フォルクスワーゲン パサート ヴァリアント 2011年モデル TSI Comfortline（2011年5月30日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
B6からのビックマイナーチェンジは、よりシャープでキレのあるデザインとなりました。派手さはないものの、好感の持てるデザインとなってます。
【インテリア】
これまたB6と概ね変更点はありませんが、ドアのインナー形状がいい感じに多少ゴツくなりました。
【エンジン性能】
期待を裏切らない性能となっています！1.4Lだからって引け目を感じることは全くありません。大排気量の車たちと比べても、「ふ〜ん。だからなに？」と余裕です。……が、頭打ちが早く、高回転域ではチカラ不足を感じます。マツダのクリーンディーゼルより走りますが、フィーリングはディーゼルっぽい感じです。
【走行性能】
都市部の渋滞時の繰り返しが続くと、燃費に貢献しているアイドリングストップ機能がうっとうしくなります。スターターの振動も気になりだしたら気になります。
【乗り心地】
ゴルフなどに比べて、柔らかい方かと思います。ただ、コンフォート感を感じる柔らかさなので、不快ではありません。実際、他人の同乗者たちからの話によると、かなり良いらしいです。
【燃費】
遠出で最高が19.9
近距離ちょこちょこで12.4くらいです。
【価格】
この内容でこの価格は買い得感を感じます。
【総評】
実はB6、ハズレ車両で修理費用がかさみ、維持していく元気もなくなり、この度ディーラー認定中古車でB7を購入しました。加速感、試乗してビックリしました。1.4Lと言わなければ大排気量な味わい！しかし燃費は素晴らしいけどハイオク仕様と言うのが否めないです。仕方ありませんがf^_^;サイズアップされた新型レガシィアウトバックよりもボディは小さいけどリアのトランク容量はパサートの勝ちです！燃費も勝ちです！自動車税も安いです！ターボで加速も快適です！興味のある方は是非試乗してみて下さい！

先代の1.8TSIを乗り潰すつもりが、誘惑に負けて買ってしまいました。
以下は先代との比較です。

外観
　これは好みもあるでしょうが、一見すると安易なデザインのようで、実際には極めて繊細なデザインであると思います。シンプルですが、おそらく日本人には真似できないのではないかと。大変気に入ってます。ちなみに私のはプルーにしましたが、これが実にいい色です。

内装
　基本的レイアウトは先代と全く変わり映えしないので、この点では不満ですが、全体的な質感は大幅に向上しています。

走行性
　ハンドルは軽めですが、先代がトヨタ車のように軽くて今一不満でしたが、今回は軽い中にもしっとり感があり、切り出しが実にいい感触のハンドリングになりました。もともと直進安定性が高いのですが、真っすぐ走ることだけでもとても楽しくなりました。コーナーのトレース性も極めていい感じ。
　サスは硬めですが、角がとれたマイルドな感覚になり、走行音がとても静かなこともあって、実に快適です。
　多くの人が１．４で走るのかという疑問があるかと思いますが、余程の走り屋でないかぎり不満はないはずです。しかし、車の正確上、キビキビとした感覚ではありません。先代のほうがアクセルに対する反応がクイックであった反面、少し荒削りな部分もあったのが、全体的に角がとれてマイルドになった感じ。良く言えば、落ち着いた大人の走り・・・悪くいえば、もっさりとしたオッサン車といった感じ。これは車に対する価値基準をどこに置くかによって判断は分かれると思います。
　ＤＳＧの不満を述べる人がいますが、これはクラッチのないあくまでマニュアル車であることを考えれば何の問題もないかと思います。不満を言う人はおそらくマニュアル車の操縦経験のない人では？ＤＳＧの操縦感覚は、クラッチがないだけでマニュアル車そのものです。これをトルコンＡＴの操縦感覚を基準にして判断すること自体間違っています。

燃費
　まだ距離を乗っておらず、フリクションが大きいためか、アイドリングストップしても都内一般道を１時間程の走行でも１０〜１１キロ程度です。先代がカタログ数値10.8に対して一般道での実燃費が９強〜１０弱であったのと比較すると、カタロク数値との乖離が大きいように思います。これは今後の馴らしにもよるのかも知れませんが、この車の最大の売りであると同時に最大の欠点でもあるかも知れません。

その他
　不満点を中心に述べます。
　レインセンサーはいただけません。センサーは人が感知できない部分を補えばいいのであって、ワイパーの操作はドライバーの判断で十分。こんなものはいらないから、その代り、助手席ミラーのリバースモードをつけてほしかった。
　フロントガラスに遮音シートが挟まれているせいか、良く見ると景色が微妙ににじんで見えます。製品としては許容範囲であるのでしょうが、気になることはないですが、日本車なら考えられないのでは？
　アイドリングストップはいいのですが、日本の道路事情を考えると、頻繁にアイドリングストップをかけるのは果たして車にとっていいことなのかどうか。なので渋滞時にはアイドリングストップを解除するか、ホールドモードにして、停止したらすぐブレーキを離してエンジンが停止しないようにしています。そういう今までにない操作を行う頻度が高くなり、ドライバーの負担は増したように思います。
　


　

現在、私も納車待ちです。
いくつかのディーラーで、発注しても納車まで、早くて年末か、数ヶ月かかると聞いていましたので、３月まで間に合うかなと考えながら（車検が丁度そこで切れるし、エコカー減税のこともある）、とあるディーラーへ行きました。
ショールームに入って、ふと見ると、飾ってある車が、あれっ？希望の色と装備です。
ちょっとドキドキしながら、営業の方と話をすると、やはり新たな発注は数ヶ月待ちとのこと。けれども、目の前の車でよければ、２週間程度で納車可能ですと言われ、心拍数は上がりました。
ショールームに飾って数日の新車とのことですので（実際、前回の週末にはなかった）、他の方の手あかは少しあるものの、それは問題無しと考え、条件もそれなりに出して頂けましたので、つい印鑑を取り出していました！
やってしもーた！
でも、後悔はしていません、逆に満足しています！

【気に入った点】
・エクステリアは、落ち着いていてさりげなく存在感があり、押し出しが強くないのが好みに合います。
・私も1.4Lエンジンの性能が不足しているのではと思いましたが、試乗にて、そのイメージは払拭されました．３名乗車で60km/hから100km/hのような高速への入り口（上り坂）でも、何事も無いようにぐいっとターボの力で加速し、合流できました。気持ちよかったですね。
・燃費は、実際には分かりませんが、皆さんの投稿から期待値大！　試乗でも10数キロが普通に出ていました。
・加速中を含め全般的にとても静かですし、でこぼこの踏切を数回渡りましたが、剛性感がしっかりあることを感じました。
・アイドリングストップ機能は、特に問題なくブレーキからアクセルに踏み替える瞬間に再始動していましたし、交差点での青信号時に出遅れるようなことはありませんでした。ブルンとの再始動時の小さい振動や感覚は伝わってきますが、気になるような大きさではなかったですし、それが無いと逆にエンジンがかかったのかが分からないレベルです。
・急ブレーキを踏むことはありませんでしたが、ある程度のスピードからの減速なども安心してブレーキが踏める感覚で、違和感は全くありませんでした。
・基本的な安全性能がきちんとしていて良いと思います。

【気に入らなかった点】
・慣れていないだけかとは思いますが、サイドブレーキの使い方が分かりにくい。（納車されたら、慣れます！）
・たまたま、ショールームの車が気に入って購入に至ったけれど、通常は納期が数ヶ月というは、結構辛い（タイミングをあわせることなど）（ドイツからですのでしょうがないのですが）。
・キセノンのライトはオプションですが、プラスαの値段を付けずに車両価格に含めてほしかった。

ともかくも、もうすぐの納車が待ち遠しい状況です。

9月初旬にコンフォートラインを購入し、2000キロ程走行した感想です。
燃費は渋滞でのろのろ運転（20キロ程度の通勤距離　1時間かかります）で12キロ。高速道路（100kmで走行）で16〜18キロと表示されます。（平均燃費計の表示です）
満タン法で計測した結果ですが、満タンで940キロ走行したので14キロ走行した計算となります。高速道路が半分程度、一般道が半分でその内渋滞ののろのろが半分です。
燃費に関しては、以前所有していたプレマシ―より断然良いです！
プレマシ―はレギュラーガソリンで満タンで450キロ程度でしたので、単純に倍の走行は可能です。（勿論、燃料タンクも大きいですし、ハイオクなので比較にはなりませんが、財布には少しやさしくなりました）

燃費重視で購入しましたが、排気量が1.4Lというストレスを感じることなく、本当に2.0Lという感覚です。

DSGは発進時に「もたつく」という意見がありますが、ゆっくり加速すると全く問題ないと思います。元々、のろのろと発進する運転スタイルなので違和感はありません。ただ、音がとても静かですので、気が付いたら法定速度を超えてしますことも･･･
国産車と違い、安定感が良いので高速走行もスピードに注意です。

私なりに現段階で良い点と悪い点をまとめると･･･
【良い点】
１．1.4Lとは思えない走行性能
２．気持ちの良い加速
３．静粛性
４．エクステリアは好みですが、とても好きです
５．燃費が良い
６．踏めば走るというレスポンス性

【悪い点】レビューに記載していることと重複しますが･･･
１．ワイパー（オートワイパーは？？？）
２．アイドリングストップは慣れるのに少し時間が必要
３．グローブボックスが小さい

欧州車は車の考え方が国産車とは全く違うを感じました･･･

ちなみにパサートバリアントの対抗として
レガシィツーリングワゴン（値段やアイサイトは魅力的でしたが、燃費が、重量税が）
プリウスα（プリウスをレンタカーで1日走行しましたが、運転する楽しさが）
エクストレイルＧＴ（後席が狭い、重い、アイドリングストップがない）
など国産車頑張れと思いながら、パサートに傾いてしまいました。

満足度の高い車です。