トヨタ プリウスα 2011年モデル S ツーリングセレクション (7人乗り)（2012年10月22日発売）レビュー・評価

S ツーリングセレクション (7人乗り)

【エクステリア】
パッと見でプリウスをイメージさせるデザイン。
見た目はチープさもなくスーッと後ろに流れるようなキレイなライン。
リアはグラマーな感じでハリアーのリアっぽいです。

【インテリア】
プラスチッキーですね。パネルの模様や配色も微妙。
300万円前後の車の内装とは思えません。
質を上げるか、もっと黒基調にすればいいのにと思います。
インテリアパネルを付ければ隠せるので一気に良くなると思います。
7人乗りは運転席と助手席の間にバッテリーが来るので少し収納力が落ちます。
いい肘置きにはなってますが…。
Aピラーがかなり傾いていてほかのピラーも太めなので窓ガラスが小さくて見通しは若干悪く感じました。

【エンジン性能】
もう少し静かだったらなと思います。
静かだったところからのエンジン音だから余計にうるさく聞こえてしまうのかも。
エンジンのみなら非力ですがパワーモードのモータ併用の性能は十分です。

【走行性能】
前車は2t近くのミニバンに乗っていました。
軽くなって重心も低くなったのでハンドリングも良くて走行性能は満足しています。
クルマで走る楽しさを味わえました。
ただ前側の見切りが難しいので運転に自信がない人はポールかセンサーが必要かと思います。

【乗り心地】
ツーリングセレクションと非ツーリングセレクションで乗り心地が大きく違う事に驚いています。
非ツーリングセレクションは足回りが固くゴツゴツしててスポーツ系な感じでしたが、ツーリングセレクションでは若干足回りに柔らかさを感じます。
ツーリングセレクションのほうがバランスのとれた乗り心地だと思います。

【燃費】
前車に比べれば格段に良くなりましたが、カタログ値までは程遠いです。
長距離乗ればリッター20kmは超えますが、寒い時間帯に短い距離で利用するとリッター15kmまで落ちます。
高速道路では80km/h前後で走るのが燃費にはいいみたいです。
100km/hだと燃費が結構落ちます。

【価格】
やっぱり高いですね。
燃費で価格差を取り返すのは至難の業。
WISHのグレード・価格設定+20〜30万円くらいが妥当だと思います。

【総評】
燃費重視で乗り換えましたが、燃費の他にも魅力がたくさんある車だと感じました。
内装はチープですが自分好みに手を加えればより愛着が湧いていいかなと思っています。

嫁の車として、モビリオスパイクからの買い替えです。
S ツーリング3列仕様で寒冷地にしました。


【エクステリア】
素直にかっこいいと思います。
フィットシャトルのフィットをただ伸ばした的な違和感は無く、上手にまとまってると思います。
それと、寒冷地仕様のリアフォグも個人的には気に入っております。
バックランプが1個になってしまうという事に違和感があり、あまり人気が無い様ですが
ヨーロッパ車(例えばfiat 500など)は片側リアフォグが一般的です。
機能としてはあまり使いませんが、見た目はユーロチックで満足しております。

【インテリア】
やっぱり値段を考慮するとチープ感は否めません。
傷も付きやすい。
トヨタさん！よろしくお願いします。

【エンジン性能】
最新技術のハイブリッド！
文句の付け様がございません。
インテリアにケチをつけましたが、この技術を買ったんだと思えば納得させられてしまいます。

【走行性能】
嫁の車とはいえ1Boxのロール感が大嫌いな私にはステーションワゴンタイプが限界で、1Boxタイプのスパイクを運転するのは嫌で仕方ありませんでした。
義両親が20プリウスに乗っていますが、乗り比べるとやはり20の方が軽快なフットワークです。
ですが、αもワゴンカテゴリーで考えるとなかなかのものです。
(国産ステーションワゴンの礎を築いたレガシィの走行性能とは比較になりませんが...)

1Boxにありがちなロール感はほぼ無く、極めて乗用車ライクなハンドリング。
シートリフターを最下段にすれば、より低重心になった気で運転できます。
つくづくドラポジは重要だと思いますw

【燃費】
1タンク私の運転で使い切ったことが無いので嫁のラフな運転での燃費ですが、平均街乗り20キロくらいでしょうか。
私の燃費運転でメーター燃費で28.1kmというのが今のところ最高の燃費です。

【価格】
割高感は否めませんが、上記の通り最新技術を買ったんだと考えるしかありませんね。
渋滞でストップ＆ゴーを繰り返す中、排気ガスも出さずスーッと走ってる時間が大好きです。地球に優しいECOに投資したと思えばいいかな？と思っております。

【総評】
3列目が補助席程度に使えればいいというご家庭であれば、今一番のファミリーカーではないでしょうか。
本当に購入して良かったです。

長年ノアを乗っていましたが、空気を運んでる状態が多くなり、そろそろ燃費重視と考え、下取りのノアが高いうちに乗り換えを考えました。しかし、訳けあって先日手放しました。　約6カ月間ですが、感じたことを追加します。
【エクステリア】プリウスのデザインが好きで、人数も7人乗りを選べるためこの車にしましたが、前、後ろ、横から見ても好きです。

【インテリア】他の人も言っていますが、金額と比べるとちょっと残念な感じはありますね。フックなども少ないです。特に、シートについては、妻や息子からは、不評でした。妻からは、1時間位乗ると、シートが沈み込みがあるため、痛めている足に負担がかかり、痛くて大変と外出するときには、鎮痛剤を飲む始末でした。そのため、Clazzioシートカバーをつけ少しでもシートの改善を試みましたダメでした。一番の問題は、助手席のシートの調整がほとんどできない。特にリフターがついていないためが原因のようです。いろいろと個別に工夫はしてみましたが、、、

【エンジン性能】もっさりとしていますが、ecoのことを考えれば仕方ないかと思います。でも高速でスピードわ出したいときには、それなりに走るのでモードの選択で十分対応可能です。

【走行性能】1ボックスの前車と比較すれば、ハンドルもしっかりしていますし、風の影響もあまり気にせず運転できます。

【乗り心地】路面のコツコツをひろうような感じはありますが、いやな感じではありません。腰痛や足を痛めている方は、シート調整がほとんどできないので辛い車だと思います。

【燃費】最初500キロ位乗るとコツはつかめて、燃費もそこそこになると思います。住んでいるところが、比較的坂道がせ多いですが、この時期でスタッドレスを履いていても、17〜18ｷﾛ走りますのでヒーターやエアコンを使用しない時期は楽しみです。ノアに比較すれば、雲泥の差があります。

【価格】インテリアのことを考えると、ちょと高いかなと感じます。もう少し、安くても。

【総評】全体として満足していましたが、車を楽しく乗るという点では妻や息子の足や腰痛のことを考えるともう少し、考えてもらいたい車でした。エコで燃費に目がいきますが、身体を犠牲にするのは、本末転倒ですから。
腰痛や足を痛めている方がご家族にいらっしゃるようでしたら、試乗を長めにとって大丈夫かよく検討された方がよいと思います。私のように失敗しないように。