トヨタ ヴェルファイア 2008年モデル ハイブリッド ZR G EDITION（2011年11月21日発売）レビュー・評価

2013年10月下旬納車で、ほぼ4ヶ月が経過しましたので、レビューを。

2010年 ヴェルファイア 2.4Z G-editionから、ちょうど車検のため乗り替えました。
黒のZR G-Editionです。
ヴォクシー → ヴェル2.4L → ヴェル・ハイブリッドで、ずっと同じネッツ店で購入しています。

【エクステリア】
単純にかっこいいです。というよりも若干いかつい。
前モデルの顔の方がよかったという方もいますが、個人的には気に入っています。
車幅のわりに車高がそこまで高くないので、断面が横長に感じます。

【インテリア】
可もなく不可もなく。ダッシュボードパネルのチープ感は否めませんが。
他の方もおっしゃっていますが、ドライバー用の荷物スペースがありません。
ちょっとしたカバンも、収納スペースに困ります。

【エンジン性能】
とても静か。静か。静か過ぎる・・・。始動時、モータースタートだと、まったくの無音です。
エンジン走行中も非常に静かで、高速走行時もオーディオの音量調整はほとんど不要です。
低速域で多様するモーターはあまり瞬間的なパワーがないので、慣れるまでは(エンジン車と比べて)アクセルを踏み込んでも反応が若干鈍いと感じるかも知れません。
エンジンとモーターの繋ぎは、大きなショックもなくスムーズで、違和感ありません。

何しろ車体が重いので、低速〜中速域で踏み込んでも、ダイレクトな加速の瞬発力は生まれません(そういう走りはそもそもしない)。
高速域では加速してしまえばエンジンパワーは十分だと思います。

【走行性能】
低速時にEVモードでモーターを使用すると、アクセルの反応が鈍く感じられますが(最初は相当な違和感があった)、モーターの特性なので慣れてしまえば気になりません。
むしろ、そのおかげでエコ発進に気をつけるようになり、急加速・急発進が減ります。
エンジンとモーターの特性に慣れれば、普段の走行でパワー不足だと感じることはないと思います。
運転しながら車両の重さはひしひしと伝わってきますが、その分横方向には安定しています。
重いのでブレーキ時に重量がかかることをお忘れなく(制動距離が長くなります)。
特性さえ掴めば非常に運転しやすいので、大きな車ですが、背の小さな妻(155cm)でも悠々と運転しています。

【乗り心地】
シートの座り心地は申し分ありません。シートもしっかりとした堅さがあり、安定して運転できます。
エントリーした鍵(2つ)それぞれと連動して、シートポジションとサイドミラー位置が自動的にドライバーに合わせて調整されるのが非常に便利。
また、この寒い季節でシートヒーターが重宝しています。
どっしりと安定した車体とシートで、静かな走行音、車内の広さ、満足の乗り心地です。

セカンドシートもパワーシート、オットマンが付いて、快適です。
ただし、座席構造自体が非常に重いので(シート用のモーターが付いているので当然ですが)、サードシートに乗客がいる場合はシートの前後移動に苦労します。シートの間を通るには、ちょっと狭いかな、と思います。
サードシートは簡易すぎて、我が家では荷物スペースとしていますが、乗客がいる場合はちょっと可愛そうです。

【燃費】
カタログ値16.2Km/Lは無理です・・・。
これまでの平均が12Km/L。給油単位では、良くて14.5Km/L、悪いときだと10Km/L切るくらいです。
実は、ハイブリッドは街乗りの方が燃費効率がよく、渋滞中の首都高速で平均13km/Lくらい出ます。
高速道路をずっと走っている環境だと、だいたい11Km/L弱くらいでしょうか。

【価格】
「高い」の一言。
値引き諸々前の定価だと、本体価格が565万、オプションもろもろつけて600万超。ちょっとした高級外車と同じ値段です。

そう・・・この車は、細かい値段どうこうを気にして乗る車ではないです。
燃費が気になるのであれば、半額以下で燃費同等のミニバンタイプのガソリン車があるのだから、そちらを選べばいいんです。
「ヴェルファイアがいい！」という気持ちがないと、敢えてこの車を選択する意味は、あまりないかと思いますね・・・。
それにしても、ちょっと割高感は否めませんが。

【総評】
値段はさておき、車としてのグレード、性能、快適性は、大満足です。
デザイン的には、結構若者向けのようなイメージもありますが(値段は若者をターゲットにしていませんが)、完成品の車を改造してダサく乗るならいざ知らず、シニアの方にも十分似合う高級感のある車です。

駐車場で巨大化したヴィッツ	一車線跨いで割り込んできたセレナ	写真とは関係ないですが、車両と同じ大きさの犬が後ろに居た時には焦りましたｗ

【エクステリア】
白・黒を選択できない家庭の事情から青と紫で迷い、結果ダークブルーにしました。
近頃近所に紫を購入した方が居り、すれ違う度に希少色同士のアイコンタクトしてます。
外観は弄らない約束でしたので、納車時にローダウンスプリングとホイール交換して
家族には純正と言い張っております。

【インテリア】
発売前のそこそこな信用筋からの情報では１５００wと上位グレードのリチウムイオン
化でウォークスルー可能とありましたが、震災と洪水で伸びた挙げ句、望む機能が全く
なしの深化？を謳う焼き直しハイブリッドが我が家に来ました。結局一年も待ったので
蓄えが出来、グレードもあげることが出来たのですが、内心とても複雑でした。先日の
小変更で１５００ｗ設定記事を見た時には思わずディーラーに愚痴ってしまいました。
１５００ｗの無い唯一のミニバン…

【エンジン性能】
老化と共に大げさな加速をしなくなったためか１０系エスティマハイブリッドよりも
快適に感じております。エコモードは３０系プリウスの初期展示車で全く進まなかった
トラウマからどんな車種でも使っておりません。
一つ不満なのが低速での減速時にエンジンがかかって車両にショックが伝わるのが
未だに慣れません。

【走行性能】
【乗り心地】
ローダウンスプリングとホイールのインチアップ（１７ですが…）の変更があるため、
純正評価ではないのですが、エスティマハイブリッドの時と同様に２ｎｄシートは快適
でも３ｒｄシートの乗客が酔う事があります。積載性とのトレードオフなので仕方ないと
思いますが、ボディ強化のアイテムをモデリスタ辺りで出してもらえると有り難いです。
今のところ、近頃のトヨタミニバンにありがちなきしみ音は無いです。

【燃費】
１７インチ軽量ホイール（２２.５→１８.５ｋｇ／本：タイヤ含む）とヨコハマＲＶ−
０１で納車時から８０００ｋｍ強使用しております。よって上か下かも不明で怪しい
ですが…

冬１１〜１２ｋｍ／Ｌ（前エアコンオン）
春１５〜１６ｋｍ／Ｌ（エアコンオフ：緑バー６本付近でのトルク感が走行時有り難い）
夏１０〜１１ｋｍ／Ｌ（両エアコンオン：家族総出で雨夜間フル電装の渋滞は悲惨です）
総１３.６ｋｍ／Ｌ（９ヶ月、８０００ｋｍ強）

因みに過去〜現在までの車両で、おおよそ同じ行動域での総燃費は
１０系プリウス：１３ｋｍ／Ｌ強（メーター交換による数値誤差あり）
１０系エスハイ：１０ｋｍ／Ｌ…（電動コンプレッサー無しでこんなに違うとは）
３０系プリウス：２０ｋｍ／Ｌ（パワーモードのみ）

ゼロからの加速はエスハイの神様たちの教え通り、並以上に踏み込んでおります。
また、経験談からトヨタのハイブリッドは２３℃で運転する時がもっとも燃費がよいと
感じております。

【価格】
リチウムイオン搭載で当初の予定通りでしたら、購入できなかったと思いますので、
いつか来る次回購入まで大事に乗りたいと思います。でも長年続くトヨタ式抱き合わせ
オプションは断固反対です。あと革シートのレスオプション設定を是非ともお願いし
ます。夏場の半メタボにはかなり痛い仕打ちです、アレは…

【安全装置】
人様に自慢できる程、運転が下手ですのでドライブレコーダーのカメラを利用した
ブラインドコーナーモニタの増設を納車前から計画しておりました。
しかし、パノラミックビューモニタの設定が新し物好きの血を疼かせ、無理して付け
ましたところ、家族含めて好評です。解像度がやや低い点や、画像処理の関係から
コンマ３秒位遅く表示されますが、それを差し引いても使い勝手がよく重宝しており
ます。調子こいて速度出てる時にパノラマビューするとすぐ気持ち悪くなります。
サイドビューに関しては可視範囲が限定過ぎて使い勝手悪いです。
前述の分解したドライブレコーダーどうしよう…

【ナビ・オーディオ】
Bluetoothで電話とオーディオを使っておりますが、電話をかける時のインターフェ
イスをもっと煮詰めて欲しいです。音声でもタッチパネルでも手間かかりすぎです。
オーディオは無線接続確認さえ終わっていれば、ステアリングの音量ボタンや選曲
ボタン一押しで前回の車両オフ時から続けて再生されるのはとても有り難いです。
おかげさんで制限や手間のかかる車両のＨＤＤ側に何も入れなくなりました。

【総評】
日差しの中では泥だらけな黒と思われ引かれる場面が多々ありますが、曇り専用の
ダークブルーでも大変気に入っております。しかし、濃色好きでも当方みたいな洗車
面倒な無精人は汚れを気にしない振りをするメンタル面を様々な場面で試されます。
ついでにメーカーさんへ、オプションカーテンのエンドキャップが緩くてすぐ外れて
脱線分解します。こんな初歩的な設計ｏｒ品質管理ミスが近頃多くないですか？

長文すみません。

【エクステリア】迫力があって好みです
ブルーのエンブレムがいい感じです

【インテリア】豪華です特にセンターコンソールの辺りが高級感あります

【エンジン性能】静かです。出足は予想していたより鈍い感じですが赤ちゃん乗せて走りますからちょうど良いです

【走行性能】細かい事をいろいろ言われる方いますが、普通の安全な運転をしていれば十分良いです

【乗り心地】前車の3.5ｳﾞェルファイアに比べると良くなりました。

【燃費】エコモードＯＦＦエアコンＯＮで13です

【価格】高いが満足度もかなり高いので納得

【総評】小さい子がいらっしゃる家庭には特におすすめしたいです