トヨタ ヴェルファイア 2008年モデル ハイブリッド V（2011年11月21日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
迫力がありいいと思います。
【インテリア】
高級感がありいい感じだと思います。
【エンジン性能】
非常に静かです。
【走行性能】
はじめてのHVなのですが面白いです。
【乗り心地】
サスがフワフワします。それが好きという方もいるので好みの問題ですね。私はダメでDampersを注文しました。
【燃費】
現在2000キロ走って2回給油満タン方式での計算で16.5キロです。メーター表示だと17キロちょいくらいです。何の不満もありません。60キロで上手に充電と放電を繰り返すと長距離ならカタログ表示くらいはいきます。やはりHVでもちょこちょこ乗りが燃費を下げますね。
【価格】
高いですが満足してます。
【総評】
満足です。

以前は、10系アルファードに乗っていたため、その印象が強く比較部分が多くなります。

【エクステリア】元々がアルファードを購入希望だったために、抵抗感がありましたが実車を見ると、それほどアクも強くなく見慣れてきました。この点は個人の主観の問題ですね。

【インテリア】10系より明らかにコストダウンと思われる点や樹脂部品が増えて不評でしたが木目の色変更などもあり仕方が無いかと。3列目シートも薄くなり、フワフワ感が好みの自分にはイマイチ。ドアポケットの収容能力が目に見えて減って残念。しかし、車内に物を置かないほうがすっきりとの考えも・・・。

【エンジン性能】事前の仮カタログでは加速性能をタイムで出しており、期待を持たせるような触れ込みでした。これなら10系の3リッターに迫るトルクフルなものかと・・・。しかし、実際は余裕は感じられない程度のパワー。おそらくスムーズな加速なら、2.4リッター+CVTの方が優れているかも。2.4と3.5の中間のパワフル感と思ってはイケマセン。

【走行性能】新車のせいかもしれませんが、重厚で低床化が効いているのか、以前よりは良くてロール量は少なく、段差超えも重さのせいかばたつきません。サスの劣化後はどうなるかは当然不明ですね。他の方の指摘通りアクセルペダルは大きく踏み込まないと市街地の他車の加速には追いつきません。燃費アドバイスのメーターは【エコ】から【パワー】の領域に入ってしまいます。ペースを乱さずエコを両立するには気を遣う。
燃費重視のエコモードスイッチがあるが、これを使うとエアコンは確実に弱くなって、今までの温度設定では寒さ（暑さ）を感じるほど。もちろん、アクセルストロークは深く踏み込まないと加速を始めない。市街地では他車に煽られるほどかも。

【乗り心地】この点が一番評価できます。とにかく静か。普通の舗装路なら滑るように走ります。これのおかげで満足できています。欲を言えば、風切り音やタイヤのロードノイズが気になるので、今後は静音タイヤにこだわりたい。



【燃費】関東近郊の特別渋滞していない市街地で13キロと言ったところです。高速でも瞬間燃費計では10〜15キロで推移しています。

【価格】正直高いです。プロのインプレ記事では装備やエスティマＨＶの頃の価格差からみて得だと言ってますが。期待値が大きすぎたからでしょうね。乗り心地だけで見ればしょうがないか。

【総評】勝手にモーターアシストがもっとトルクフルなものと期待してしまっていたので不満はないかと考えていました。2.4からの乗り換えの方なら不満はないかも知れませんがそれ以上の排気量車からの乗り換えでは明らかにパワー不足を感じます。
今は考えを切り替えて、ハイブリッドを選んだのだから環境への配慮や、低燃費を第一に付き合っていこうと思えます。そうすれば、普段の走り方や乗り心地への意識も変わり結果的にメリットが見えてくると思います。