スズキ MRワゴン 2011年モデル 10th アニバーサリー リミテッド（2011年11月21日発売）レビュー・評価

【エクステリア】ミラココアなどと検討しましたが個性的なデザインが気に入りました。

【インテリア】特別仕様なので革ハンドル　革シフトノブ　ディスチャージライト　シートなど
豪華仕様が沢山ついて満足です。

【エンジン性能】本当はターボが欲しかったのですが特別仕様には設定がなくあきらめました
でもそんなものと思って乗ればまあまあです。


【走行性能】これまで普通車ばかり乗っていたのでハンドルの戻りに違和感がありますがなれました。


【乗り心地】２人のりのときはいいんですが４人乗ったとき後ろの席は悪路で少し衝撃を感じる

【燃費】エコエンジンではないが１８〜２１KM/Lくらい走るのでまあ満足

【価格】ホンダN-BOXは軽にしては値段高すぎと買わなかったが内装はＭＲワゴンのほうが良くて
だいぶ安いと思った。


【総評】エンジンが少し非力かなと（普通車ばかりのっていたから）感じるときがありますが
割り切って乗ってると燃費はいいし小回りがきいていいのでTPOで他の普通車と使い分けしてまして便利です。

最近いろいろな新型が出てきて燃費もさらに良くなり、不満も出てきた
次はターボにします。

子供が免許を取ったのを機に、セカンドカーの１０年落ちのプレオを買換えました。

外観、内装、エンジンはとても気に入ってます。

ただ、気になる点もあるので、これから買われる方（特にアニバーサーリー）はこのグレードでの試乗を強くお薦めします。
アニバーサリーはタイヤのサイズがノーマル車と違うのでその影響も考えられますので。

気になる、ならないは個人でかなり違うと思いますので、あくまでも参考程度に見てください。

?ブレーキが甘い。
書き方が難しいのですが、効かないわけではありません。他車に比べると停車時にかなり強めに踏んでいないとクリープで車が動きます。

?ハンドルが重い。
好き嫌いはあると思いますが、重い方です。

?直進性が良くない。
他の方がクチコミに書かれていましたが、コーナーを曲がってから直進までハンドルを手で戻さないと直進しません。また、外乱に対しての直進安定性が良くなく、ハンドルが重いのと相まって両手でしっかり持って絶えず修正が必要です。（その運転が当たり前と言う方は、気にならないと思います）

?後席の乗り心地は良くない。
普通に走っている分には問題ありませんが、踏切や工事中の段差を乗り越えるときは思わず「ウッ！」と声が出るほど突き上げます。前席はシートも大きめで快適です。

?再加速性能がイマイチ。
一旦スピードが乗って副変速機がハイ側に入ってから（運転していると50〜60キロで切り替わるのが必ず判ります）止まる直前までスピードを落として、それから再加速すると副変速機がハイからロー側に急激に切り替わるのでギクシャクします。

全て慣れれば問題ないのかもしれませんが、私の様に普通車とこれの２台を交互に乗る様な人は乗り換える度に気になるかも。
「所詮、軽だから」と言われるかもしれませんが、プレオ（スバル製）の時は、さすがにエンジン性能はいかにも「軽」でしたが、スピードの乗りと静寂性以外は普通車と乗り換えても全く気になりませんでしたので。

ただ、以上のことを踏まえても、全体的なクオリティは高く、特に定速走行時の静寂性は特筆もので、買って後悔はしてないですよ。

【エクステリア】
個性の強い顔つきですが、メッキグリルがあると大分普通に見えます
嫌な人はモコを買えばいいと思います
【インテリア】
独特な高級感がありいいです
ハンドルとレバーは本革製で握るのが楽しいです
シートも高級車に使う生地を使っているそうです
【エンジン性能】
前に乗っていたライフよりも加速がいいような気がします
【乗り心地】
前に乗っていたライフよりも静かです
シートは固めですが疲れません
【燃費】
通勤のみでリッター18
ドライブ旅行で23行った時があります
ライフは新車の時が13〜15　最後のほうは10〜13程度でした
【価格】
新古車で買ったので高価な10th アニバーサリー リミテッドになりましたが、新車で買うならＧが一番だと思います
【総評】
ガソリンが高い現代に通勤燃費リッター18はありがたいです
あと素人の感想というか意見なのですが、どうせゴンドラ駐車場に入れないなら、ワゴンＲくらい屋根を高くして欲しかったです
前のライフもそうでしたが、中途半端な屋根の高さだと思います
ラパンくらい低くて、ゴンドラ駐車場に入ります！　というならわかるのですが。