トヨタ ヴェルファイア 2008年モデル ハイブリッド X（2011年11月21日発売）レビュー・評価

RF2ステップワゴンからの乗り換えなので参考にならないと思いますがレビューします

【エクステリア】重厚感がありとても気に入っています。
ハイビームがHIDじゃなかったのでDIYでHIDに変え、フォグはLEDに変えました。

【インテリア】子供が、すぐ横になれるベンチシートがいいと言っていましたが、キャプテンシートでも大満足してくれました。
サッカーの送迎でフル乗車しても充分な広さです。
ただ難点は、純正8スピーカーでは後部だと音がほとんど聞こえません。
これは市販で改善するパーツも出ています。
我が家はDIYで14スピーカー（純正含む）＋サブウーハー＋センタースピーカー＋5.1CHシステムを導入し、映画館なみの音になりました。

【エンジン性能】モーターとエンジンの切り替わりも違和感なく、快適です。

【走行性能】ECOモードはもっさり感がありますが、燃費計を気にする走りになってしまったのですぐ慣れました。
ECOモードを解除すれば普通に走ります。

【乗り心地】とにかく静か。ステップが煩かったのもありますが、あまりの違いに驚愕しました。
子供も嫁もすぐ寝ます。
腰痛持ちですが、運転席もとても気持ちよく座れ、疲れも少ないです。

【燃費】まだ長距離高速走行はしていませんが、街乗りで13〜14（燃費計）満タン法で12〜13走ります。
ステップワゴンが4WDで7〜8だったので大満足です。
高速走行が楽しみです。

【価格】当初はセレナかステップの4WDで探してましたが、いろいろオプションつけても思ったほど値引きが出ず、これならヴェルに手が届くじゃんってことになり、ヴェルの4WDで見積もったらハイブリッドの低いグレードに届くじゃんとなり、値引きも52万とこちらの希望通りを出していただいたので一発サインしました。

【総評】考えていた予算より50万ほどオーバーしましたが、ハイブリッドにしたおかげで燃費を気にする走りになり超安全運転になりました。
買ってよかったです。

私の妹の旦那くんが今月、エリシオンから買い換えました。
燃費と広さには満足してました!!
ですが…街を走ると同じ車ばっかり…そして…インテリアの質感が合わなくて、乗り心地(ｸｯｼｮﾝが柔らかすぎて気持ち悪い)が良くなかったみたいです…。
今日買い換えに行ってます(ー_ー;)
トヨタの友達からの無理を聞いて損をした〜と嘆いてました。
あたりまえですが…是非、一度試乗を…。
新しく買い換える車は、vwかシートの硬めで疲れない外車、もしくは足のしっかりしている日本車に変えるみたいです。

アルファードＶ2.4ＭＳからの乗り換えです

【エクステリア】スキッとしたフェイスが好きです

【インテリア】高級感もあるし、キャプテンシートのひざ下が上がるのが長距離は重宝しています。

【エンジン性能】静ですね電気のときは中の音が外に漏れるくらいです。ガソリン使用時もすごく静かです。ＥＣＯを切ると加速もかなり良くなります

【走行性能】重たいのでのんびりゆったり走るのがあっています

【乗り心地】良いです、休憩するときはキャプテンでごろんとしています

【燃費】冬タイヤでだいたい12Ｋｍ以前は6程度でしたからだいぶ助かります

【価格】

【総評】

【エクステリア】
　好みの問題だと思います。個人的には好きです。
【インテリア】
　色々言われてますがこんなものだと思います。しかし、せめて1列目のインテリアパネルだ　けは差別化してほしくなかった。（後つけして満足のいく仕上がりにはなってますが）
【エンジン性能】
　ノーマルモードでは必要十分。エコモードでも慣れれば十分だと思います。（普段エコにし　ていて、加速を要するときにノーマルにするとちょっと感動します）
【走行性能】
　普通に運転する分には必要十分だと思います。慣れの問題かもしれませんが、走行距離が延　びてくれば、発進時のもっさり感も改善してくるように思います。（あくまで体感です）
【乗り心地】
　これまた色々言われてますが、前車と比較する限りは全く問題ないと思います。もちろん同　価格帯のセダンと比較すれば、揺れなどは大きく感じるのかもしれませんが・・・。
　MOPナビのデュアルスピーカー（前後で違う音が出せるもの）は思った以上に効果的です。（競馬が趣味の私としてはこれだけでも買った価値があったと言ってもいい）
【燃費】
　乗っているうちに伸びてきます。
【価格】
　絶対的な価格としては高いと思いますが、このクラスでハイブリッドでこの装備であれば妥　当な価格なのかな。
【総評】
　エスティマを購入して、1年ぐらい過ぎたところで前期のヴェルファイアが発表になり、そ　の時からほしかったので、多分にひいき目が入っていると思いますが決して悪い車ではない　です。必要にして十分な性能を備えていると思います。

エルグランドe51からの乗り換えです。
基本的に前車との比較になります。

【エクステリア】
存在感があり、気に入っています。
しかし、あまり重視してません。

【インテリア】
プラスチック感が強いと言われていますが、前車の方がプラスチック感は強かったです。
その為、木目調は少ないですが色合いとしては落ち着いており、非常に気に入っています。
また、シートも革からバイオファブリックになりましたが革よりも良いです。
センターコンソールも高級セダンと同じ感じで、こちらも良いです。
二列目はロングスライドとオットマンで家族からの評価は非常に高く、長距離ドライブも余裕でこなせそうです。
あまり書かれていないのですが、運転席の広さもびっくりしました。
エルグランドは狭かったので運転していると疲れましたが
今回は広いので非常に運転が楽です。

【エンジン性能】
出足は遅く、違和感がありました。
ただ、最初ゆっくりですが後から流れに乗れます。

【走行性能】
重心が低いため、コーナリングも大丈夫です。
エルグランドは遠心力を考えて曲がっていたので運転は楽になりました。

【乗り心地】
非常に静かです。
静粛性と居住性は非常に高いです。
ただし、突き上げ感はありました。
道路の状況が悪いとガタガタします。

【燃費】
エコモード使用で14台です。
エルグランドは6だったので非常に満足です。

【価格】
やはり高いです。

【総評】
イニシャルコストと言った意味では高いですが
ランニングコストを抑えられるといった大きなメリットがあります。
また静粛性や居住性も高く、私達のライフスタイルに非常にマッチした車です。
また、クルーズコントロールもあるのでのんびり長距離ドライブを家族と楽しめます。
子供たちに良い思い出をたくさん作れる車だと思います。

日産エクストレイルからの乗り換えで、チャイルドシートを載せると狭いこともあり、ミニバンタイプで探しておりました。
昨年８月くらいにＤ回りをしている際に、ＨＶ車が出ることを知り、９月中旬に決めて、この日曜日に納車されました。
車種のグレード、排気量がＵＰしたため、同グレードから乗り換えられた方よりも過大評価している点があるかもしれませんが、ご参考になればと思いレビューさせていただきます。

【エクステリア】エアロは組んでおりませんが、無ければ無いでシンプルで良いと思います。（本当は組みたかったのですが、予算的にもきびしかったので）
ネックであった１６インチのタイヤも、ホイルデザインが良いため、思っていたよりも気になりません。スタッドレスを履くのであれば、ノーマルは１８インチくらいは履きたいと思いますが、ノーマルとしては非常に良いと思います。

【インテリア】内装は満足ですが、一点Ｘグレードはシート色がベージュのみですので、黒にしたかった私としては、この点で１点減点です。何分グレードを上げると、予算が厳しかったので。やはり、元の車から比較してしまうので、満足度は高いです。もう一点、純正工具を入れる箇所はありますが、その他小物を収納する箇所が少ない気がします。
運転席も高級感があり、とても満足しております。

【エンジン性能】エンジン走行に入ると、元の車より排気量が上がったのが実感できます。モーター発進はすこしモッサリした感じがしますが、慣れかなと。

【走行性能】ＥＣＯモードで一般道しか走っておりませんが、街乗りでは特に支障ありません。また、ＨＶは４ＷＤという所も、惹かれたところです。

【乗り心地】ＥＣＯモードの街乗りは、凄く静かで滑らかです。これは本当にビックリしました。ガソリン車からの乗り換え、もしくはミニバンを検討されている方は、是非試乗されるべきだと思います。運転席でも後部座席でも非常に気持ちよく乗れました。

【燃費】２．４Ｌクラスで１０ｋｍ／Ｌ超えというところは非常に魅力的です。まだ少ししか乗っていないため、購入の決め手となった項目ではありますが、詳しくは書けません。

【価格】やはり高い感じはありますが、満足感も大きいため、高すぎる買い物とは思いません。

【総評】確かにイニシャルコストは掛かりますが、ランニングコストに期待が持てます。いつガソリンが高くなるか分からないですし。
外見重視であれば、ガソリン車の高グレードを購入するのも一つの選択肢だと思います。実際迷いました。
乗り心地が良いため、非常に優雅な気分にさせてくれる車だと思います。
したがって、満足度は５点としております。