『再レビュー　５年使用してみて』 トヨタ プリウスα 2011年モデル 平成退屈男さんのレビュー・評価

この程９月４日にようやく待望の当車両が納車されたため、１ヶ月試してみた感想を記載いたします。グレードはＧ７、クリアストリーム寒冷地仕様。普段は１人使用が多く、時々友人や家族を連れて出かける時に最大４人乗車。ただしまれに多人数で出かけることがあるため７人乗りを選びました。公正を期すためなるべく辛口採点を心がけます。

【エクステリア】

斜め前方から見た場合、ぱっと見は完全にプリウスです。あまり車に興味のない人から言わせれば「どう違うの？」というくらい印象が同じです。プリウスの名を付けるにあたって開発担当の方達は相当意識したのではないでしょうか？しかし、側面もしくはバックから見ると、大きさ、スタイル共にワゴンたることが良くわかります。後日スキー仕様にするためルーフボックスを載せますが、前車のイプサムより全高が低くなったため以前よりも出し入れがしやすくなりそうです。外装色は新色のクリアストリームメタリックを選びましたが、とてもさわやかなイメージで、職場の同僚や友人達にも非常に好評です。その他マイナス点として、サードシート部分にあたる側面の窓がかなり小さく、「プラスα」の車種である以上、無理にトライアングルシルエットを持ち込む必要はなかったように思えます。また、寒冷地仕様にしたため右側テールランプ下にリアフォグランプが付きますが、片方のみ色が赤くなるのは確かに違和感が出ます。といっても、私個人としてはそれほど気になりませんが。

【インテリア】
安っぽいと良く評判になってますが、特に気にもせずに使っています。ただし、質感よりも機能性でいくつか問題点が。センターコンソールが大きいため以前運転席と助手席の間においていたティッシュ箱とゴミ箱が置けず、助手席の後ろに新たに設置しました。７人乗りのセンターコンソールは底が浅いためティッシュ箱は入らないため、設置場所に苦労しました。ただし底が浅いことによる利点として、ドライブスルーなどでハンバーガーやポテトを購入した場合に置きやすい位置となります。ただし走行中はカーブの遠心力でふたが閉まってしまうので要注意。

【エンジン性能】
３０系プリウスから引き継いだ動力性能で、α向けにチューニングされているため、重い車体を動かす分エンジンがかかりやすくなっており、モーター走行でもEcoモードではなかなか加速しませんが、通常の町乗り加速であれば十分で、ちょっとパワーが欲しいと思ったらノーマルモードに切り替えて使用してます。パワーモードは唯一、斜度のきつい山道を登る時にノーマルモードでも力不足になるため、パワーモードを使用しています。ほとんど自分にとっては必要にして十分です。

【走行性能】
加速性能は上記の通りですが、その他の巡航力、カーブでの走行安定性、ハンドリングなど、全てにおいて自分にとっては無問題です。以前のイプサムに比べ車高が低いため山道の急カーブでもほとんどロールせず曲がれるのは非常に安心できます。

【乗り心地】
私は基本的に堅めの乗り心地が好きなので、この車の乗り心地もほぼ満足しています。バネ上制震制御のおかげで、細かな段差の乗り上げ等は衝撃を吸収してくれているみたいです。ただし大きな段差となると、サスの設定がダイレクトに伝わってくるため、かなり振動を感じます。で、シートまで堅めのため、場合によっては少し腰が痛くなるかも知れません。シートだけもう少し柔らかめで、身体に対する負担を軽減できるようであれば、文句なしでしょう。

【燃費】
文句の付けようがありません。現在２４４０キロ程走りましたが、少し前の時点で22.8km/L、現時点では23.5km/Lとなり、状況によっては平均燃費25.2km/Lを出した時もありました。長距離且つ山道走行をしても、22.0km/Lを切ることはありませんでした。以前の車と思うと２倍以上の燃費改善となります。

【価格】
リチュウムイオン電池の生産がかなり手こずっているため、生産が少ないこと、それ故トヨタ側でも受注を減らすべく７人乗りはＧグレード以上に設定されているため、必然的に値段が高くなりました。以前の最終的な個人予測では、Ｓグレードで７人乗りが出た場合２７０万と踏んでいたのですが、残念ながらＧグレード以上しかでなかったため、やむなくＧで購入しました。

【総評】
燃料代が今までの半額以下になり、ガソリンスタンドに出向く機会も減った事が非常に楽です。それ以上に、発進時、減速時の運転感覚が今までと別次元であることがすごく楽しく、ドライブするのがとても楽しみになりました。また、エコカーであるが故に渋滞を起こさない程度の可能な限りのエコ運転を心がけていますが、おかげで以前と比べてものすごく安全運転となりました。そういう事故を起こす危険性を小さくする意味でも、エコカーの存在意義大きいのではないでしょうか？

冬場はよくスキーに出かけるため、その時の走行性能や燃費がとても楽しみです。

エコを考え、それでいて荷物を載せたりレジャー用に使うなど実用的に車を使用したい人にとっては、申し分ない車種ではないでしょうか。


追記：2014年6月3日、山道を走る通勤の往復で燃費過去最高記録の29.1km/Lを出しました。まだまだ伸びそうです。

この程９月４日にようやく待望の当車両が納車されたため、１ヶ月試してみた感想を記載いたします。グレードはＧ７、クリアストリーム寒冷地仕様。普段は１人使用が多く、時々友人や家族を連れて出かける時に最大４人乗車。ただしまれに多人数で出かけることがあるため７人乗りを選びました。公正を期すためなるべく辛口採点を心がけます。

【エクステリア】

斜め前方から見た場合、ぱっと見は完全にプリウスです。あまり車に興味のない人から言わせれば「どう違うの？」というくらい印象が同じです。プリウスの名を付けるにあたって開発担当の方達は相当意識したのではないでしょうか？しかし、側面もしくはバックから見ると、大きさ、スタイル共にワゴンたることが良くわかります。後日スキー仕様にするためルーフボックスを載せますが、全高が低くなったため以前よりも出し入れがしやすくなりそうです。外装色は新色のクリアストリームメタリックを選びましたが、非常にさわやかなイメージで、職場の同僚や友人達にも非常に好評です。その他マイナス点として、サードシート部分にあたる側面の窓が非常に小さく、「プラスα」の車種である以上、無理にトライアングルシルエットを持ち込む必要はなかったように思えます。また、寒冷地仕様にしたため右側テールランプ下にリアフォグランプが付きますが、片方のみ色が赤くなるのは確かに違和感が出ます。といっても、私個人としてはそれほど気になりませんが。

【インテリア】
安っぽいと良く評判になってますが、特に気にもせずに使っています。ただし、質感よりも機能性でいくつか問題点が。センターコンソールが大きいため以前運転席と助手席の間においていたティッシュ箱とゴミ箱が置けず、助手席の後ろに新たに設置しました。７人乗りのセンターコンソールは底が浅いためティッシュ箱は入らないため、設置場所に苦労しました。ただし底が浅いことによる利点として、ドライブスルーなどでハンバーガーやポテトを購入した場合非常に起きやすい位置となります。ただし走行中はカーブの遠心力でふたが閉まってしまうので要注意。

【エンジン性能】
３０系プリウスから引き継いだ動力性能で、α向けにチューニングされているため、重い車体を動かす分エンジンがかかりやすくなっており、モーター走行でもEcoモードではなかなか加速しませんが、通常の町乗り加速であれば十分で、ちょっとパワーが欲しいと思ったらノーマルモードに切り替えて使用してます。パワーモードは唯一、斜度のきつい山道を登る時にノーマルモードでも力不足になるため、パワーモードを使用しています。ほとんど自分にとっては必要にして十分です。

【走行性能】
加速性能は上記の通りですが、その他の巡航力、カーブでの走行安定性、ハンドリングなど、全てにおいて自分にとっては無問題です。以前のイプサムに比べ車高が低いため山道の急カーブでもほとんどロールせず曲がれるのは非常に安心できます。

【乗り心地】
私は基本的に堅めの乗り心地が好きなので、この車の乗り心地もほぼ満足しています。バネ上制震制御のおかげで、細かな段差の乗り上げ等は衝撃を吸収してくれているみたいです。ただし大きな段差となると、サスの設定がダイレクトに伝わってくるため、かなり振動を感じます。で、シートまで堅めのため、場合によっては少し腰が痛くなるかも知れません。シートだけもう少し柔らかめで、身体に対する負担を軽減できるようであれば、文句なしでしょう。

【燃費】
文句の付けようがありません。現在２４４０キロ程走りましたが、少し前の時点で22.8km/L、現時点では23.5km/Lとなり、状況によっては平均燃費25.2km/Lを出した時もありました。長距離且つ山道走行をしても、22.0km/Lを切ることはありませんでした。以前の車と思うと２倍以上の燃費改善となります。

【価格】
リチュウムイオン電池の生産がかなり手こずっているため、生産が少ないこと、それ故トヨタ側でも受注を減らすべく７人乗りはＧグレード以上に設定されているため、必然的に値段が高くなりました。以前の最終的な個人予測では、Ｓグレードで７人乗りが出た場合２７０万と踏んでいたのですが、残念ながらＧグレード以上しかでなかったため、やむなくＧで購入しました。

【総評】
燃料代が今までの半額以下になり、ガソリンスタンドに出向く機会も減った事が非常に楽です。それ以上に、発進時、減速時の運転感覚が今までと別次元であることが非常に楽しく、ドライブするのがとても楽しみになりました。また、エコカーであるが故に渋滞を起こさない程度の可能な限りのエコ運転を心がけていますが、おかげで以前と比べて非常に安全運転となりました。そういう事故を起こす危険性を小さくする意味でも、エコカーの存在意義大きいのではないでしょうか？

冬場はよくスキーに出かけるため、その時の走行性能や燃費がとても楽しみです。

エコを考え、それでいて荷物を載せたりレジャー用に使うなど実用的に車を使用したい人にとっては、申し分ない車種ではないでしょうか。