トヨタ アイシス 2004年モデル 2.0 PLATANA（2004年9月28日発売）レビュー・評価

H20.7にプラタナ2WDを総額270万円程で購入しました。

現時点で18万kmを超えていますが故障は一切ありません。
ここまで故障が無いと、またトヨタを購入したくなります。

また最近の車の様にエクステリアが毒々しくなく、
シンプルで清楚かつ上品です。

最近の消耗品は、
　13万km　オルタネーター交換
　　　　　　　スパークプラグ
　14万km　CVTオイル交換
　18万km　CVTオイル交換
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　だけで、とても快調です。

燃費は12-13km程度で、今の時代もう少し伸びて欲しいですが、
贅沢に悩みですね。静粛性等は問題はありません。

KENWOODの速速ナビ9インチMDV-M908HDFに変えていますが、
通勤時間帯に様々なメディアから動画を再生できることもあり、
最高に満足しています。

最近の車は、ディスプレイオーディオをAftermarketナビに変更出来ず
Aftermarketナビに変更替えれることことのメリットは計り知れません。

これだけで新車購入をためらわれます。

【エクステリア】
購入ライバルとなったマツダプレマシーよりはスポーティーさに欠けるが、ワンボックスミニバンよりは車重も低くミニバンでありながらスポーティーさも併せ持っている。プラタナならサイドステップも付いてスタイリッシュになります。

【インテリア】
メーターがチャチさを感じるがこの値段ならやむを得ない。
シートアレンジが多彩で二列目をフラットにして3列目と繋げれば長いドライブでも靴を脱いで寝れる。子供も疲れたらすぐこうして休んでました。
3列目に人を乗せるときはほとんどなかったのですが、いざというときは便利。格納してしまえばシートはどこに隠れたんだろうって感じで邪魔な感じが全くない。ワンボックスミニバンはほとんどがはね上げ式なのでそれが嫌でした。アイシスの三列目はシートを収納する際も、下部に畳めばフラットになるし、上部に畳めばシート収納下部分を使って転がるものでも転がらず入れることができます。
パノラマオープンドア開口部からも長さがあるものも積めます。引っ越しを1回経験しましたが、トラックに積まなかった荷物もたくさん載せられました。
助手席のシートベルトが座席から出てるため、他人を乗せたときはシートベルトを探されます(笑)
助手席のシートが折り畳めますがその利便性はあまり感じなかったです。しいて言えば、掃除するとき楽な程度。

【エンジン性能】
主に3人くらいまででしか使ってないけどパワーは十分だと思う。ホイルスピンするぐらい加速力
はあります。

【走行性能】
プラタナだからかどうかわかりませんがミニバンにしてはコーナーもよく曲がります。
この車で一番の欠点は太いピラー。左折の時、横断歩道の自転車が隠れてしまいます。

【乗り心地】
少し固い感じはあるものの悪くはないです。

【燃費】
街のりに5,6キロの運転だと7〜9、田舎道・高速だと13でした。プラタナはタイヤも太いので少し燃費が劣ります。

【価格】
消費税が上がる前とはいえ車体価格220万でこの車格でこの内容ならリーズナブルではないでしょうか。ノア兄弟と比較になりますが、重量税が1ランク下がりますし、内装はほぼ同じ、背が高くないだけでノア兄弟より1割安いのはお得感がありました。

【総評】
結果的にこのタイプのミニバンはワンボックスに押され消えつつあります。アイシスも生産中止の噂が出てますし残るのはオデッセイのみとなります。
これからは中古車市場がほとんどでしょう。売れてる車は遅くても6,7年でフルモデルチェンジしますし売れてない車は5年程度で生産中止となりますが、この車は10数年もフルモデルチェンジがなかったので、そんなに古さは感じなかったです。

ミニバンを選んだ段階で車の優先順位を運転手主体から使い勝手、後部座席を重要視するということのでそういう意味ではこの値段の車としてのコストパフォーマンスとしては文句なく満点だと思います。
特に子供が落ち着かない小学生までのお子さんを持たれている家族には多彩なシートアレンジが最適だと思います。

検討されてる方は、中古だと年式、走行距離、傷等の程度が最重要視となりますが、先に書いてるようにフルモデルチェンジをしていないので古くても見た目大きく変わりません。

ノア兄弟ワンボックスが人気で割高であることを考えるとお得感は十分あります。
お子さまや高齢者がいて時々3,4人、極々たまに6人、アウトドアや荷物を乗せるときがほとんどだけどスタイリッシュさも捨てがたい人に最適な車だと思います。
自分の場合はレビンからの乗り換えだったのでクーペ感を全く失うワンボックスタイプには抵抗がありました。

今回、営業マンによい条件を出されたのでC-HRに乗り替えしますが、 本当はまだ乗るつもりでした。

2005年1月に登録。9年が経過、走行17万kmを超えましたので、車検前に手放して新型ヴォクシーに買い替えます。
前車はST200系カリーナED。子どもが2人になったのでさすがに狭く、アイシスにしたという経緯でした。

【エクステリア】
プラタナはかっこいいと思います。9年乗ってきた今でもあまり見飽きていません。

【インテリア】
インパネの安っぽさは値段相応ということで仕方ないですね。
メーターデザインは個人的に好きになれませんでした。
あと、2列目下の段差も常に気になりました。
いずれも運転している時には気になりませんが。

【エンジン性能】
初期型なので直噴D-4です。15万kmあたりで急にノッキングのようなカラカラ音が増えました。
パワー・トルクは特に不足を感じたことはありません。「速い」クルマではありませんが。
大人が7人乗ったらさすがに重いですが、それでも流れには乗れました。

【走行性能】
プラタナの油圧パワステはフィーリングがよかったです。
7速シーケンシャルCVTも非常に便利でした。

【乗り心地】
快適でした。3列目はさすがに広くはありませんが、長距離でなければ実用可能です。

【燃費】
市街地で8〜9km/l、高速で12〜13km/lくらい。
2000ccのミニバンならこんなものでしょう。

【価格】
内装がややチープなのが気にならなければお買い得レベルだと思います。


【総評】
何より3〜4人家族には非常に使いやすくちょうどよいサイズだと思います。
パノラマオープンドア採用による剛性不足は、17万km走っても気になることはありませんでした。
助手席側スライドドアは相当な補強がされているのでしょう。

初めてのスライドドアミニバンにオススメです。