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『シトロエン個性回帰のコンパクトプレミアム』 シトロエン DS 3 2010年モデル 外川 信太郎さんのレビュー・評価
DS 3 2010年モデル
32
DS 3の新車
新車価格: 249〜399 万円 2010年3月1日発売〜2019年8月販売終了
中古車価格: 19〜428 万円 (78物件) DS 3 2010年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > シトロエン > DS 3 2010年モデル > Sport Chic
プロフィール神奈川県藤沢市生まれ、現在茅ヶ崎市在住の湘南中年。少年期に5年間イギリス・ロンドン、スコットランド・エディンバラに在住していた事から、欧州車に興味を抱いたきっかけになった。慶応義塾大学卒業後、出版社に入社。輸入車専門誌にて執筆、編集を担当…続きを読む
2012年4月15日 01:59 [497685-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
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|---|---|---|
個性溢れるフロントマスク。 |
なんとも小粋なフレンチハッチ。 |
ルーフが浮いているように見えるサメの背びれのようなBピラーは斬新。 |
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バンパーの両端には、6個の高輝度LEDデイタイムライトが装備される。 |
オプションの2トンカラーダイナミックシートは柔らかめの掛け心地。 |
メーターはシトロエン以外ないデザイン。仏「SAGEM」社製だ。 |
シトロエンが提唱するプレミアムクラス「DS」。筆者も同社「BX-GTi16V」というレアなクルマを過去に所有していた経験から、最近の個性回帰のシトロエンには大変関心を持っています。
マニアル車でスポーティ、そしてオシャレとなると同系列の「プジョー」もありますが、やはり奇妙な「DS3 Sport Chic 」に試乗したくなり、メーカーの広報車両を借用しました。
エクステリアデザインは、個性の塊。一時期の“シトロエン臭”が完全に消滅してしまったモデルに比べれば、同社の個性復活を元同社オーナーとしては、喜ばずには居られません。プラットフォームは「C3」と共有する「DS3」ですが、性格はまるで違う仕上がりになっています。
全長×全幅×全高=3965mm×1715mm×1455mmとコンパクト。世界中をみてもこれほどまでに個性的なデザインを採用したコンパクトハッチは見当たらりません。エクステリアは、ボディ、ルーフ&ドアミラーの組み合わせのほか、ホイールはサイズ変更、カラーリングまで多彩なセレクトが可能です。また、ルーフステッカーなどオプションも選ぶことができ、さらに自分だけの一台に仕上げられるのもポイントです。
「Sport Chic」は、6MTを採用しています。この時点で乗り手を選んでしまうのが今の時代の残念なところです。平均してクルマ趣味人は32歳以上というデータがありますが、マニア心を鷲づかみにする要素はたっぷり詰まっています。エンジンは1.6L直噴ツインスクロールターボ。156psを発揮するこのエンジンは、すでにPSAグループの車両には多く採用されていますが、数値以上にパワフルな特性は非常に評価が高ものです。
シフトレバーの節度感(数年前の自動車誌ではよく評論された項目。)は、コリッと弾力感のある上質なもので心地が良い。このエンジンはアイドリング+αから最大トルクを発生させるため、無造作に左足を浮かせてもスルスル動き出します。久しぶりにMT車に乗られる方はエンストを恐れ、妙に回転を上げてしまうことが多いですが、回転を上げる必要はありません。アイドリングのまま左足を浮かせば、あっけなくスルスル動き出します。
個性的なステアリング、メーター、インパネを観察しながら、ごくフツウのアクセル開度で早めにシフトアップをしていっても、速度計の指針がスルスルと上昇していく加速感は他のクルマでは味わえない不思議な感覚です。
高速道路の追い越し加速もシフトダウンなど必要とせず、スーット速度が上昇します。キャビンは極めて静粛性が高く、「DS3」が小さな高級車であることを実感できます。なぜか気持ちが優しくなり、「このままゆったり行こうか!」という気持ちにさせてくれる不思議なクルマなのです。
しかし、このクルマは「WRC」で連勝を収めたハイド的な部分を有している事も忘れてはいけません。少し、“攻め”モードに切り替え、鞭を打つと、1165kgという軽量な車体重量に156psの組み合わせは相当な速さを見せる。各ギアを6000rpm辺りまで引っ張りと、静粛性に包まれていたキャビンに適度な音量で抜けの良い「コーン」というサウンドがスパイスとして届きます。物々しさはありませんので、家族から文句を言われる事はありませんが、やはり、ホットハッチの一面を見せてくれます。高速道路では、シトロエンのお家芸である直進安定性のよさは素晴らしく、ハイスピードクルージングも得意ですが、同社「C3」に比べ固められた足回りは、段差によってはキャビンに突き上げを感じる事もありました。しかし、決して不快なものではなく、ねっとりした感は、やはりシトロエンそのものです。
ステージをワインディングに変えると、同じPSAグループのプジョー「207GTI」のような一面を見せ、クイックなステアリングと相まって狙ったラインに沿って軽快にノーズの向きを変えます。一般道レベルで相当無茶をしても極めて安定志向。挙動を乱すような事も皆無です。また、低速域からターボが立ち上がるため、コーナーでの脱出の際、頭を使わなくてもスロットルを開けていれば、トルクバンドに入っているので、コーナリングの脱出も相当速いといえます。
小さなクルマは個性も希薄と思われるのが常ですが、シトロエンは違いました。ファミリーユーズでしたら、奥方へ説明が必要な部分もありますが、生活の中に常にオシャレを取り入れたい大人には最適な一台といえます。
参考になった18人
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| 2010年12月29日 03:47 | ||
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