フォルクスワーゲン パサート ヴァリアント 2011年モデル TSI Comfortline（2013年5月1日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
夏暑いのが嫌なので、色は白にしました。
前から見るとちょっとカメムシっぽくて、横から見ると胴回りがボテッとした感じだけど、黒や紺だと高級感も増し、もっと引き締まって見えるので、よりカッコいいと思います。
白はスポーティーに見えるので、ハイラインかRラインのようにホイールが大きい方が見た目はかっこいいかな。
ただずっと欲しかったので、僕は満足です。

【インテリア】
価格の割にはとても地味です。ある意味ドイツ車的？
樹脂部分にやわらかい素材（昔は当たり前だった気がするけど）使ってたり、雰囲気も安っぽくは無いけど、国産の同価格帯の車と比べたら、悲しいくらい地味です。
とはいえ安く買えたのもあるけど、僕は満足です。

【エンジン性能】
遅くは無いですけど、ゆとりや余裕という感覚は望めません。
踏めば必要最低限、不満の無い加速はしてくれます。
街中ではまぁいいとして、高速はもうちょっとゆとりがあるとうれしいかな。
出来ればやっぱり1800くらいのターボが欲しい。

【走行性能】
基本的に硬め（ドイツ車的というのか？）ですが、バタバタせずに収束が早いのは、さすがという感じ。
アウディのA4アバント（FFモデル）と比較して、コーナーに多少オーバースピードで進入した際の、路面に張り付く感じでスーッと曲がってくれる感じは僕的に同等。高速道路での安定感もさすがという感じ。
でもその分（？）市街地や駐車場での取り回しはハンドルが重いので、やや窮屈ですけど・・・。

走行性能とは別ですが、社用車が国産車なので、やはりウィンカーの左右逆は使いにくいです。
それに右ハンドル車には右ウィンカーの方が理に適ってますね。左ハンドルなら左ウィンカーの方が良いのも当然です。
あとはアイドリングストップがブレーキペダル離すと解除されてしまうのがウザい。
ゴルフ７以降はアクセル踏まない限り解除されないらしいですが、そうでないとせっかく便利なオートホールドとの相性が悪いです。
また追加設定された燃費に有効であろうコースティングモードも、エンブレが全く効かないため、単独でない限りすぐに前の車に追い付いてしまう為、「ちょいちょいブレーキ」（←後ろ走ってるとイラつくやつ）を使う羽目になるので、うっとうしいので解除してます。

【乗り心地】
基本硬めですが、コンフォートラインの215/55R16が、かなり当たりはやわらかくいなしてくれます。（試乗車はハイライン235/45R17でした）
もちろんクラウンみたいにふわふわではないですけど。
見た目は野暮ったいですが、乗り心地に関しては、開発者も言ってるみたいですが、コンフォートラインの方がこの車の特性には合ってると僕も思います。

【燃費】
街乗りでも10は下回りません。片道7キロの通勤で11前後。
遠乗りすれば15以上で走れますので、このサイズの車としてはかなり優秀だと思います。

【価格】
新車でまともに買うには、僕にとって高嶺の花でした。
今回は生産終了後の在庫限りというタイミングの為、大幅に値引きしてもらったおかげで購入できたので、偉そうな事を言うと他のオーナーさんに申し訳ない感じです。
コスパが良いかどうかは価値観ですが、輸入車としては僕はお買い得だと思います。
価格について、もうすぐ最初の車検ですけど、必要最低限の整備だけお願いすれば、国産車と変わりません。
バッテリーやワイパーなど、自分でやれる事は自分で行い、エンジンフラッシングとかオイル添加剤とか、（個人的には）無駄と思えるものを省く等すれば、見積りですが10万行きませんでした。

【総評】
賛否両論色々目にする輸入車というカテゴリーに対して、一度は外野ではなくユーザーとして見極めてみたかった事もあり、今回A4アバントと比較検討してたのですが、荷台の狭さに興ざめしてパサート一択になりました。
僕に中では、A4アバントの使い勝手はワゴンではなくハッチバックというカテゴリーです。
それに走行性能もエンジンの排気量による差以外、僕には分からなかったので、新車のパサートvs中古のA4という事もあり、今回はこちらを選びました。
今でもA4のスタイルには憧れますけど、僕にはパサートの方が性に合ってる（マイナーで地味だけど実用的＞有名でウケが良く見た目重視）気がして、出来る事ならまた乗り継ぎたい（ただし掘り出し物に限る！）と思っています。