『2.4Lヴェルからの乗り替え。4ヶ月経過後の感想。』 トヨタ ヴェルファイア 2008年モデル Rakuuuudaさんのレビュー・評価

2013年10月下旬納車で、ほぼ4ヶ月が経過しましたので、レビューを。

2010年 ヴェルファイア 2.4Z G-editionから、ちょうど車検のため乗り替えました。
黒のZR G-Editionです。
ヴォクシー → ヴェル2.4L → ヴェル・ハイブリッドで、ずっと同じネッツ店で購入しています。

【エクステリア】
単純にかっこいいです。というよりも若干いかつい。
前モデルの顔の方がよかったという方もいますが、個人的には気に入っています。
車幅のわりに車高がそこまで高くないので、断面が横長に感じます。

【インテリア】
可もなく不可もなく。ダッシュボードパネルのチープ感は否めませんが。
他の方もおっしゃっていますが、ドライバー用の荷物スペースがありません。
ちょっとしたカバンも、収納スペースに困ります。

【エンジン性能】
とても静か。静か。静か過ぎる・・・。始動時、モータースタートだと、まったくの無音です。
エンジン走行中も非常に静かで、高速走行時もオーディオの音量調整はほとんど不要です。
低速域で多様するモーターはあまり瞬間的なパワーがないので、慣れるまでは(エンジン車と比べて)アクセルを踏み込んでも反応が若干鈍いと感じるかも知れません。
エンジンとモーターの繋ぎは、大きなショックもなくスムーズで、違和感ありません。

何しろ車体が重いので、低速〜中速域で踏み込んでも、ダイレクトな加速の瞬発力は生まれません(そういう走りはそもそもしない)。
高速域では加速してしまえばエンジンパワーは十分だと思います。

【走行性能】
低速時にEVモードでモーターを使用すると、アクセルの反応が鈍く感じられますが(最初は相当な違和感があった)、モーターの特性なので慣れてしまえば気になりません。
むしろ、そのおかげでエコ発進に気をつけるようになり、急加速・急発進が減ります。
エンジンとモーターの特性に慣れれば、普段の走行でパワー不足だと感じることはないと思います。
運転しながら車両の重さはひしひしと伝わってきますが、その分横方向には安定しています。
重いのでブレーキ時に重量がかかることをお忘れなく(制動距離が長くなります)。
特性さえ掴めば非常に運転しやすいので、大きな車ですが、背の小さな妻(155cm)でも悠々と運転しています。

【乗り心地】
シートの座り心地は申し分ありません。シートもしっかりとした堅さがあり、安定して運転できます。
エントリーした鍵(2つ)それぞれと連動して、シートポジションとサイドミラー位置が自動的にドライバーに合わせて調整されるのが非常に便利。
また、この寒い季節でシートヒーターが重宝しています。
どっしりと安定した車体とシートで、静かな走行音、車内の広さ、満足の乗り心地です。

セカンドシートもパワーシート、オットマンが付いて、快適です。
ただし、座席構造自体が非常に重いので(シート用のモーターが付いているので当然ですが)、サードシートに乗客がいる場合はシートの前後移動に苦労します。シートの間を通るには、ちょっと狭いかな、と思います。
サードシートは簡易すぎて、我が家では荷物スペースとしていますが、乗客がいる場合はちょっと可愛そうです。

【燃費】
カタログ値16.2Km/Lは無理です・・・。
これまでの平均が12Km/L。給油単位では、良くて14.5Km/L、悪いときだと10Km/L切るくらいです。
実は、ハイブリッドは街乗りの方が燃費効率がよく、渋滞中の首都高速で平均13km/Lくらい出ます。
高速道路をずっと走っている環境だと、だいたい11Km/L弱くらいでしょうか。

【価格】
「高い」の一言。
値引き諸々前の定価だと、本体価格が565万、オプションもろもろつけて600万超。ちょっとした高級外車と同じ値段です。

そう・・・この車は、細かい値段どうこうを気にして乗る車ではないです。
燃費が気になるのであれば、半額以下で燃費同等のミニバンタイプのガソリン車があるのだから、そちらを選べばいいんです。
「ヴェルファイアがいい！」という気持ちがないと、敢えてこの車を選択する意味は、あまりないかと思いますね・・・。
それにしても、ちょっと割高感は否めませんが。

【総評】
値段はさておき、車としてのグレード、性能、快適性は、大満足です。
デザイン的には、結構若者向けのようなイメージもありますが(値段は若者をターゲットにしていませんが)、完成品の車を改造してダサく乗るならいざ知らず、シニアの方にも十分似合う高級感のある車です。