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トヨタ シエンタ 2003年モデル 1.5G(2011年6月13日発売)レビュー・評価
シエンタ 2003年モデル 1.5G
990
シエンタの新車
新車価格: 179 万円 2011年6月13日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 43〜158 万円 (22物件) シエンタ 2003年モデル 1.5Gの中古車を見る
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| エクステリア |
4.06 | 4.32 | -位 |
| インテリア |
3.56 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能 |
3.80 | 4.11 | -位 |
| 走行性能 |
3.73 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地 |
3.89 | 4.02 | -位 |
| 燃費 |
4.07 | 3.87 | -位 |
| 価格 |
4.17 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2003年モデル > 1.5G
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2015年6月28日 18:39 [837313-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 無評価 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
ダイスでは無く丸目のほうなので、格好良さのかけらもありませんが、
ファミリーカーとしてのその無難なデザインは気に入っています。
周囲には車に必要以上のお金を掛けないご主人というアピール(笑)が出来ますね。
丸目は妻にも好評でした。
【インテリア】
前席、後席とも足元と頭上に余裕がありとても広く感じます。
前席ドアも大きく乗降が楽です。前席の広いスペースも手伝って、
雨の日に乗り込んだ直後に畳んだ傘を助手席の足元へ置く一連の動きがスムーズに出来ます。
運転席の立ち気味のドライビングポジションも自分好みです。
収納は最新のポルテと比較すると物足りませんが、走り重視のスバル車やマツダ車に比べると十分な収納が用意されています。
都市部に住んでいて尚且つ小さい子供がいるので、両側スライドドアは非常に便利です。
両側電動に拘って中古車を探しました。この点が一番満足しています。
後席の両側スライドドアは開けると大きな開口となり乗降が非常に楽です。子供の乗降が非常にスムーズです。
さらに子供の乗降をスムーズにするために大型のアシストグリップをBピラーに後付けしました。工賃込みで3万円でした。役に立っています。
子どもが2人になると、後席にチャイルドシートを2個設置することになりますが、そうすると3列目へのアクセスが不可能になります。3列目に乗降する度にチャイルドシートを外さなければなりません。よって3列目のシートは出番無しです。
フロアセンターのレールは”あり得ない”ですが、自分は専ら運転するので、結局気になっていません。
バックドアは大きくて空けるのがちょっと大変です。特に狭い駐車場とか。キューブや新型ステップワゴンの横開きは羨ましいです。
【エンジン性能】
振動も少なく変なクセも無く市街地では扱いやすいと思います。高速は未だ走っていません。
但し、エンジンは問題なくてもミッションはちょっと問題有りです。低速でまれに減速するような変な挙動が出ます。H24年度車です。
【走行性能】
走行性能は評価するような車種では無いですね。街中で普通に走る分には不快な挙動など感じたことはありません。
走っていて楽しさは全く無いです。
【乗り心地】
運転席の乗り心地は正直どの車に乗っても然程変わらないと思っているので無評価とします。
また後席に自分は乗ったことは無いので、良くわかりません。
【燃費】
まだ一度も給油していないので計算できませんが、ストップ&GOが多く坂も多く近距離移動が多い環境で運転していますが、最低でも10km/Lはいってそうな感じです。
【価格】
フリードと比較すればより廉価で車内空間的なコストパフォーマンスも良いと思っています。
【総評】
レガシィ・ランカスター →ダイハツ・テリオス →シエンタと来ました。全部中古車です。
家庭を持つまではシエンタなんてやっつけで設計し、安く大量に売る車ということで侮蔑の対象でしたが、
今は全く違います。都市部のファミリーに最適な良く考えられた車だと感心しています。
家の周りにはシエンタが沢山あり、売れたのも納得です。
家族と一緒に移動する過程を楽しむ車ですね。
不満点は、どうでもいいことですが、フロアセンターのレールとCVTの低速時でたまに起きる減速現象の2点のみです。
個人的には受容範囲内です。
ですが、子育てが終わる遠い将来には、スバル車かマツダ車にしたいです。(笑)
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2011年10月5日 13:57 [444705-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 4 |
下半身が不自由な義父が運転できて、
車椅子が楽に積載できる車種を選択。
三菱ディンゴからの買い替え。
ディンゴはバックゲートが狭く、車椅子の出し入れがスムーズにできなかったので、
今回はバックゲートの開口が広いことが重要なポイント。
「手動運転装置(全ての運転操作を手で行うための装置)」と
「車椅子電動収納(電動クレーンで吊り下げて積み込み積み下ろしをする装置)」
を装備しました。
【エクステリア】
丸目が可愛くて好きです。
後部座席のドアが両方スライド式であるので、
子供の乗り降りが安心です。
【インテリア】
小物入れが多いのが便利です。
運転席と助手席の間が開いているので
ウォークスルーできるのが気に入ってます。
【エンジン性能・走行性能】
7人乗車での走行はしていませんが、
大人4人、幼児1人乗車状態でも
大きな不満なく走行できます。
【乗り心地】
3列目シートはあきらめてますが、
2列目シートの乗り心地がイマイチです。
【燃費】
街乗りで15km/ℓと、思ったより悪いです。
【価格】
安いと思います。
【総評】
車椅子の積み下ろしが格段にスムーズにできるようになったこと。
車椅子を積んでも、荷室にまだまだ余裕があること。
この2点で、大満足です。
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