トヨタ シエンタ 2003年モデル 1.5G（2003年9月29日発売）レビュー・評価

【エクステリア】最初は丸目でカエルっぽいルックスで女性向けと思いましたが。見慣れるとかわいいルックスで男性が乗っても、ファミリーカーなら良いかなっている感じです。

【インテリア】1.5Gはメーターも明るく、オートエアコンなので、フロントパネルはスッキリしており、乗用車よりハイルーフなので、前面・側面の見通しも良く満足しています。

【エンジン性能】1500ccでグロスで100PSあり、実用上十分。VVT-i技術でおとなしく乗れば、街乗りでも12km/L、高速で遠出すれば15km/Lは実燃費で行きます。ミニバンでハイブリッド車を除けばこれだけ燃費の良いミニバンは無いと思います。

【走行性能】4人乗りなら十分な加速性能。高速安定性やハンドリングも必要十分で満足しています。

【乗り心地】サスペンションが柔らかめで、ショックが少ないほうだと思います。ヴィッツに比べるとかなり柔らかいと思います。

【燃費】街乗りでも12km/L、高速で遠出すれば15km/Lは実燃費で満足。

【価格】年数が経過しても走行距離が少ない中古が出回っているので、入手しやすくてよいです。

【総評】ピストンリングの不具合（リコールもどき）さえなければ、もっとすばらしい車と褒めることができました。心臓部の設計はもう少し慎重にお願いしたいです。

2003年10月製造車両を2004年6月に展示上がりをトヨタ東京カローラで買いましたが、10万キロを超えて、エンジン始動音が異常なので乗り換えました。

エンジン
最後まで静かでしたが、最後の頃はスピードメーターを振り切るような伸びはなくなりパワーもなくなっていました。

８万キロの頃にアイドリング不良に陥り、センサーを吹いてもらいなんとか乗り続けられました。

ハイオクを入れると燃費は延びましたがノッキングするので、使わないようにしました。

加速は悪かった。CVTミッションは初期型はヘボだったとおもいます。


足まわり
最初の頃からフロントがよくうねっていましたが、６万キロの頃に、ドライブシャフトの異音が許せなくなりリビルド品に交換しました。交換直後は余計に悪くなりましたが調整してしのぎました。　結局ノッキングのようなガラガラ音は酷く不満でした。　ドライブシャフトの交換でハンドルを切った加速は回復したけど、よく壊れる部分だと思います。　シエンタの弱点だと思います。


ヘッドライト
後付けのHIDを乗り出し当初からつけていました。４年くらいで反射板が焼けてしまい、暗くなりました。６年位で黄ばみが出て来て９年位は格好が悪かったけど、最後まで放置しました。


バックドア
ダンパーが直ぐに錆びて、開け閉めに格好が悪い音がしました。点検の度にグリスを塗ってくれましたが、直ぐに異音が出ていました。

塗装
家内がドアを２枚やらかしたので、板金塗装もしましたが綺麗になおしてもらえたし、屋根がない駐車場に停めていましたがパールホワイト塗装はコーティング無しで最後まで綺麗でした！

バッテリー
１度だけ交換しました。　ヘッドレストモニターも取り付けていましたが、容量が大きいメンテナンスフリーバッテリーは最後まで健全でした。


大きな修理はドライブシャフト交換だけで、１０万キロは走破出来たし、最高燃費は18Km/lで関東から関西までの６００キロ程度の長距離もこなす、いい車だったとおもいます。燃費は悪いときでも１２Ｋｍ/l位走りましたが、ハイブリッド車購入の為、そこら中ぶつけちゃったシエンタは10万円で引き取ってもらいました。

【エクステリア】
　車椅子を入れるのに、充分な幅のスライドドアとラゲッジスペースを有しながら、可能な限りコンパクトであることが決めてでした。
　スライドドアの開閉が少々渋くなってます。

【インテリア】
　ベージュの内装色は好みでない。ガングレーやブラックが良かったな。
　セカンドシートのレッグスペースには車椅子が入ります。
　サードシートは予想以上に使えますなぁ。畳めば広いラゲッジスペースの出来上がり。こちらは車椅子が進行方向に入る奥行きがあるので、出し入れが便利でかつ、ラゲッジスペースとして同時に利用できる幅ができますな。

【エンジン性能】
　ＣＶＴなので余り興味が無いのですが、不足は感じません。

【走行性能】
　まぁ、モッサリした感じかな。

【乗り心地】
　もう少し固めの足回りが欲しいな。

【燃費】
　１２ｋｍ／Ｌ〜２０ｋｍ／Ｌと、条件によりバラつきます。
　空調ＯＮ（エアコンＯＦＦ）だけで、０．２〜０．５ｋｍ／Ｌ違います。

【価格】
　車体３０万円＋車検付で、５０万円で購入。
　走行距離は、５８，０００ｋｍ

【総評】
　満足ですな。

【エクステリア】
嫌いではないが、取り立てて好きでもない

【インテリア】
H11年式のプレオからの乗り換えだったので、高級感は上がった

【エンジン性能】
どんなに回しても3000pm以下で走行できます。また時速60kmまでは1100pmで走行できるので、静かに運転できます。

【走行性能】
家族もできて落ち着いて運転するようになったため、不満はなし。

【乗り心地】
純正の15インチ装着車ですが、さすがに良くなりました。

【燃費】
プレオではL/11km
シエンタではL/10km
まだまだ改善の余地がありそうなので、不満はなし。

【価格】
３ヶ月保証付のコミコミ270千円。
修復歴なしの走行距離は65千kmで、リコールも２回実施済み、整備や部品もrecs施行など、ワコーズ関係一式で対応して頂いたので破格の値段だと思っています。

【総評】
値段や乗り心地を含め、大変満足している。
家族が増えたため法定乗車人数が4→7人に変わったのも大きなポイントです。

１つだけ不満点があるとすれば、cvt。
回転数の制御の関係で低速走行時にギクシャクする。

父の車で、
クラウンのロイヤルサルーンから買い換えました。

(エクステリア)
丸っこいデザインで女性向けです。
カラーはアクアブルーかパールの2択でしたが、
パールにしました。
ただ、この車は近所にもあり、
私の地区だけでも、4〜5台あります。


(インテリア)
片手でポンがキャッチコピーですが、
片手ではたたむのは難しいです。
シートも丸っこいですね。

(総合評価)
何回か物は壊れていますが、(買ったときにつけたカーナビは壊れた。)
エンジンミッションも不良で替え、
フロントガラスもひびが入りと、
故障は何ぼかありましたが、
比較的満足です。
しかし、3列目は小さいですね。