トヨタ プリウスα 2011年モデル S (7人乗り)（2012年10月22日発売）レビュー・評価

スラントノーズのフロントグリル	サイドシルエットはスタイリッシュ	バックドアの開口部は広くて使い勝手よいです
センターメーターのインパネ	固いウレタンステアリングを革巻きに。ナビに日よけのフードで視認性アップ	自分で付けたドライブレコーダー

【エクステリア】
傾斜の強いフロントガラス。サイドウインドが高さがなくバックで頭を出すのさえ狭いです。３列ミニバンなので、ちょうどいい全高で乗り降りしやすいです。サイドのシルエットもかっこいい。真後ろからの眺めは営業用のバンのよう・・。全体的には好きなスタイルです。
前はエスティマルシーダでしたので重心が高く側面が広い為か高速道路でトラックに抜かれると車体が揺れてましたが、αは空気抵抗の少ないボディなので何事もなかったかのようにボディは落ち着いています。
アルミホイルなのにホイルキャップはおかしいじゃろ・・・・外してみるとセンターに穴が・・・。美しいデザインのアルミホイルを作る自信がないのかな・・・？意味不明。


【インテリア】
エスティマから乗り換えてもチープさは感じません。全体的にプラスチッキーですが気が利いたセンター式インパネは見やすくて好きです。カーナビが吹き出し口より下なのは残念です。運転中の目の移動距離が多いですね。あと７人乗りの為センターコンソールにバッテリーがおさまっており小物入れが浅く容量が少ないです。タバコは吸いませんがゴミ入れ程度は欲しいですね。ドアにはめるゴミ箱買いました。あとハザードやパーキングボタンが遠いです。Aピラーが太すぎ。前方の視界が悪いです。横断歩道などは身を乗り出して斜め前方を見てしまいます。技術でAピラー細くしてほしいですね。内装色は黒っぽく暗い感じで好きになれません。白っぽい方が明るくて断然いいですね。天井の照明は暗すぎます。オーバーヘッドのサングラス入れポケットは開くと中身が落ちそうです。グローブボックスは上下に２個ありますが収納容量が少ないです。Sグレードなのでステアリングはウレタンで固く冬は冷たいです。前の車の残しておいた革風を巻きました。ずっと良くなりました。テレスコピック付のステアリング調整は有り難いです。
あと、苦労してドライブレコーダーを付けました。助手席グローブボックス奥のヒューズボックスから電源を取出しAピラーを外して天井の配線ルートを走らせ本体を接着しました。運転席からは全く見えず運転の邪魔にもなりません。なかなかの出来栄えで満足してます。紳士的で穏やかな運転の自分ですので事故の時には無実を証明してくれるいい助けになるでしょう。つけるともっと丁寧な運転になりました。
ライトスイッチは一番遠くがAUTOはおかしいでしょ。AUTOモードはOFFとスモールの間の方が使い勝手がいいのです・・・メーカーもう少し使用者目線で考えてほしいね。

【エンジン性能】
モーターとエンジンの併用ですが、いつエンジンがかかってるか判らないくらい気になりません。さすがに上り坂では唸るエンジン音はうるさく感じますが・・・
エコを意識していつもノーマルモードです。いざという時はパワーモードがありますがほとんど使用しません。かといってカッタル過ぎるエコモードも使用しません。前のエスティマの2.4?ガソリンは重く遅すぎたので、それに比べれば立派なものです。性能的にガソリン車と大差ないのでハイブリッドにしましたので。
フライバイワイヤ方式のため停止中にエンジンをアクセルで吹かすこともできません。ちょっとさみしい・・

【走行性能】
しなやかに、静かに、滑らかに走ってくれます。前のエスティマに戻るとしたら耕した畑を耕運機で走ってるような感覚でしょう。プリウスα君はさしずめ氷の上を滑るスケーターの感覚。快適です♪。ここ一番での加速もアクセルを踏みさえすれば問題ありません。あまりアクセルを踏まないようにしてますが・・・
しかし問題は全く効かないエンジンブレーキですね。下り坂などはBモードで減速しますがフットブレーキはかなり使ってしまいます。これまではエンジンブレーキで車速や車間距離を制御してまして、「ブレーキばっかり掛けるクルマはヘタクソの代表」との観念がありましたがそれも過去の美学になってしまいました。まぁブレーキを長くじっくりかけると回生ブレーキで充電されるのでそれもいいのではと思ってます。
ブレーキの感覚は３か月過ぎても気持ち悪いです。信号「赤」で思ってるラインに停まれません。少し前で止まってしまいますね。ダサイ・・・しかも以前は、停まる寸前にふっと緩めるときれいにしっとりと静かに停まれたものが、今は少しばかりショックがでます。そこまで微妙な踏み加減の調節を許さないブレーキですね。運転の下手なバスのようで・・・このあたり「きもちわるい」
傾斜地で止めてPボタンを押すと、ほんの少し動くのもちょっと「きもちわるい」
CX-5のPボタンはまったく動きません。この点マツダが勝ってます。

【乗り心地】
いいです。８万?走行の中古でも新車のようです。今のクルマは20万キロでもへっちゃらですね。後席も30プリウスより80ｍｍ長いホイルベースの影響で乗り心地はいいです。会社にある30プリウスの後席の狭苦しさや突き上げ感はない。

【燃費】
ノーマルで付いてたヨコハマ・ｄｂは３分山でしたが22?/Ｌ走りましたが、BSレグノGR-XTに履き替えた途端19?/Ｌに落ちました。ころがり抵抗が違うのかね。かなり大人しい運転ですが冬になったら燃費も落ちるようです。あと、空気圧が減ってると燃費落ちるので、こまめにチェック要ですね。
しかしエスティマの7?/Ｌの時よりは３倍近く走ってくれるので十分満足です。近頃はガソリン代も140円近くに上がってるので財布に優しいですね。レギュラーですし・・

【価格】
３年落ちで新車の約半額です。いい買い物をしたと思いましょう。

【総評】
新車登録から10年と20万キロのハイブリッド保証がありますので当分はトラブルがあっても安心です。もう20年の歴史のあるハイブリッド車ですので耐久性、信頼性もありと考えられます。
総合的には満足してます。
いつも乗るのが楽しみです。

トヨタさん、いいクルマを作ってくださいました。

自分はあと10年は乗り続けますけど・・・・

でも伸びシロ（改善項目）はまだまだいっぱいありますよ〜♪

これまでに乗った４台はすべてホンダ車。最後の車が初代ストリーム。３列シートのミニバンタイプが魅力でしたが、燃費やその他諸般の事情で買い換えることとなり、清水の舞台から飛び降りたつもりで、初めてのトヨタ車、しかもハイブリッドとなりました。

【エクステリア】
全体のフォルムは前車と似ているので、違和感はありませんが、鼻が出っ張ったような面構えはちょっと苦手です。
ストリームの前はステップワゴンに乗っていたくらいなので、スポーティさや精悍さなどははなから求めておりません。この表情は、十分に「怖い」です。

【インテリア】
メーター類は、丸形のアナログだった前車が圧倒的に好きでした。
収納が前車と比べて減りました。運転席と助手席の間に電池をおいたので、ここは仕方ないにせよ、ドアポケット、３列目のシートを使ったときの、後部収納も小さめです。
ダッシュボードがやたらと広いデザインもちょっと苦手です。
全体に安っぽいのは、動力系統にお金を使っているので仕方ないと思いますが、やたらと「未来的なデザイン」にしようと気張って、かえって安っぽく見える気もして残念です。
ヘッドレストの角度が調整できないので不安だと感じる方もいらっしゃるようですが、運転するときはヘッドレストに頭を乗せることはないので、問題ありません。助手席のカミさんは「気になる」と言っています。

【エンジン性能】
前車が1.7リットルなので、比べるのは酷ですが、1.8リットル＋モーターは十分にパワフル。ゼロヨンの加速競争でもやらない限り気になることはありません。首都高などで急な加速・減速が必要なときはパワーモードに切り替えれば良いだけのこと。それも、数分です。

【走行性能】
これも、1.7リットルのストリームや2.0リットルのステップワゴンと比べては申し訳ないのですが、良く走ります。
今までは「自動車は移動手段」と思い「走りが楽しい」なんていう人の気が知れない、だったのｄすが、走る楽しさという言葉の意味が少しわかった気がします。

【乗り心地】
静かです。また、前車はクッションやショックアブソーバが堅い感じがしましたが、柔らかく感じて乗りやすいです。

【燃費】
坂の多い街中が85％、休日の遠出が15％くらいの比率ですが、19km/l（メーター値）は予想より悪い。
だいたい700キロ走ると40リットルの給油ですから、実燃費はそれより悪いようです。
一番、燃費が悪いのは、カミさんと２人で近所の買い物に行くとき。18km/を割ります。
燃費が良かったのは、４人の家族（結構大柄な大人のみ）が４日分の衣類などを持って関越道を往復したとき。100〜110km/hで走りました。真夏の昼の走行だったので、冷房を強力に使っていましたが、20km/lを楽に超え、給油したときは、トリップメーターが800Kmを超えていました。
同じルートを、娘と２人で走ったときは、エアコンを全く使わずに走ったのに、19キロ程度の燃費に落ちました。娘が運転すると、平均速度が10キロほど速くなります（笑）。
正直なところ、もう少し燃費が改善するかという期待があっただけに、ちょっと残念な結果でした。でも、前車と比べて倍になったので良しとしましょう。

【価格】
総支払額が300万になると気づいたときには少し青くなりました。燃料代で元が取れるか？リチウムイオン電池はどれだけ耐久性があるのか？　はらはらどきどきです。

【総評】
ファミリーカーとしては、収納と値段が弱点ですが、総じて良い車と思います。買い換えて正解かどうかは、これからのメンテナンス費用などを勘案して、当面保留します。
今まで、ホンダ車にこだわっていたのは、ディーラーの人が「ホンダ車が好きで、お客さんに乗って欲しい」という上越を感じていたためなんだと、気づきました。トヨタ車の販売店の方にその熱意は、あまり感じられないのですが、この車とは長くつきあわせていただきたいです。

【異音】
ブレーキをかけると「フォーン」という異音がするという現象が報告されています。これだけ多くの報告があるのだから、既に対策済みかと思っていたら、３ヶ月を過ぎた頃から「フォーン」がときどき聞こえるようになりました。今のところ、さほど頻繁でなく、かつあまり気にならないので様子見をしています。

【操作性】
シフトレバーはなかなか慣れませんね。今でも、バックギアに入れるときは、上に動かすか下に動かすか一瞬迷うことがあります。
「パーキング」がボタンなのも、慣れるまでに時間がかかりそうです。
未だに、始動のときと運転を終える時は「指さし確認」です。まあ、これくらい慎重にやった方が安全で良いかもしれません。
でも、基本的には、マニュアル車が好きですね。マニュアル車で20km/lの３列シート車って、無理かな、いや、その前にメーカーが開発しないだろう！　と自己突っ込みでした。

HONDA車からの乗り換えです。
購入後2ヶ月で、約5000km乗りました。
燃費が良くて、7人乗りを探していたので、ろくに試乗もせず購入しました。
色々書きたい事もあったので、レビューを書いてみました。

【エクステリア】
デザイン的にはまぁまぁです。WISHの方が良かったかな。
但し、好きな色が無く色の選択に困りました。
濃紺とか濃いグリーンがあればよかったと思います。

【インテリア】
前車に比べ、全体的に安っぽい感じがします。特にシートの素材は残念。

【エンジン性能】
1800cc＋モーターでそれなりです。
ECOモードではもたつき感がありますが、パワーモードにすればキビキビ走ります。
通常はECOモードですが右折専用レーンから右矢印で右折する場合は、パワーモードに切り替えています（後続車に迷惑をかけないよう）。

【走行性能】
→エンジン性能に同じ

【乗り心地】
特にコメント無し。
家族は乗り心地が良くなったと言っています。

【燃費】
前車の2倍位良くなりました。
通勤メインで使っており、
　メータ表示：　24〜26km/L
　満タン法　：　21〜23km/L
でしょうか。メータ表示の方が1割程良く表示されます。
冬場は始動時エンジンを回して暖めるため、燃費が悪くなる傾向があるようです。
また、エアコン（暖房）も燃費を悪化させるようです。
夏場のエアコン（冷房）はまだ未経験で分かりません。
燃費を悪化させないよう、「暑い日、寒い日であってもエアコンを使わないでおこう」という気持ちが良くわかります。

【価格】
同クラスのガソリン車に比べ割高感があります。
燃費がいい分月々の支出は減りますが、10万km走っても、ガソリン車との差額は40〜50万位でしょうか。ガソリン分＋各種税金の減免＋保険の割引＋給油の頻度（半分）を考慮してやっと納得できる金額でしょうか。

【総評】
燃費が良くて7人乗れるという点では選択肢も多く無いので、まぁ満足かな。
逆に言うと、7人乗れるにもかかわらず燃費も良いという事で、他が追随できない良いクルマという事かもしれません。

＜良い点＞
(1)燃費が良い事。
燃料代が半分になるのは、本体価格が割高な分で相殺される感じですが、今はたくさん乗るので、給油の頻度が半分になるのは思った以上に快適です。
給油にかかる時間は5〜10分位とはいえ、朝忙しい時間帯や、夜早く帰りたい時間に、時間をとられる手間が半分になる点は良いです。
また、満タンで900km以上走るので、給油のタイミングで悩む頻度も半分になります。
（高速乗る前に入れようか、降りてから入れようか等）

(2)運転がおとなしく（安全運転に）なること。
ECOモードで燃費良く走るため、自然に急加速、急ブレーキを使わないよう運転するようになります。家族も同様の傾向があります。
前車でも今と同じ運転をしていれば、燃費はかなりよくなっていたのかも・・・。


＜悪い点＞
(1)価格が割高である。
(2)気に入った色が無かった（濃紺希望）

(3)Pボタン
みなさん書かれているように、パーキングの操作（Pボタン）が慣れません。
ボタンである事に何のメリットがあるか全く分かりません。
なぜ、パーキング（P）をシフトレバーにしていないんでしょうか？
購入後、2ヶ月、5000km走りましたが、まだ、停車時の一連の操作を考えてしまします。

(4)シフトレバー
シフトレバーの操作がホールド（固定）されない点がイマイチで分かりにくいです。
　N：ニュートラル
　D：ドライブ
　R：リバース（後退）
　B：ブレーキ（エンジンブレーキ）
が選択できます。P（パーキング）が無い事は(1)で書いた通りです。
納得できないのはどれを選択しても、レバーが初期状態の位置に戻ってしまう事です。
今どの位置に入っているのか知るためには、センターコンソールを見ないといけません。シフトレバーで操作したら、その位置にとどまっていて欲しいと思います。

(5)電源ボタン
ハンドルの左側にありますが、これまでのキー操作によるエンジン始動の代りだとすると右側にあると良かったかな。

(6)オーディオ
純正の安いオーディオをつけました。
純正オーディオは他メーカ製に比べて高価です。
プリウスαに対応した他社製品もあるので、次買うならそちらを選ぶと思います。
同じ値段でナビが付いてきた事でしょう。
（バックモニターとの連動と、ハンドルでのボリューム操作ができる点が要確認）
iPodと接続できるタイプでしたが、iPod接続時の操作感がイマイチです。
動画表示もまだうまくできていません（動画フォーマットの問題？）
また、ハンドルについているボリュームコントロールも便利ではありますが、オーディオ本体にもボリューム調整のつまみをつけておいて欲しいです。
すぐ音を消したい時とか、ハンドルを切っている時とかの操作がやりにくいです。

(7)ラゲッジスペース
やはり7人乗るとラゲッジスペースはちょっとしかありません。
燃費やボディーサイズ等考えるとしょうがない点ではありますが・・・。

(8)その他
・前車に比べ、シートベルトが取り外しにくく、左手一本では難しい。左手親指で外しやすいよう、ボタンを配置してくれると良かった。
・ドアミラー格納途中で、電源OFFにすると、ミラー格納が途中で止まってしまう
・何に使っていいか分からない右前の小物入れ。

前車がヴォクシーでした。燃費が6.5km/Lでした。通勤がかなり短い距離ですが、燃費はかなり良い感じです。
内装はプラスチッキーと言われていますが、私はあまり気になりません。インパネは凄く気に入ってます。
シートはレザー調のカバーを購入し、取り付けました。内装はかなり変わりました。
ヘッドランプはオプションでLEDにしましたが、正解でした。レンタカーでハロゲンランプも乗りましたが、見え方がかなり違います。
全体的には大変満足です。
欠点は今のところ見当たりません。

１０年間愛用した２０１２年式のストリームiLからの買い替えです。
購入意欲ほどほどでディーラー行ったのですが、自動車雑誌等の値引情報よりもさらに１０万以上の値引とグレードＳの７人乗発売のセールス情報で発売前に決めました。当初納期までに２ヶ月程とのことでしたが、増産したらしく１ヶ月ほどで納車。
初乗車して２ヶ月余り、走行１２００ｋｍでの感想です。
スタイリングはどの角度から見ても気に入ってますが、足回りのアルミホイール＋ホイールキャップが今一理解出来ません。
室内は高級感が足りません。シートも毛玉は付きやすいし安っぽいです。
走行性能はエコモードのせいか交差点での出足は軽にも負けます。今まで２０００ＣＣのＶＴＥＣエンジンだったので非力を感じます。エコカーなので非力さは仕方ないのですが燃費が今一です。リッター２０ｋｍ伸びません。上記の走行キロの７割が高速の為か・・・。購入前にディーラーのセールスから高速では１８００ＣＣのガソリン車ですとは言われていたのでが・・・
コストパフォーマンスは良くないと思います。ハイブリッドは認めるけどあと２０万ほど本体価格が下がればまだ売れるでしょう。
全体的にはスタイリングを始めエンジンのスタート方法、インパネも気に入り満足してます。未だにシフトレバーのＰポジションボタンには慣れませんが・・・
１０年間愛顧する予定です。

【エクステリア】
正面からは塊感も有って、とてもカッコいいと思ってます。ただ横と後ろはノーマルだと少し物足りないかな？　エアロ出来ればダウンサスを入れると満足すると思います。
【インテリア】
価格の割にはサッパリしてます。でも、プリウスならいいかな。と思いますよ。
前車がアテンザなんで違和感は感じません。
難点は埃が目立つんでこまめにナントカワイパーを使いますね。
【エンジン性能】
軽より遅いとかのコメントに心配してたけど問題無しです。踏めばチャンと加速するし法定速度までの到達は前車と変わらないと感じてます。エンジン車特有の盛り上がるパワー感が少ないため遅く感じるのでは？　強く踏めば強く加速する。あたりまえ体○ですね。
【走行性能】
前車に比べて不満は有るけど、パーツ交換までは必要ない。そんな所ですかねぇ。
【乗り心地】
これは満足です。と言うか最初検討してた30プリウスの乗り心地に不満を感じてαにしました。長距離は楽ですよ。目線の高さも良くて本当に疲れません。
【燃費】
充電とＥＶ走行のコツをつかんだのか平均で24Km/ℓくらいです。前車の３倍。満足です。
【価格】
安いです。毎月２万燃料費が浮けば５年で元が取れるかなと。まぁ仮定ですけど。
【総評】
発注はＳ５人乗りでお願いしてたんですが７人乗りが出るのをこの口コミで知ってディーラーに問い合わせました。９月末変更で１０月２０日納車だから結構早いのでは？
装備が良いのか悪いのか良く分からないグレードなんでカスタマイズ心に火が点きそうで怖いです。
納車時にツーリンググレードのフロントスパッツを装着したのは、既製品のサイドスパッツが似合うと思ったからで精悍な感じになりました。今後が楽しみです。