スズキ MRワゴン 2011年モデル G（2011年1月20日発売）レビュー・評価

前のプリウスから乗り換えです。

K自動車を複数台試乗した中、
私（約0.1t）が座れる椅子を装備している唯一の車でした・・？
（ダイハツは全滅・・・やはり女・子供専用メーカー？）

仕事で高速を栃木-東京で走りますが、
燃費はハイブリッド並みです。
普通に走って20km/lいきます
燃料残が少ないときに、大型トラックの後ろで
カルガモ走法に徹したときは、平均燃費で36km/lを記録したことも・・・

最高速は、メーター振り切りで巡航できます。
回転数もあまり上がらず、エンジン音も静かです。

ただ、スタビライザーが無く、やわらかいサスなので、
高速安定性は、良くないです、
デザイン上、横風にも弱いです。

スタビとオートクルーズが付いたら１００点満点なんですが・・・

【乗り心地】一般道で５０ｋｍ/時位までは、友人のアルファードと大差ないと私は思いました。大げさではなくその友人や妹も同じ感想です。

【燃費】納車３ヶ月１８００ｋｍ走行で、週末の買い物中心で平均１７.６ｋｍ/lです。自宅は都市部近郊住宅街です。

【価格】ワゴンG　車両本体価格：￥1,079,400
　・納車費用、車庫証明(保管場所届出)、道路サービス、メンテナンスパック等はすべてカット。
　・オプション：なし(オーディオ、マットはネットで購入。)
　・下取り車：なし
　・無料サービス：持ちこみオーディオ取り付け
　・支払い：現金一括
以上の条件で、支払総額　￥１,０１０,０００−

【総評】良い買い物ができたと思いますが、他の消耗品との相対ではこのくらいの車が５０〜６０万円で購入できれば、値段相応ではないかと思います。デフレでもまだまだ車は高い買い物です。
　　　　ただ、最近の軽のポテンシャルの高さには驚きました。

【エクステリア】ＦＭＣ後の第一印象は顔を見て「これはないわ〜」でしたが最近は個性的で気に入ってます。
少女マンガの「あいつなんて大っ嫌い」が実は好きの裏返しだったみたいな？

【インテリア】代車ですが売りのＴＰオーディオ装備、確かに先進的ですが三日で飽きました。
マニュアルＡＣのＳＷがシフトレバーに隠れて使い勝手悪いです。
調整方法があるのでしょうか？自発行メータは明るすぎ、夜間右側ウインドーに映り込んで運転しづらいです。
助手席下の収納は実用の際には重宝しそうですね。

【エンジン性能】トルクフルでスムーズな吹き上がりです。

【走行性能】ＣＶＴ的タイムラグが二段ＣＶＴのせいで二回来ますがこれには閉口。
かなり気を使っても変速時に違和感が・・・、個体差かもしれませんが。
良いエンジン故に残念、対向車が道を譲ってくれたりして慌てて発進しようとすると更に顕著です。

【乗り心地】軽としたら可もなく不可もなくでしょうか、ちょっとロードノイズが耳に入りますケド。

【燃費】片道３５?超（２／３山道）の通勤で平均燃費２５．１?／?（唯代車故満タン法が出来ずメーター内表示です、実際は２２〜２３ですかね？）。
ＥＣＯグレードでは有りませんよ、念のため！

【価格】プライスボードが後ろに入ってました、乗れるようにして（かな？）１２２万前後・・。
ン〜この車両ではチョット割高感があるかな〜。

【総評】今回は代車なので通勤に使用した為辛口評価ですが街乗りタウンカー、若しくは深夜にコンビニに肉まん買いに行くには使い勝手の良い車だと思います。

【エクステリア】
ムーミンのミィがCMしてるように個性的なジト目がかわいいですね。お気に入りです＾＾
【インテリア】
広く、収納も揃っていて、不足ありません。最近の軽自動車はほんと広いなぁ
【エンジン性能】
NA６６０CCの割には加速良いですね。ターボ要らないのでは？
2Lフォレスターからの買い替えですが、加速はむしろ良くなってる？
エンジン音はもちろんうるさくなってます。でも仕事でワゴンR乗るので、比べると静かな方かな。
【走行性能】
足回りは特に気にならないかなぁ・・・　もともと安全運転なんでよほどきついロールがなけれ　　ばいいです。
【乗り心地】
悪くないです。助手席の下に収納ボックスを発見した時は感動しましたｗ
ボーリングシューズと折りたたみ傘いれてますｗ
しかし私が思うこの車の２つの欠点のうちの一つ。ロードノイズがめちゃ大きい！
これは軽自動車では仕方ないのか・・・・
どなたか劇的な解消方法あれば教えてください。できるだけ安く・・・
【燃費】
良いと思います。前述のように走行性能に不満ないのでこれで燃費良いのは満足です。
【価格】
まぁこんなもんでしょう。ワゴンRより上、パレットより下。性能も機能性もその通りになって　　るんじゃないでしょうか？
【総評】
車としては概ね満足。おすすめできます。
しかしタイトル通り、純正カーオーディオが最低です。具体的には、iPodの操作性が最悪です。
タッチパネルの意味不明な感度。よくわからない再生基準。階層設定。曲を選ぶだけでイライラ　　MAXです。
全面タッチパネルは確かに目を引きますが、それだけ。走行中のボリューム調整すら危ないですね。
トラック選択もボリューム調整も表示位置がずっとおなじならタッチ操作にする意味が全く
ない。スイッチやノブにした方が遥かに操作しやすい。
　　
スズキさん、カーオーディオのバージョンアップできませんか？
iPod側で操作できるようにしてくれるだけで良いんです。それだけでこの車の満足度は５になります。
あんまり売れてませんよねこの車？純正カーオーディオ、足引っ張ってますよ間違いなく。
星の数ほどいるiPodユーザーで、この純正オーディオに繋げてみてガッカリしない人はいないでしょう。
純正オーディオつけるだけでバックカメラまで付属する太っ腹っぷりなのに、この出来で「さぁどうだ」と言われても、「要らない」としか言えません。
近々1DINタイプの物に換えるつもりです。iPod側で操作できるから。