トヨタ パッソ 2010年モデル 1.0 X（2014年4月14日発売）レビュー・評価

１６年乗ったカローラスパシオからの乗り換えです。
子育ても一段落し、通勤での使用(片道18ｋｍ）がメインになったので
小型の燃費の良い車にしました。
アクアも考えましたが、価格とコストパフォーマンスの結果、パッソになりました。

【エクステリア】
　顔つきは2014モデル以前のほうが好み。HIDにすればよかった。
⇒ハロゲンランプをLED(ライジング?）に変えました。
　ライトが明るくなり、夜道もバッチリです。

【インテリア】
　収納が少ない。せめて免許証入れるところくらいあったほうがよい。
⇒ディーラーで助手席前に扉付きの収納をつけました

【エンジン性能】
　非力といえば非力。アクセルを踏めばそれなりに加速するので不便はないが、
　あまり急がないのでゆっくりスタート。横からどんどん抜かれます。

【走行性能】
　特に感想はありません。普通に曲がって止まってです。こんなものでしょう。
　

【乗り心地】
　アイドリングストップの緑ランプが点くころの最初のブレーキがの効きがおかしい。同じ強さで踏んでいるのに、エンジンがストップしたとたん急ブレーキをかけたようになり、体が前のめりになります。姿勢を崩してしまうほどのギャップがあり、改善すべき。

２回目からのブレーキはは大丈夫です。
⇒慣れました。
　また、ゆっくり加速すると共振するのか不快なエンジン音がします。
　アクセルを踏み込んで加速するとそうでもない。
→１カ月点検時に整備の人に言ったらなおった。
⇒再発しました。が、慣れました。

【燃費】
　田舎道通勤(片道18キロ30分のうちアイドリングストップ２分）のため、
　あまり止まることもなくまあまあの燃費。
　速度計右下の表示は25キロ/L程度。満タン法ではまだやってません。

【価格】
　+10万でGパッケージにしたほうが、４スピーカーやシート、ワイパーなどがついて
　満足度が高かったのではないか。アルミ+スタッドレスタイヤも付けて150万弱。

⇒フロントスピーカー（10?)交換。リアスピーカー(16?だが、17?でもいけるかも)新設しました。後ろのドアにスピーカー用のケーブルが来ているため、ポン付けです。部品(中古3000円)購入で可変間欠ワイパーに交換しました。とても快適です。
　バックミラー型のドラレコもつけてみました。

【総評】
　ほとんど１人乗り用なので、贅沢は言えません。足代わりには十分です。
　5年過ぎて、ヘッドライトをLEDに、間欠ワイパー、リアスピーカー、ドラレコ
　と、色々いじってます。
　次は流れるウィンカーに挑戦してみようと思ってます。

【エクステリア】
女性好みの丸っこいデザインで良いのではないか
男は乗りにくい

【インテリア】
ｼﾝﾌﾟﾙかつ無駄がない。ﾌﾟﾗｽﾁｯｷｰかつﾁｰﾌﾟではあるが、維持管理する側から見れば清掃時手間がかからないため大変結構である。
潔い

【エンジン性能】
1.0Lｴﾝｼﾞﾝは燃費ｽﾍﾟｼｬﾙなのでﾊﾟﾜｰは特筆するものはないが、無駄なく動力性能を出すことが出来ている。
初代のｴﾝｼﾞﾝより静粛性が向上している。(初代はｴﾝｼﾞﾝ音とﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞが盛大)

【走行性能】
母上買い物車なので、下駄車視点では問題なし。
登り坂道・追い越しでﾊﾟﾜｰを掛けたいときは腕の見せ所。(決して非力ではない)
初代前期型と比べてﾋﾞﾋﾞﾘ音、ﾀｲﾔのﾛｰﾙが減少した

【乗り心地】
初代前期型より段差や路面のショック吸収・静粛性は改良され良くなった。
ﾀｲﾔｻｲｽﾞ13→14ｲﾝﾁｱｯﾌﾟが効いているのもありか。

防水ﾊﾟｯｷﾝｺﾞﾑがドア側にもついた。
ただｼｰﾄは服材質次第で大変滑りやすく座布団必須、納車後即購入。
長時間運転は腰に痛みがきた(1.0Xには運転席座面上下機構無しのためか?)

【燃費】
ほぼ市内走行のみで、15km/L手前で足踏み。長距離1回のみだが実燃費は思ったより向上しない?
満タン法で14.48km/Lなので微妙。

【価格】
先代同様、これがこの車最大の売り。
とにかく軽自動車より安く破格。

【総評】
母親買い物車用として、前者ﾌｧﾝｶｰｺﾞ車いすｽﾛｰﾌﾟ仕様ｳｪﾙｷｬﾌﾞとの入替。
父他界し数年経過し過剰ｽﾍﾟｯｸとなり、13年落ちとなりへたり始めたこと。
自動車税罰金値上げ対象が入替理由。

車費用を極力抑えるべく、軽自動車等も併せて検討も[軽自動車は事故時ぺったんこ][経費が思ったほど差がない]ことでこの車を検討してはどうかと母に提言。

妻曰く[運転しやすく荷物がたくさん積め人も5人乗れる]ことが軽自動車より良いらしい。
軽自動車が無駄に高値高級になっていることは否定しない、が我が家には経済性・実用性の高いものがよい。

ということでうちには初代前期型(妻用)と2代後期型(母用)の2台のﾊﾟｯｿ。
遠出は私の通勤用ﾌｨｰﾙﾀﾞｰで役割分け。
ﾊﾟｯｿは見た目そこそこ、買い物満載人満載で使われている。

ここで一言。
ﾊﾟｯｿは論評で良くこけにされている。

走らない・無駄に高い・低性能と酷評してる書き込みもよく見かける。
この車にけちを付ける方は余程懐に溢れんばかりの財力があり、超高級車を即金で買える方たちなのだろう。

車の運転技術もレースドライバー顔負けの物なのだろうと思わざるを得ない。
土俵が違いすぎます。

他の方も言われていますが、私の家でも評論家などの酷評意見は無視。
実用車に全てを求める人など皆無。

特に女性は割り切りがすごいところがあり、ﾄﾖﾀ営業力も含めそこがﾊﾟｯｿ売れ行きが安定している一因かと。
余計な物が無く、ｼﾝﾌﾟﾙｲｽﾞﾍﾞｽﾄ。

交渉時、母はお買い得車ｷｬﾝﾍﾟｰﾝなのに価格交渉に強気で臨んだ。
私は不安になったがﾃﾞｨｰﾗｰ事情もあり前車査定やらなんやらで最終的に3桁手前の持ち出しとなり母と妻はほくほく顔。

[6月契約は条件が良いようで･･･]
ｻｲﾄﾞﾊﾞｲｻﾞｰ･ﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ･ﾌﾛｱﾏｯﾄ・電装品移設はｻｰﾋﾞｽしてもらい車庫証明は実費のみ。
電装品移設を残業で夜鍋対応してくれた営業さんｶﾜｲｿｽ･･･

我が家では2台のﾊﾟｯｿとも[無理せず安全運転]でいっています。
ｾｶﾝﾄﾞｶｰとしてとても優秀です。