トヨタ シエンタ 2003年モデル 1.5G（2005年8月18日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
角を丸めた四角いデザインと丸目が可愛く、妻と娘から買い替えを禁じられてる。
テールランプ周りは２代目、３代目よりカッコいい。
【インテリア】
アイボリーのシートで気分が明るくなる。
インパネ周りがシンプルなので、エアコン操作等もブラインドタッチで楽々。
高級車ではないので、プラスチッキーなのは承知のうえ。不満は無し。
【エンジン性能】
瞬発力は無いけど、大人4人乗車でもスイスイ走る。
【走行性能】
ハンドルが軽すぎる感は有るが、女性も運転するならこれくらいが良いのだろう。
高速道路の登り坂も緩やかに加速出来るくらいの力強さは有る。
【乗り心地】
前後ともシートのホールド性は低いので、山道のカーブが連続すると疲れる。
柔らかな乗り心地で、後席の家族から不満を言われた事は一度も無い。
後席リクライニング角度が大きいのが、家族から大好評。
静粛性が高く、街中ではロードノイズやエンジンノイズも全く気にならない。
制限速度以下なら、高速道路でも後席と難なく会話出来る。
【燃費】
片道2km以下のチョイ乗りばかりで9km/L、高速道路は80km巡航で20km/L、100km巡航なら16km/L。
今どきのガソリン車と遜色無し。
【価格】
外装オプションは付けなかったので、約200万円。
【総評】
安全装備やクルーズコントロール充実の最新車が羨ましくはあるが、家族全員が愛着を持っているので、ディーラーで修理を断られるまで乗り続けたい。
6ヶ月毎の点検を欠かさず、コンディション維持に気を付けてる。

かつて街乗り専用のセカンドカーとして初代の中期型：Gグレードに乗っていました。
家族も運転するのでコンパクトなボディ、スライドドアの使い勝手を重視し、
多少の欠点は承知でチョイスしました。


【エクステリア】
今時の車と違いキュートで、ほかの車に酷似しているようなこともなく、
きちんとデザインされています。
女性向けにアピールできるデザインでしょうが、男性でもいけます。
中期型以降は少しメッキが入りましたが、使い方がうまいので嫌味がなく上品な印象を与えます。

見かけだけのデザインだと後方視界や斜め後方視界に大きな支障が出やすいのですが、
この車の視界は非常に良好で、安全性の高い優れたエクステリアデザインと言えます。
後期にあった角目は、昔のS14シルビアの後期型のようにチグハグに見えますので当方の好みではありません。

【インテリア】
親しみ易いインテリアデザインはエクステリアデザインと共通しておりますが、素材は高級感とはまるで無縁のものです。
Gグレードでも非常に安っぽく、ハンドルも細いウレタンでまるでコストがかかっていません。
シフトレバーもゴムのように妙に柔らかくて、気持ち悪い触感です。
これなら硬いプラスチックのほうがマシに思えます。
せめてGグレードはもう少し高くてもいいので内装にコストをかけて欲しかったです。

どの列のシートも小さいので、遠距離運転にはあまり向いていません。
3列目は言うまでもなく緊急用です。3列目を収納すれば、荷物もいっぱい積めます。
コストコで大量に買い物しても、大抵は楽に詰め込むことができます。
高さのあるものでも積めるので、その点は大変優れております。
ただし、駐車場の後方に余裕がないとハッチを開けることができず、その点は使いにくいところがあります。
コンパクトなボディなので、車をあまり後方に下げずに余裕を持って止めるとそのような事態は回避できます。
この点は、現行型でもあまり改善されていないようですね。

バック時に出るアラーム音は、ピーピーと安っぽくて非常に耳障りです。これは最悪です。
ホーンの音も非常にチープでコストをかけてないことが分かります。

【エンジン性能】
エンジンは実用性を重視しており、平凡そのものです。エンジン音はややうるさくて耳障りな音がします。
いわゆる車好きが好むエンジンではありませんが、対象がファミリーユースなので必ずしも悪いとは言えません。

【走行性能】
日本車の安い車にありがちなハンドリングで、正直積極的に高速道路を走る気がおきません。
動力性能は並以下です。
高速道路を利用する際は基本的にメインカーを使うので私は問題なしですが、
一般的には足回り、パワー・トルクとも余裕があまり無いので用途によってはきついでしょう。

【乗り心地】
比較的ソフトで突き上げもきつくない足回りで、街乗りに特化しているようです。
車格を考慮すると悪くないと思いますが、特別良いわけでもありません。
ハンドルはとても軽く、女性の方は喜びそうです。
この車の性格を考えると正解だと思います。

【燃費】
街乗り8キロ前後で普通です。最高9キロ、最低7キロでした。
スライドドアを持つやや重めのボディを考えるとこれでも多少良いほうではないでしょうか。
私の住環境は23区内で数十メートルおきに信号があり、生活圏内は一時停止だらけです。
エアコンはほぼ常時オンで短距離移動中心なので、エンジンが暖かくなった頃に目的地についてエンジンを止める。
このような使い方なので、このような燃費はしかたないと思います。
前車の1.5Lハッチバックの燃費は約7.8Km/Lだったのでこれでも少しマシに感じます。
おそらく郊外や長距離移動だと、燃費はだいぶ伸びてくることでしょう。

【価格】
中古なので非常にお手軽です。

【総評】
街乗りのタウンカーとしては、とても使いやすいと思います。
スライドドアで乗り降りもし易いので、お年を召した方の乗り降りや
駅まで家族を迎えにいったりするときにはありがたみを感じることでしょう。
コンパクトなボディでありながら、3列目を格納すれば想像上のカーゴスペースが誕生します。
出先でたくさん買い物しても、荷物が入らないで困るということは少ないでしょう。
反面、家族で旅行したりすることが多い方だと、走行性能、快適性において多少の我慢は必要です。

今ならかなり安く売られているので、状態の良い個体を選び、
用途さえあっていれば良い買い物ができるでしょう！

後期型は上記インテリアの質感が改善されていますが、
発売されてから長期間経っているので、年式のわりには内容が陳腐化しており、
その点に納得できる人でないとお勧めできません。

【エクステリア】
現行のダイスのデザインもいいのですが、自分の好みとしては
今っぽくないどこか愛嬌を感じるGグレードの丸めのフェイスが気に入っています。
GグレードのライトはHIDですが、それだけでなくライトまわりのデザインも
丸く銀の縁取りがありあたり（これがいい）が、若干違っています。
また次期モデルのイメージも見ましたが、全然こちらが好みです。
後方両側がスライドドアというのも、かなりポイントが高かったです。
色はあまり手のかからないシルバーメタリックマイカにしました。
ただ給油口は左側ではなく、右側に欲しかったです。

【インテリア】
室内は高さもあり、思ったより広く感じます。
３列目シートは確かに狭いですが、膝下の高さがある分、多少楽に座れます。
そして２列目の下部へ完全に格納できるところがかなりいいです。
こうすることでラゲージスペースも充分スッキリと確保できます。
インパネ周りはベージュとダークブラウンのツートンで、シートはベージュのファブリック。
座り心地はまあまあのシートですが、見た目が安っぽかったので
アイボリーのPVCレザーのカバーをつけました。
見た目に高級感が出て、汚れ対策も兼ねているので効果は高かったと思っています。
Gグレードはオートエアコンで、１列目シートは運転席助手席共にアームレスト付きで快適です。

【エンジン性能】
特にスポーティな走りは求めていないので充分に思えます。

【走行性能】
高速はまだ走行してないのでわからないですが、
街乗りに関してはかなり安定した走りで小回りも利いて運転しやすいです。
他レビューにもありますが、目線が高いことにより
見た目よりも実際は速度が出ています。

【乗り心地】
足回りはノーマルのままです。
特に乗り心地が悪いとは感じないですが、
長時間の運転についてはまだわかりません。

【燃費】
つい先日満タンにしたばかりなのですが、およそ9.4km/Lです。
うちの周りも道がけっこう狭隘なので仕方ないかもしれません。

【価格】
3.2万キロ走行、2006年式の修復歴なしでピカピカでした。
それが73万だったので、それなりだったと思います。
次期モデルチェンジ後、中古相場は更に安くなるのでしょうか？

【総評】
名車とは言わないまでも（言われてるかもしれませんが）、
絶版からまさかの復活とげたロングセラーというのも頷けます。
好みにもよりますが、デザインと仕様（Gグレード）のバランスは悪くなく、
ファミリーユースに限らず、必要に応じて手を入れれば楽しめそうな車です。
また、いろいろ調べた上で気に入って、やっと探して買った車ですから、
どんどん乗って可愛がりたいと思います。