、個性的なSUVとして記憶に残る車だと思います。
参考になった3人
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