『急行 ブルーテック ！』 メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2009年モデル <ネコくん>さんのレビュー・評価

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ブルーテックとアルプス	ブルーテックとトンネル	ブルーテックとスープラSZ-R

【2026の5月までの故障】
・アドブルーセンサーによる走行不能。

補充してくださいとの警告。
しかし補充しても直らず。
ついにあと100kmで始動不可となると警告が…
業者いわくアドブルータンク内にあるセンサーやポンプ等は定番の故障で交換してもまた再発するとのことなのでアドブルー撤廃を希望。
30万円飛んだニャ泣。かわいい愛車め！
これでE350Bluetecからアドブルー無しのE350 CDIになってしまったニャ。
ちなみに当時の本国ではブルーテックとCDIが選べるニャ。

・パノラミックスライディングルーフからの異音。
原因は意外なことにネジの締めすぎによるもの。
出荷時に頑丈に固定されたガラスルーフと骨。過走行による振動などにより、骨部分がギシギシ言うようになったとの事。
ネジを適度に緩めたら異音はしなくなったとのことニャ。
故障はネットで調べ、ディーラーではなく評判の良い町工場に行くのが定番なのニャ。

【エクステリア】
W212後期型で検索ニャ。
好みによるが良い意味でベンツらしくないニャ。
現行型と言われても違和感無し。
フルLEDだからかニャ?フロントはデイライト施工をしてカッコよくなったニャ。
リアは210クラウンに似ているのか制限速度で走ると速い車も突然並走気味になるニャ。気まずいニャっ汗

【インテリア】
・正直に言うとW213と比べると古さは感じるニャ。
ナビは7インチだしボタンも多い。

・REST機能
W211やW213にはあった機能がないニャ！これはエンジンを切ったときスイッチを押すと送風が開始。1時間後にOffになるという冬に便利なのに省かれたのは納得いかないニャ！E550以上に標準装備らしいニャ。AクラスやCクラスにあるのに納得いかないニャ！

・オーディオ
実はオーディオが悪くガッカリだったのニャ。前者のW211後期型E250は標準でBOSEが付いていたのにW212ではオプション。しかも装着率は低い。せっかく３Lのディーゼルへとグレードが上がったのにガッカリなのニャ。(Aftermarket品に交換済み。)

・サンルーフ
付けたほうが良いニャ！2枚のガラスで後席の上にもあるのは素晴らしいニャ。夏は暑いのでシェードを閉めるけど・・・
春は桜
秋は紅葉
冬は澄んだ青空
雨は水滴が楽しめるのニャ。


【エンジン性能】
3Lのディーゼルシングルターボ「OM642」は、電子制御アクチュエーターによる可変ジオメトリターボ（VGT）を採用し、高出力・高トルク（最大195kW/620Nm）を発生。とあるがじつは癖がある。そこも魅力なのニャ。

・ターボラグ
これがなかなか曲者。
せっかくターボラグを減らす方法を採用してるというのにアクセル量が多くなるほどターボラグが大きくなる。(ベタ踏みなど)
街乗りでは問題ないニャ。
だがベタ踏み時には1秒もラグがある。
しかしこれがターボ車の醍醐味。
うっとりニャァ。どっかんターボ好きにはオススメニャ！

・ディーゼルについて
大切なので書くニャ。メーカー問わずディーゼル車は人間だと思ったほうが良いニャ。買い物や送迎で5km未満はとても悪い使い方なのニャ。煤が溜まるからなのニャ。人間やネコで言えば朝起きたのにトイレに行かせず眠るのと同じ。吾輩みたいに休日に往復200kmなどの長距離ドライブが長持ちの秘訣なのニャ！

・街乗り加速
ハイブリッド車や軽には負けるニャ。
こちらはV8並みの2000kgなのニャ汗。
しかしあくまで出だし。一旦速度が出てしまえば20km/hから、30km/hからの加速ではシートに押し付けられる。料金所ダッシュが楽しみになるニャ！

・中間加速
はっきり言うと速くはない。同じ3LのE43は速かったのニャ・・・

新幹線の加速は速い?遅い？
このブルーテックは100kmからの加速。
正確には1600RPMから新幹線と同じような加速をする。
あのジワジワとそれでいてしっかり加速するあの感じ！6速であれば95km/h。7速であれば105km/hから唸らずに加速するのはとても気持ちいいニャ。まさに高速道路専用車ニャ。逆に言えば90kmでトラックが退いてキックダウン。ベタ踏みで4速に落としてもそんなに加速しない。キックダウンするより低回転で加速力を発揮するのが好きだったら大排気量orディーゼルを選べニャっ！

・0-100km
どうせ皆興味ありそうだから記載したニャ。
6.6秒なのニャ。ターボラグを考慮すればスープラSZ-R並みの加速なのニャ。競争済。実質5.6秒。ブレーキとアクセルを両方踏んで加速する時も例のターボラグがあるので0-100はおすすめしないニャ。

【走行性能】
・街乗り
とにかく重いニャ。高級車を運転していると感じる。前者W211のE250のV6や212の直4は軽かったのに！ディーゼルはV8並みに重い。駐車やUターンなどの小回りは効くのにニャ。

・ワインディング
ターンパイクなどの登り坂。というか登り坂のワインディングはとても楽しい。鼻が重いがゆえに重量バランスが変化するのだろう。平地はどっこいしょと曲がる。でも楽しいニャ。下り坂はエンブレを効かす楽しさに集中ニャ。冷や汗をかきたくないので攻めてないニャ汗

【乗り心地】
街乗りはこれがベンツ？と思うぐらい固いのニャ。しかし高速道路や首都高の段差などは快適。さすがはドイツ車。高速道路を多用するには最高の相棒なのニャ。

【燃費】
皆は燃費に適する速度は決まってるのかニャ？
80km/h？100km/h？吾輩は90km/hなのニャ。個体差かもしれないが高速道路だけでは20kmは行くニャ。最高燃費は24Kmニャ！
ちなみに120Km巡航でも15kmは行くニャ。
90km/h→1300RPM　(7速は80kmで入る。)
100km/h→1500RPM
120km/h→1800RPM
140km/h→2000RPM

80Lのディーゼル車はセダンではこのW212が最後なのニャ。神奈川と熊野の往復の1600kmを無給油で走ったこともあるニャ！

3Lのターボなのに最高ニャ！街乗りでも平日朝の中原街道でも9km&11Kmは達成できるニャ笑

【価格】
新車価格は約900万しかし中古なのでお得に300万以下で手に入れたニャ！