フォルクスワーゲン パサート 2011年モデル TSI Comfortline（2011年5月30日発売）レビュー・評価

【エクステリア】　
可もなく不可もなく無難な落ち着いたデザインです。意外とテールのデザインが好き。

【インテリア】　特に高級感はなくいたって普通の印象。シート生地があまり好きではなかったのでシートカバーを装着しました。

【エンジン性能】　
低速〜中速域では1400ｃｃとは思えない加速ですが、高回転まで回すとイマイチでした。
普通に乗る分には十分な性能です。

【走行性能】　
ハンドリングも良く加速も良いのでついついスピードが出がちでした。

【乗り心地】　
多少硬めの乗り心地ですが、至って快適でした。

【燃費】　
街乗り10km/l前後、高速15〜16km/l、通勤では郊外メインで13〜14km/lでした。

【価格】　
3年落ち総額170万円で購入。安いと思います。

【総評】　
日本ではイマイチ人気がないらしく、ほとんど同じ車とすれ違うことはありません(笑)。でも基本性能も良く室内も広くとても乗りやすい良い車だと思います。
3年半ほど乗りましたが故障がなければもっと長く乗りたかったクルマです。

ただ、この3年で故障が3回。
?リアブレーキの辺りのセンサーが故障。18,000円くらいで修理。
?ラジエーターからの液漏れ。38,000円くらいで修理。
?ミッション交換。見積もり100万円前後、中古部品を自身で手配し26万円くらいで修理。
とても100万円もかけて修理する気になれなかったので、中古部品で修理を依頼するも、ディーラーでは中古部品がないとのことで自身で部品を探し出し、修理してもらった。
もともと壊れやすい部品で、5万km前後で壊れる場合も多々あるとのこと。
今回の中古部品も4万km強の走行距離の物だったため、次壊れたら中古部品がなく、修理費用100万円の可能性も高いため、今回売却に至りました。
クルマ自体には大変満足していて長く乗り続けたかっただけに残念でした。

購入から２年間経過、その印象を記載します。運転が楽、静か、広いをメインにVW-NBから買い替えました。

【エクステリア】
押し出しの強い外観では有りません。このため外車に乗っているぞ、ということを敬遠されるのであれば、目的に叶う外観です。ただ、タイヤハウスの空間をもう少し狭めて頂きたいと思います。
【インテリア]
さらっとしていて、飽きのこない空間です。室内は広々していて後部座席もゆとりが有ります。シートの出来が良いため長時間の移動でも苦になりません。
【エンジン性能】
小排気量の印象を全て覆されます。1.4Lと小排気量なんですが、町中から高速まで必要十分です。DCTの１速目はもう少し熟成が必要です。
【走行性能】
雨・風でも終始安定しております。
【乗り心地】
前部・後部座席共にとても良く、室内はとても静か。標準タイヤはTRANZAのER300。町中でのロードノイズが大きいため変更後、改善されました。
【燃費】
運転の仕方・場所にもよりますが、私の場合は積極的にアクセルを踏むため、信号の多い都心部は８〜１０km/l, 高速では14km/lです。
【価格】
適正ではないでしょうか。欲を言えばナビ・etc込みの価格にして頂ければと思います。
【総評】
当初考えていた目的の「運転が楽、静か、広い」は十分達成しました。

購入半年のレビューです。
買ってから気になり出したのはエクステリアの主張のなさでした。特に先代の押し出し感がすきだったので、もう少し主張があった方が良かったかなぁと。

しかし、半年たってみて慣れたのか先代が押し出しが強いせいもあって古く感じ、逆にこちらはシンプルで好きになってきました。

走行は以前2.0FSIに乗っていましたが、それ以上の加速と乗り心地です。
クルコンもスムーズな加速ですし、重ねて燃費が半端ないです。冬はリッター16から18行きます。

しかし、真夏に19インチを履かせるとリッター11か12位に低下してしまいます、それでも十分良いのですが。

車格も高級感もあり総じて満足できる車です。

2代目のパサートで3万キロ走っての評価です。

＜良い部分＞
燃費は確かに良いです。中央高速で河口湖から東京に戻った際に、カタログ値以上の燃費を達成しました。走りも、1.4リッターとは思えないくらい軽快です。ハンドリングはしっかりしていて、荷物満載でも走行は安定しています。このクラスでは車内も広く、大人5人でのロングドライブにも十分に耐えられます。

＜悪い部分＞
コストダウンに走り過ぎたのか、前のパサートと比べると質感の低下を感じます。走行時にドアやフロントパネルからカタカタと音がするのでディーラに見てもらいましたが、改善されません。前席シートをスライドさせるレールが剥き出しのままですが、もう少し工夫できなかったのでしょうか。ロードノイズがかなり伝わってくるのにもガッカリです。

＜総評＞
良い意味でも悪い意味でもフォルクスワーゲンです。運転していて退屈だけど、信頼を裏切らない車です。ゴルフではちょっと狭いと感じられた方にお薦めします。車の剛性、走行性、安定性だけなら、ゴルフと大差はないです。これが現行パサートの最大の欠点だと思います。

11年間乗ったBMW530から乗換えました。エコカーにしようと思い、ハイブリッドも考えましたが、魅力的な車がなく、カタログ数値が18km/Lあるパサートが目に留まりました。価格的にも輸入車としては割安です。400KM程度走った所ですが、総合的な評価で満足しています。
3リッターのBMWからの乗換えですが、パワー不足を感じることはありません。アイドルストップ機能も自然な感覚で使うことが出来ます。燃費は渋滞していると８km程度ですが、流れていれば12km程度は出ます。エアコンを使わない時期ならばもう少し伸びるでしょう。カーナビ、ETCは日本製をつけましたが、ドイツの純正品よりも、好きな機種がつけられるので良いと思います。
デザインは内外観共に、BMWほど個性的ではありませんが、実質的な質感などは十分高品位です。FFなので、室内空間、トランクルームは十分な広さです。トルコンではなくダブルクラッチ方式のメカニカル７段ATですが、特に違和感はありません。高速道路での直進安定性も問題ありません。カタログ上の最高速度は200km程度ですが、日本ではそこまで出すことはないので、十分な余裕があります。洗車の手間を省くため、塗装はダイヤモンドコートにしました。

１１年、１１万ｋｍ乗ったＢ５パサートからの乗り換えです。
Ｂ５（1.8Ｔ）も大変気に入っていましたが、いろいろな面で進歩しているＢ７も
愛車となりそうです。納車後２週間あまり、５００ｋｍ走った時点でのレビューです。

【エクステリア】
フロントマスクは、Ｂ５の方が上品です。Ｂ７は少し主張しすぎで好みの分かれる
ところでしょうか。このフロントマスクには、リフレックスシルバーかナイトブルーが
あうと思います。ちなみに私はナイトブルーです。リアビューはセクシーで
なかなか魅力的です。
全体にクロムメッキも上手に使っていて、高級感は十分です。

【インテリア】
結構よいセンスです。インパネもなかなかよいです。ただ、惜しむらくは
ファブリックシートの質感が若干劣ります。汚れが付きにくそうなのは評価できますが。Ｂ５の革シートの方がよかったですね。

【エンジン性能】
ＴＳＩエンジンはやはりすごい。低速トルクの厚さは素晴らしく、普通に乗る分には全く
問題がありません。１．４Ｌとは思えません。ＤＳＧの貢献も大だと思います。
ただ、高速道路でぐっと加速したいときは若干の物足りなさがあります。このあたりは
Ｂ５に劣るところです。

【走行性能】
高速の乗り口のカーブや、ワインディングロードを走るときには、Ｂ５からの格段の
進歩を実感できます。もう少しきついカーブだったはずなのに、簡単に
安定感たっぷりに曲がることができます。進歩するものですね。


【乗り心地】
Ｂ５でも体感できた上質の乗り心地は、さらに向上しています。
それに、静粛性も格段によくなっています。これでエコタイヤでなければ、
さらによくなりそうです。

【燃費】
残念ながら期待よりも悪いです。市街地走行で１０ｋｍ／Ｌ前後。高速では
さすがに１６ｋｍ／Ｌ程度まで行きますが、期待よりは２割程度低いです。
新車なので、これからよくなっていくのでしょうか。
もっとも、Ｂ５はそれぞれ、７．５ｋｍ／Ｌ、１３ｋｍ／Ｌ程度だったので、
ずいぶんよくなっていることは確かですが．．．。

【価格】
まあ、この内容でこの価格。素晴らしコストパフォーマンスです。

【総評】
今のところ大変満足しています。また、しばらく乗ってからレビューしたいと思います。