『3代目プリウスとは別物』 レクサス CT 2011年モデル Wild enemyさんのレビュー・評価

家族が乗っているため、運転させてもらったときの感想です。

【エクステリア】
ショートワゴンを謳っていますが、デザインはいいです。適度な引き締まり感、やはりサイドビューは○。リアも良くて全般的に洗練されたデザインです。いかにもコンパクトカー的な面もなくパッと見はデザインの良いステーションワゴンかと思えるようなシルエットです。特に攻めた、冒険した感じはありませんがマイナス面はありません。
デザインはステーションワゴンに見えても大きさはコンパクトカークラスプラスα位ですので取り回しが非常にいいです。
【インテリア】
コンパクトカーにありがちな安っぽい内装の仕上げにはなっていません。センターのシフトノブやドライブモードセレクトダイヤル、オーディオスイッチ付近にプラスチック感が入りますが全く気になりません。その他の部分は質感がよく、うまく作り上げていると思います。
ただ、センターコンソール部分にオーディオスイッチ等まで集中させすぎたせいかセンターコンソールが横に肥大化し運転席・助手席共に非常に狭く圧迫感も感じます。更にドアも厚みを持たせる構造になっているのか中にまでせり出すような感じになり狭さを助長しています。体の大きい人向けではありません。
荷室は特に広いわけでもなく、その辺りはコンパクトカープラスαと考えていいです。
【エンジン性能】
これは残念ながら期待していた以上に悪いです。3代目プリウスと同じ造りのためかどうかはわかりませんが、ECO モードの加速はアクセルを踏み込んでも回転せず、唸りを上げることもなく、加速をすることもなくです。ノーマルモードでもその傾向は変わらず踏み込めばECOモードよりは回転し、唸りを上げ、少しは加速してくれるかなという程度です。スポーツモードは唸りを上げることはありませんが加速は2つのモードよりもしてはくれます。一応ギリギリ1800ccの加速かなという程度には。2つのモードとスポーツモードの加速、レスポンスに大きな格差があるのはNXもそうでしたがレクサスのお約束状態になっています。ぶっちゃけ荷物を積んで人を乗せたときにはスポーツモード以外では疲れやすくなります。
【走行性能】
これはプリウスとはまた別物です。ハンドリングは3代目プリウスよりは機敏に反応してくれます。何より違うのが安定性能。3代目プリウスと違うリアダブルウィッシュボーンのためかは詳しくわかりませんが、直進安定性はプリウスとは別物です。
【乗り心地】
全体的には及第点です。いいわけではないが悪いわけでもない。多少の段差でしたら衝撃をうまく吸収し和らげてくれます。ちょっと大きな段差は苦手なようです。横揺れも比較的抑えられており、ロールも抑え気味です。スピードを出してカーブを曲がったりする車ではありません。
【燃費】
これは素晴らしい。街乗りで21km。全体で800km位まで給油する必要がありません。しかも、レギュラーガソリン仕様ということでエコの面は非常に好感触です。
【価格】
レクサスによるブランド価格かな・・・
【総評】
動力性能、走りを求める車でありません。一般の大衆車でいえば足のための車です。正直この価格でこの走行性能の車はないだろうというのが感想です。衝突安全性能は一般の量販車を上回るように外装を分厚く作っているようには見えますが。
この手の車は、一般的に車を足として求めるユーザーをターゲットとして売り出すものですが、レクサス自体がそういうユーザーをターゲットにしたとは思えません。これをベースにSUVのUXを作るみたいですが、その方が正解かなと思います。CTがなくなってUX一本にするのかフルモデルチェンジで次を出すのかはわかりません。UXの走りがどうなるかもわかりませんが、CTはレクサスユーザーをターゲットにしているのかはちょっと疑問が残る出来でした。デザインがいいだけに仮になくなるとすれば、勿体ない気がします。