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『ヨーロッパ車とは一線を画す鮮烈なデザイン』 キャデラック CTS クーペ 2010年モデル 森口将之さんのレビュー・評価
CTS クーペの新車
新車価格： 666〜1012 万円 2010年12月1日発売〜2014年3月販売終了
中古車価格： 148〜229 万円 （3物件） CTS クーペ 2010年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > キャデラック > CTS クーペ 2010年モデル > CTS COUPE
プロフィールフリーランスジャーナリストの森口将之です。自動車を中心に、モビリティ全般を守備範囲としています。自動車については、ブランドやスペックにとらわれず、ユーザー目線でのレポートを心がけています。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員を務め、日本自動…続きを読む
2011年3月17日 20:49 [394545-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
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|---|---|---|
試乗車はスタンダードなCTSクーペ |
ルーフからテールにかけてのラインが斬新 |
インパネはセダンのCTSと同等 |
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前席の着座位置はセダンより低い |
開口部は限られるが中は広い |
セダンと同じ3.6L直噴V6エンジン |
1月に発売されたキャデラックCTSのクーペに乗りました。3.6LのV6エンジンを積むCTSクーペと、6.2Lスーパーチャージャー付きV8を搭載するCTS−Vクーペの2車種がありますが、今回試乗したのはおとなしいCTSクーペのほうです。
ボディサイズは全長4800mm、全幅1900mm、全高1420mmで、CTSセダンと比べると70mm短く、50mm幅広く、50mm低くなります。2880mmのホイールベースは共通です。デザインはセダン以上にシャープに見えます。特に大きく寝かされたリアウインドーから縦長のリアコンビランプにかけてのラインは鮮烈です。エレガンスを重視した欧州のクーペとは対極にある造形で、カッコいいと思う人が多いのではないでしょうか。
インパネはセダンと共通ですが、低くなったルーフと大きく傾いたフロントウインドーに合わせ、前席の着座位置は低くなっています。形状はセダンと基本的に同じであり、座り心地は固めで、ホールド感はほどほどです。後席は身長170cmの僕は頭がつかえてしまいますが、ひざの前の空間は余裕がありました。
最高出力311ps、最大トルク38.1kgmを発生するV6エンジンはセダンと共通で、直噴でありながらレギュラーガソリン対応です。車両重量は1830kgと20kg重いだけなので、6速ATを介しての加速はセダンと同等です。心地よい音を響かせながら高回転までスムーズに回る様子は、いい意味でアメリカ車のイメージを払拭してくれます。それでいて約2000rpmに抑えられる100km／h巡航は静かで、力の余裕も感じます。
足回りの形式もセダンと共通ですが、タイヤサイズはセダンの前後とも245/45R19に対し、リアのみ275/40R19と太くなっています。サスペンションも固められています。そのため乗り心地は、低速では固さを感じます。逆に高速では、もう少しダンパーの効きが強いほうがフラット感が強まって好ましいかもしれません。
直進安定性の高さはキャデラックの伝統どおり。ステアリングもこのブランドらしく軽めの操舵力です。コーナーではロールはするものの、身のこなしは自然で、グリップレベルはかなり高く、思いどおりのラインを抜けていけます。ただ乗り心地を含めて考えれば、タイヤサイズはセダンと共通で良かったかもしれません。同じエンジンを積むセダンより27万円高いだけの価格設定は、良心的だと思いました。
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