トヨタ プリウスα 2011年モデル S (5人乗り)（2011年5月13日発売）レビュー・評価

ワゴンが好きなため、5人乗りを購入。これが正解でした。5年間乗りましたが、トータル95点です。

【エクステリア】
某世界的デザイナー曰く「時間的経過に耐えるデザイン」。文句なしにカッコイイ！

【インテリア】
・デザイン
ここが弱点らしい弱点。デザインは悪くないが、素材が安っぽい。
・使い勝手
7人乗りより5人乗りのほうがいい。とくにコックピットは実際使ってみると、かなり違うことに気付かされた。（小物入れ等、本当に細かな点ですが、実はこれが使い勝手に大きく響く）

【エンジン性能】
トヨタハイブリッド技術の真髄ですね。CPUが優秀で、とにかく回転を制御して、美味しいところのみを使うといった感じ。
燃費重視ですが、パワーモードでは中々の力強さ。1800ccですが、2400cc並みのフィーリングです。

【走行性能】
最近流行りのクイクイ曲がる設定ではなく、しっとりとしていて気持ちいいです。比較的軽い車重も寄与していると思います。
ただし、見た目やキャラクターほど、スポーティではありません。

【乗り心地】
買ってビックリ、嬉しい誤算。最も気に入ってるところです。とくに2列目が素晴らしい（調べたところ、そういう設計らしい）。
しかし、知人の7人乗りは、そこまで良さは感じません。個体差なのか設計かは不明ですが、そういう経験上、5人乗りを推奨します。

【燃費】
年平均22キロ。概ね満足です。
春、秋：25キロ超（エアコンなし）
夏：20キロ
冬：17キロ
（北陸地方です）


【価格】
この車のヒエラルキーを考えると、決して安くは無いと思います。

【総評】
だれが買っても満足度は高いと思います。
ワゴンとしてとても優秀です。5人乗りをオススメします。

2012年3月17日納車　あれから5年になります。走行距離は約10万Ｋ走行しました。
そしてもうすぐＰＨＶが我が家にやってきます。
プリウス20系殻の乗り換えでした。

前車に比べるとかなり燃費が悪い為買い物(女房)やドライブにはアクアを使っていました。

5年間の評価をまとめてみました。

＜エクステリア＞　落ち着いた風貌が良いですね。意外と若い層の方も多く見かけます。わりとカッコイイですよね

＜インテリア＞　プリウス20系のほうが良かったような気がします。メーターの位置の正面でないのでちょっと見ずらい。オーディオなどもナビのメニューから入るので走行中は操作しずらい。携帯電話はすごく便利但し電話中はナビ誘導してくれないので電話を受けたら画面が切り替わってほしい。
後部座席がゆったりしているので5人乗っても窮屈ではない(実際は2三回しか乗っていない)
トランクが広いのでバンみたいで仕事用には最適です。後部シートを倒すと６尺(1818?)の長さが詰める。


＜エンジン性能＞　初めはかなり重かったけれど高速道路等で伸ばしてあげたら今ではパワーモードに入ってもかなり静かになった感じがします。

＜走行性能＞　カーブの多い高速道路などでも全然問題がなくコーナーをとらえてくれる。悪路などは地面のでこぼこがそのまま伝わる感じで要注意です。

＜乗り心地＞　ちょっと硬い気がするが全く問題はない　これが高速走行では安定性があって丁度良い。

＜燃費＞　少しガッカリ燃費計と実質燃費では2ｋｍ/Ｌ位の差があるので逆算して走行距離を予測できない。表示計はAVL600ｋｍ　18ｋｍ/Ｌ位で燃料不足ランプが点く走行可能距離を見ると35ｋｍガソリンを入れてみると38Ｌ位しか入らない実質16ｋｍ位になるちょっと判断しずらい前車は逆算して燃料を入れていたので平均燃費18ｋｍ/Ｌでも800ｋｍは走っていました。燃費はあまり期待していなかったので16ｋｍでもいいけど燃費計との差があるのがいまいちです。

追伸　５万ｋを超えた頃から燃費がよくなりたまに２０ｋ/ℓを超えることもあります。
住んでいる場所などでかなり燃費に差が出るとは思いますが、
私の住んでいる場所は盆地で少し坂のある所荷住んでいます。
成田まで行ったときは、24ｋ/ℓが最高でした。

＜価格＞　プリウス20系との差があまりないので燃費さえ気をつけて10万Ｋ以上走ればプリウスα より100万円位安い車を購入してもトータルで同じ金額位で載ることになるので最初高くとも燃料費が安いほうが絶対にお得だと思います。
　
まとめ　　車両の大きさからするとかなり燃費はいいほうだと思います。
　　　　　　平野部に住んでいるのであればまったく問題ないと思います。
　　　　　　
　　　　　　価格も新型プリウスとほぼ同じで室内空間はかなり広い感じです。
　　　　　　　プリウスαもＰＨＶがてたらそっちのほうに傾きます。

　　　　　この５年間　１０万ｋ一緒に付き合ってくれて　ありがとう ！
　　　　　最高の相棒でした。
　
燃費計を除いては、ほぼ満足しています。

当初片道20キロの通勤で使うことを前提に、トヨタ車で少しでも燃費がいい車をと考えて探したところ、
ハイブリット車であるこの車が候補に入りました。
当時は人気車種のためか納期が3〜4ヶ月ほどかかり、納車まで待ち遠しいものでした。
5年目の車検を控え、これまで乗ってきた感想を記載します。

【エクステリア】
プリウスの派生形という位置付けのようでしたが、プリウスよりも見た目は良く、うまく纏められている印象。
ただし、リアから見た形はWISHとも似ており、ちょっと目新しさには欠けるか、というイメージ。
全体的には、燃費重視であることからスマートに仕上がっており、悪くはないかと。

【インテリア】
価格帯から考えると満足できるものではなく、チープな印象。
いたるところがプラスチッキーで、すぐに傷が付いてしまうのは悩みどころ。
表示部については、ほとんどの部分がアナログからデジタルに変わっており、メータ関係も中央部に配置されているため、
慣れるまでは違和感満載であったものの、慣れると見やすい。
シフトレバーは近代的？か、おもちゃみたいに指でちょちょっと操作できるものでこれは案外好き。
運転席と助手席の間の収納部分は肘置きも兼ねているが、これは肘を置くのに非常に良い。

【エンジン性能＆走行性能】
大人2名乗車が多いため、その際の感想です。
ECOモードはかなり運転することを制御されている印象。
他の書き込みにもあるとおり、発進時は非常に力不足感がある。
NORMALモードではあまりストレスを感じることなく走ることができるが、当然燃費は下がる。
POWERモードはそれなりに力強く走ることができるが、ハイブリッドに乗っているせいか、燃費を気にしてあまり使えない。。。
上り道では踏めば速度は出るが、エンジンが頑張っている感がすごく伝わってくる。（音が大きい。）
風の強い時には少しフラフラすることもあるが、まあ横からの風圧面積が大きいのでこんなものかと。
バッテリー駆動からエンジンへ切り替わる際には、、、他のハイブリッドを運転したことがないので比較できないものの、
ちょっと気になります。

【乗り心地】
ハイブリッドだけにとても静かです。なので、どこまで車内の音が外に漏れているのか気になります笑
ただし、エンジンが起動すると、とてつもない振動と音が生じます。
特に駐車状態から発進時にエンジンが起動すると車両全体が大きく揺さぶられる感覚があり。
これも通常の静かな状態に慣れ過ぎたためか？ただし、同じ価格帯の車と比べるとかなりチープな印象です。
運転時の視界に関しては、決して良くはありません。
燃費重視の形状ですので仕方ありませんが、右左折時にはかなり注意が必要です。

【燃費】
これまでの走行距離は約57,000kmで、表示計の燃費は22.4km/Lですので、かなり満足。
ただし、それなりにエコドライブを気に掛けての結果です。
それでも、同じ車格と比べると倍近いため、さすがはハイブリッドです。
給油するペースも少なくなりました。

【価格】
ハイブリッドということを考えるとこんなものかと思うものの、まあでもちょっと高いとも感じたり。
燃料代でハイブリッドの差額を回収することは基本的には不可能だと思います。

【総評】
最近ではタクシーでも採用されており、車としては悪くないものと思います。
ハイブリッドということもあり、独特の電子音がありますので最初は物珍しさに楽しく運転していました。
ただし、いろいろなものに制御されている感が強く、最近は運転自体にあまり楽しさを感じなくなってきました。
車検、タイヤ交換も控えており、家族も増えたため乗り換えを検討中です。
（ハイブリッド車は満喫しました。）
燃費重視でそれなりに荷物を積みたい方にはおすすめの車です。

これまで中古車メインで乗り継いできました。
メルセデスやBMWメインに、外車と国産を行ったり来たりしています。
2005年式BMW 320iからの乗り換えでした。

【エクステリア】
可もなく不可もなくといった、どこから見てもプリウスとわかるスタイリングです。
クリアテールだけはどうしても安っぽくて許せませんでした。
あと、ヘッドライト類のリフレクターが青いのも安っぽいです。
エコ=青っていうなんのひねりもない図式のもとのデザインです。

【インテリア】
わかってはいましたが、本当に低クオリティです。
すぐに傷がつくインパネ、妙な加工が入った樹脂パーツ等
これなら友人の軽のほうがよほどいいんじゃないかと思ったほどです。
単純に薄っぺらい感じが強すぎです。

センターメーターとデジタルメーターはなんとかならなかったのでしょうか。ごちゃごちゃしすぎで、エアコン関係は白く光るのに、メーター類は緑やら赤やら白やらで発光しとにかくごちゃごちゃ。統一感なんてものは考えなかったようです。
これも地味に見ていて苦痛です。

あと、ワゴンなのに荷室のトノカバーが標準でない(オプション)ので、荷物は詰めるのですが、見た目はかなり悪くなります。

【エンジン性能】
実家に20系のプリウスもあるため比較になりますが、
回生ブレーキの感覚、加速フィール等は向上していると思います。
あと、踏めばそこそこ速いです。でも恐ろしくチープな加速音がします。
あの加速音を坂道や高速で聞かされる度、げんなりします。

【走行性能】
これは走行性能に入れていいのかわかりませんが、
とにかく理屈っぽいクルマで、運転の楽しみなんてものはありません。

【乗り心地】
結構な速度で高速を巡航しても安定しているのはいいと思います。
確かに一般道で流れに合わせて走っている分にはそこそこ静かなのですが、一度坂道や高速等パワーが必要な場面がくると、途端にうるさいです。

【燃費】
だいぶ乱暴にエコ運転は何も考えずに運転して高速メインで17Km/L
地元や都内の一般道(渋滞込)で平均して20Km/L
とサイズにしては驚異的な燃費です。

【価格】
評価なし。年間4万キロ走行するため元がとれるはずだったのですが・・・

【総評】
結果、購入から2ヶ月せずに売却しました。
文句なしに燃費はいいです。ただ、それ以外は何も無いです。
たまにはエコカーと思いましたが、年間4万キロほど乗るので
運転してて何の楽しみもないクルマは苦痛でしかありませんでした。

単純に荷物がつめて、広くて、燃費がよいという条件でクルマをお探しなら
間違いなくおすすめできるクルマです。

これが理屈っぽいとした理由です。理屈で選ぶならありだと思います。

ただし、少しでも運転すること自体が好きな方は
じっくり試乗されてから購入することをおすすめします。以前代車で1週間ほどプリウスαに乗っていたため問題ないと購入に踏み切りましたが、やはり所有するとなると全く別物でした。2日くらいで飽きました。

誤解のないように書きますが、ドイツ車以外にもシエンタやマーチなど、普通のコンパクトカーも所有していましたが、こんなに運転が退屈で苦痛なクルマははじめてでした。

プリウスは家内が小さいというので、見送ったが大きなプリウスが出た。

5人乗りだが、プリウスより長さが15センチ、幅が3センチ、高さが18センチ増えた。

室内はプリウスよりかなり広い。頭の上が余裕がある。

エンジンがプリウスと同じだが、これは最近売れているノア、ヴォクシーとも同じだから　それより小さいプリウスαでは
大丈夫かと思う。


実際に買ってみたが、加速がやはり弱い。パワーモードで一応従来のガソリン車の持ち主は左程のストレスなく、運転できると思う。

長距離なら名古屋から中央高速経由栃木まで山道を、
パワーモードでがんがん飛ばして、最終燃費は１９．５キロだった。ここはさすがに伸びる。

TallWagonが苦手なので幅が高さより２０センチ広いのは安定感抜群です。（幅178ｃｍｘ高さ158ｃｍ）

横風が強いところを走る際はＴａｌｌ　Ｗａｇｏｎでは横転が心配されますが、これなら大丈夫です。

エスティマよりは一回り小さくこのサイズなら女性でも問題なく運転できるでしょう。

ＶＳＣやスタビライザーなどかつてのオプションの安定装置がすべて標準で付いております。

パワーモードで走りますが、燃費を気にせず安全優先で運転し、15−16キロ・ＫＭですが、十分良いと思います。

高さが158ＣＭあるので、荷室に高さ73センチの机が入りました。こうした収納性もいざと言う時大切です。

プリウスが小さいと迷っている方はプリウスαを薦めます。ＣＴ200ｈよりは数等コストパフォーマンスが良いです。

【エクステリア】
正面から見るとポッテリした印象ですが、他の角度から見るとキリッとしてかっこいいです。
【インテリア】
これがとにかく残念。プラスチッキーで傷つきやすい。この価格帯の車の内装とは思えないチープさ。シートも同様安っぽい。
【エンジン性能】
◎
【走行性能】
◎
【乗り心地】
◎
【燃費】
毎日20キロほどの走行で、通年で20km/l程度。
冬場は2km/lほど下がります。
この車体のサイズでこの燃費はありがたい。

２年半乗りましたが、新型ハリアーに買い替える事になりました。まもなくハリアーが納車となります。初めから乗るのは３年と決めていたので、安価な「Ｓ」タイプを購入、それを各種オプションパーツに変更または、追加して安上がりに仕上げました。

【エクステリア】
前、横から見た姿はまずまずですが、後ろ正面から見た姿は貧弱な印象で、、嫌いでした。
ホイルは17インチ、タイヤはREGNO GR-XTに変えました。結果、格好は良くなりましたが、普通に街乗りなら、乗り心地は標準の純正ものの方が良かったと思います。
ＯＰ：・Ａピラーガーニッシュ、寒冷地仕様を付けました。


【インテリア】
全体にシンプルで値段相応というか、擦り傷が付きやすくプラスチック感の強い安っぽい感じです。
シートは、安っぽかったので、レザーシートカバー（スパイシーチューン）ＨＹＢＩＤＥプレミアムに変えました。これは抜群に良かったです。その他ＯＰ：ガンタイプ本革＆ウッドタイプステアリング、インテリアパネル・レザータイプ、インテリアイルミネーションを追加しました。

【静音性】
穏やかにスタートし、ゆっくりと時速60km−80kmくらいまでで走っている限りは静かな車ですが、アクセルを強めに踏み込むと、安っぽいエンジン音が響き渡ります。路面状態がよければ、ロードノイズも気にならず静かな方ですが、高速のザラついた路面を走るとうるさくて嫌になります。
ＯＰ：エンジンルーム静音シート、ロードノイズ低減マット、リアホイールハウスカバー、を付けました。

【エンジン性能】
1800ccとしては、とても良いと思います。パワーモードを使えば、瞬間的にですが、2200cc〜2400ccクラスのパワーを発揮します。ただし、エンジンはうるさく、燃費がた落ちとなります。エコカーとして位置づければ、充分なパワーでしょう。

【乗りごこち】
突き上げ感は強いです。ただ、逆にしっかりとした感じで操舵性は良いと思います。室内はこのクラスとしては広いと思います。Ｓａｉより広いです。４名乗車であればゆったりと座れます。ラゲージスペースも充分です。ゴルフバック4個は無理なく乗りますし、ラゲージ下のスペースもありますので、手持ちのバックも積めます。週一で、4人で片道１時間程度のゴルフ場へ行っていますが、みんな笑顔です。（笑）

・車速感応式オートロック、オートリトラクタブルサイドミラー、クルーズコントロール付けました。


【燃費】
買い物程度なら、リッター/14km−15km程度。街乗りでも10km以上走れば、リッター/18km−20kmの燃費が出ます。高速で遠乗りなら、時速100km以下での走行を心がければ、リッター/22km−27kmは走ります。
２年半の通算アベレージでは、リッター/17kmです。ただ、どんな走り方をしても低燃費で走れるという訳ではないので、エコ走行に慣れるまで、結構神経使います。

【価格】
それなりの技術と装置が載ったハイブリッド車だし、妥当だと思います。

【総合評価】
全体的にとても良い車だと思います。ただ、それまでヴァンガード3500ccに載っていたので、割り切って買ったもののパワー不足に慣れるのに時間が掛かりました。でも、今は自分の生活に合った本当に良い車だと感じています。

ただ、最近タクシーとしてプリウスアルファを見かけるようになりました。まぁ、タクシーに採用される程、燃費も取り回しも良いと評価されているという事でしょうが、、自分的にはどうもそれが気に入らないのと、最近、物足りなさを感じるようになってきたし、レーダークルーズコントロールやプリクラッシュセーフティシステムが欲しくなったので、予定通り？替える事にしました。

愛車として２年半、44000km乗っての感想です。

【エクステリア】格好いいと思います。特にフロントが好きです。
　　　　　　　　リアバンパーにもう少しシャープさがあれが尚良いです。

【インテリア】車内空間とラゲッジが広く余裕があります。
　　　　　　　後部座席が前後スライド・リクライニングが出来るのも良いです。
　　　　　　　シート等の内装は特別仕様車のＧが標準になるといいですね。

【エンジン性能】燃費重視のエンジンです。
　　　　　　　　走りを重視するエンジンではありません。
　　　　　　　　プリウスαですから燃費重視で良いと思います。

【走行性能】良く走ります。

【乗り心地】ふわふわした乗り心地ではなくやや固めで丁度良いです。

【燃費】給油間の満タン法実燃費で平均２３〜２７km/Lで満足しています。
　　　　季節により燃費が変わってきます。
　　　　44000km走ってのメーター表示の燃費総平均は２６.４km/Lです。
　　　　ナビを使っての満タン法の燃費総平均は２５.５km/Lです。

【価格】ハイブリッド車ということでこんなものではないでしょうか。

【総評】燃費が良くて、広い車内空間と広いラゲッジ空間が欲しい方にはお勧めです。

【エクステリア】とても気に入っています！カッコいいです！！

　　　　　　
【インテリア】　プラスチック感が目立ち、内装に傷が入りやすいきがしますが
　　　　　　　　満足してます。

【エンジン性能】パワーモードでの加速や走行がイイ。


【乗り心地】若干硬い感じがしますが、プリウスの乗りごこちを
　　　　　　知った上で購入したので気にならない。

【燃費】　１年３ヶ月で約１０７００ｋｍ　燃費計で１９．１ｋｍ/L
　　　　　１年間の実燃費が１８.１ｋｍ/L　
　　　　　 給油は満タン給油で１９回（少なく感じる）　
　　　　　　※画像参照
　　　　　
　　　　　 燃費計で一番良い数値は
　　　　　　　・通勤片道７kmで３０．２km/L
　　　　　　　・普通国道１２０kmで２６km/L
　　　　　
【運転方法】・１００％パワーモード運転。（スタート押して即モード切替）
　　　　　 ・バッテリー溜まると下り前にEVを使い果たす様にしてる。
　　　　　　・運転中EVマークやバッテリーの溜まり具合をたまにチェックしている。

【価格】ちょっと高くて購入の際に迷った。。もう少し下げたらかなりいいと思う！
　　　　でもディーラーさんはがんばってくれたので中古を予定していたが
　　　　新車を購入できた！！

【総評】約１年経っても毎日運転するのが楽しいです(^^)v
　　　　
　　　　あの片山右京さんもプリウスが愛車で数年ずっとも乗られていて
　　　　「ホント良い」と、おぎやはぎの愛車遍歴で言ってました！
　　　　元Ｆ１レーサーが色んな外車などを数ヶ月で買い替えたりする中
　　　　プリウスだけは数年も乗り続けていて愛車にしていることに驚き
　　　　一般庶民とやっぱり同じ思いなんだと感じ、ますます好きなりました。
　　　　
　　　　これからもプリウスさんよろしくね！　　　　　

プリウスαを購入してから
1年半・16,000キロ乗ったのでここらでレビューしようと思います。
初代ラクティスからの乗り換えです。

買った理由は、ラクティスの車検が近かったことと
一目ぼれです。プリウス＋αっていう宣伝に乗ってしまった口です。

グレードは、Ｓ(5人乗り)で、ＭＯＰはパノラマルーフ。
色は黒、シートカバーはスパイシーチューン製を納車時に取付。

【エクステリア】
スラーっと風が流れるような外観がとても気に入ってます。
また、遠くから見るとそんなに大きくなさそうなのに
近くで見ると意外とデカいんですよね。コイツ。
ラクティスと比べると取り回しに気を使いますが、
慣れればどうってことないです。

【ＭＯＰ】
パノラマルーフは、運転中に開放的な気持ちになれますが
夏場は暑く、冬は寒いので微妙かもしれません。
パノラマよりヘッドライトの方がいいかも。
助手席・バックドアにスマートエントリーがあれば便利ですし
後付もそこそこの値段しますので。

【インテリア】
インテリアがプラスチッキーというコメントを
散見しますが、私は特に気にならないですね。
また、シートはなるべく汚したくなかったので、
Spicy Tuneさんの『HYBRID エクゼ』を購入しました。
皮製のカバーで高級感がアップしてとても気に入ってます。

運転席周りに、小物入れが少ないのは、ちょっと残念。

【エンジン・走行性能】
出足はもたつきますが、ちゃんと踏めばシャキッと走り出します。
※燃費が気になるので、思いっきり踏むことは少ない。

高速では、スムーズに加速してくれるし、追い越し車線を走っても不安になりません。
下道・高速でも安定・安心して運転できるイイ車です。
それでも、パワー不足を感じたら、パワーモードに切り替えてキビキビ走りましょう！
ただし、坂道でエンジンが唸り出すのは、ご愛嬌ですが(笑)

【乗り心地】
前車と比べたらイイと思います。実家までは、高速で７時間かかりますが
腰も痛くならず、快適なドライブができています。
プリウスじゃなくてαを選んだのも、この乗り心地がポイントでした。

【燃費】
16,000km乗って、平均で19〜20km/Lってとこです。
冬場は17〜18km/Lに落ちるのでイタイですが、このサイズで
この燃費はとてもありがたく思ってます。

【価格】
20代の懐事情からすれば、高い買い物ですが、
燃費が20km/Lで最先端の技術を体感できることを
考えると値段相応かと。当時は、購入するかを非常に迷いましたが
今思えば、あのタイミングで買えてよかったと思ってます。

【総評】
燃費もよく、乗り心地も良くてとても満足してます。
長く大事にしたいクルマです。

２２.２ｋｍ/Ｌ（５０４.５ｋｍ）

2013年 8月 1日発売 特別仕様車（Ｓ tune BLACK ５人乗り）

【エクステリア】
特に正面から見た感じが好きです。
特別仕様車と言う事で、クローム調ホイール・メッキアウトサイドドアハンドルが高級感をより感じさせてくれます。

【インテリア】
ダークシルバー加飾も良い雰囲気を感じさせてくれます。
広いトランクルームで、釣りの際も大型クーラーも収納出来て購入の決め手となりました。

【エンジン性能】
２.０リッットルクラスからの乗り換えですが、特に不満を感じません。
高速運転ではPWRMODEで走行し一般道でもECOMODEと追い抜くときなどPWRMODEに切り替えてたりしています。
ECOMODEは、一般道で平坦な道路を一定のスピードで走行する時など状況に応じて使い分けしています。

【走行性能】
重心が低いので、高速運転など安定感があって好きです。
Ｓは、クルーズコントロールが標準装備されていないのでＧにすれば良かったのかも。

【乗り心地】
特に悪いとは感じていません。
購入前に試乗して確認しました。

【燃費】
郊外・高速ドライブで２２.２ｋｍ/Ｌ（５０４.５ｋｍ）でした。
高速道路は８０〜１００?走行。
*車のドライブモニターに表示された燃費です。

【価格】
ＨＶ車なので、これくらいの価格は妥当ではないでしょうか。

【総評】
初めてのＨＶカーですが走行性能・燃費も良くて購入して良かったと思っています。
運転モード・ＨＶシステムインジケーターの作動状況を確認しながら運転を楽しんでいます。
アクセル操作・ブレーキ操作・運転モードの切り替えなどでどれだけの燃費が出せるのか楽しみです。

【エクステリア】
私はこの外観は好みです。
ただDampers等で車高を下げる過ぎると
フロントの方向指示器が低いところに設置されているので
底辺高が保安基準の0.35mを下回る恐れがあります。

【インテリア】
グレーの内装は写真写りはいいかもしれないが、
実際の見た目は安っぽいです。

【エンジン性能】
2.4リットルクラスの車からの乗り換えでしたが特に不満はないです。


【走行性能】　　
電動パワステなので懸念してましたが、
変な癖がなくて、リニアでした。

【乗り心地】　　
正直よくはないと感じまいした。
160万円クラスの車格と思います。
足回りにもっとコストを割いてほしい。
後席のシートは固めと感じます。

【燃費】
この車重を考えると十分満足するものです。

【価格】
ハイブリット特に電池にコストが割かれている感がある。
足回りにお金をかけて、乗り心地をよくしてもらいたい。

【総評】
今のガソリン価格からすると燃費のよい車は助かります。
160万円ぐらいの車格の車にハイブリットがついたと
考えれば満足できるとおもいます。
250万円の車としてみると足回りにもっとコストを割き、
乗り心地をよくしてほしい。

【エクステリア】好みの問題ですが私は好きです。

【インテリア】概ね満足です。

【エンジン性能】日本の公道を走る限り問題ありません。

【走行性能】ストレスを感じなく走れます。

【乗り心地】非常に良いです。

【燃費】納車から約１年で約１５０００km走っていますがメーター上の総平均燃費は２６.２km/Lです。

【価格】居住性と積載性を満たすＨＶカーとしては適正だと思います。

【総評】価格と燃費を考えればエクステリア、インテリア、居住性、積載性、乗り心地、走りは及第点です。

【エクステリア】
　wishとよく似ている感じがします。ステーションワゴンなのでどれも似たような感じになるのでしょうが。

【インテリア】
　内装が価格に比して貧弱という話をよく聞きますが、ハイブリッドシステムにお金を使っているので、同じ値段のクラスの自動車との単純な比較は無意味。高級車じゃないので質感はこんなもんじゃないかと思いますが、Clazzioのシートカバーを付けてしまいました（笑）。

　しかし、家にあるマーチに付いていた、バックするとドアミラーがそれと連動して動く、とかエンジンを切ると自動的にドアミラーが畳まれる、という機能が無いことに納車の時気が付きました。

【エンジン性能】
ＥＣＯモードにしていると、発進でもたつきます。その時は、更にアクセルを踏むかＰＷＲモードにすればいいだけ。また、ハイブリッド技術は他のメーカの追従を許さない高性能。

【走行性能】
静かです。良いです。

【乗り心地】
走行性のと被るのですが、静かで良いです。

【燃費】
良いです。これを目的に購入し、期待以上の結果を出しています。満足しています。

【価格】
ハイブリッドシステムが乗っているので、これくらいして当たり前。エコカー減税などもあるので価格差は少し縮まります。全然問題なし。

【総評】
インテリアなどお世辞にも良いとは言えませんが、燃費目的で購入し、その目的を果たしているので満足度は★５こにしました。

「ハイブリッドとそうではない車の価格差を考えると浮いた燃料費でその価格差を償却するのは相当走行距離を走らなければならない」
という考えの人は買うべきではない。そういう考えだと、普通車止めて軽にすればいいし、自動車に乗る頻度によってはレンタカーで済ませたほうが安上がり。
車を買う費用は一時のこと。それよりも、毎週毎月の維持費の方がその後のカーライフに直結して重要だと思います。その点、この脅威の低燃費は、維持費の軽減に貢献します。

ただし、車に運転させられている感があり、運転して楽しい車ではないのですが、燃費目的で購入したので、大変満足しています。人も荷物も両方載せられて燃費が良い車が欲しい人にはお勧め。