『やっと愛着が湧いてきたよ』 ホンダ フリード スパイク 2010年モデル あおべえさんのレビュー・評価

　フルモデルチェンジがまだ先のようなので今更ながらレビューしてみます（中古もタマがありますしね）。
　ホンダ キャパ（１５年もの）から乗り換えて２年が過ぎました。
　リアビューが好みではなく、まさか購入するとは思いませんでしたが、キャパの車検代が高額（タイミングベルト交換）なことを突然知らされ、成り行きで在庫車を購入（タイヤ交換したばかりだったのに＜泣＞）。

【エクステリア】
　前方２／３【星４個】　後方 １／３【星２個】　総合【星３.５個】
　今のホンダ顔よりは好きです。大きいリアゲートを開けるには結構なスペースが必要です。
　目隠し部も中途半端すぎる。どうせならフラットにしておくれ。

【インテリア】
　質感がチープ過ぎる（プラスチックの形成模様とか）。
　後部のレイアウト、積載能力は高いのでアウトドアには活用できそう（インドア派です）。
　前側のシートは合格点を出せるが後部座席は・・・しかたないか。
　スピーカーの入れ替えが無茶苦茶面倒臭い。なんなんだこの構造は？
　中古で入手した１５インチ純正スチールの程度が良かったので、センターホイールキャップ（44732-SAA-000）とメッキ袋ナットを装着。
　ボディ色がパールホワイトなのでコントラストがハッキリしてお気に入りです。もうアルミはいらないかな！？

【エンジン性能】
　これは流石にホンダといえますかね。が、この車体（車重）にはもう少しトルクが欲しいところ。まぁ、新型シエンタよりは良いかな。
　新型フリードのエンジンがかなり気になります。

【走行性能】【乗り心地】
　これがなんとも頂けない。硬めなのにコシが無い！？　市街地ではキャパの方が断然良かった。
　元々１４インチモデルなのに突き上げ感が強く、そのくせ大きな入力にはグニュグニュする。乗るたびに残念。
　３mmのスペーサを入れて突き上げ感は軽減したが、とうぜんグニュグニュ感は変わらず。
　サス or タイヤを物色したが、そもそも１８５の１４インチタイヤは選択肢が少い上にサス交換も不可とのこと。

　熟慮の結果、中古のスチール１５インチ＋BluEarth E50c（＋3mmスペーサー）に入れ替えて、まずまず納得できる乗り心地になりました。
　この状態でしばらく様子を見て、サスは車検のタイミングで再検討するとしましょう。
　購入するなら最初から１５インチが無難ですね。現状ならば星４個。

　・ハンドリングが軽くて楽です。
　・左後方の視認性が・・・　サブミラー等でフォロー。
　・静音性は良い方でしょう。
　・最小回転半径は５.２m もう一声！（キャパが軽四並でしたので）
　　
　●追記
　しばらく経ちましたが、適度にコシもあり街乗りでは問題ないと感じています。高速は基本走りませんのでサス交換は不要かと。
　１４インチ ノーマル 星３.０　現状だと星４.２
　 印象比較として、新ステップワゴン 星４.７、　新ソリオ 星４.４、 新シエンタ 星３.８

　★2015.12.13 追記　高速走行
　合流はＳモードで余裕。
　継ぎ目はそれなりに拾いますが、時速１００km前後であれば特にストレス無く長時間走行が可能な印象でした。
　追い越し１２０kmまで上げた時にも特に不安とは感じないのですが、多少揺すられ感があり長時間はしんどいかなと。
　これはボディー形状からして重心が高く空力がよろしくないので諦めが付きます。ちなみにキャパは１００km程度でも不安感がありました。
　ロードノイズ、風切音は特に気にはならなかったですね。

【燃費】
　夏冬：１０〜１１km/L　春秋：１１〜１２.５km/L
　市街地の通勤メイン（平均時速２０km 程度）なのでこんなもだと思うが、もう少しなんとか。郊外を流せば１３〜１４km/Lは行く感じですね。
　普段もそれなりに効率良く運転しているつもりです。その為かECOボタン走行でも５％程度の効果。その割にはストレス２０％増し。

　★2015.12.13 追記　高速走行・他　気温１５度　ヒーター・エアコンOFF　※実燃費とAVEとの誤差が少ない季節。
　　
　郊外：５０〜６０km　AVE１６.３km/L　※渋滞無し、たまに信号等で停車
　高速：１００〜１１０km　AVE１６.２km/L
　高速：８０km前後　AVE１９.５km/L
　
　悪く無いですね。しかしトリップメーターが１セットなのは頂けないな。

【価格】
　当時、競合車種は無かったので納得しています。
　ちなみに、この次のマイナーチェンジでエコカー減税奪取のため10kg車重増し＆オプション付けて価格アップ。
　らしくないな。

【総評】
　フリードに限りませんが、雨の日に両手に大荷物の状況で、リモートのスライドドアを経験するともう止められんですね。
　車種選びの際、スライドドアが前提となってしまいそうです。
　手がかかったからか、徐々に愛着が湧いてきました。リアビューもなかなか愛嬌があるような・・・気がしてきたかな！？
　★2015.12.13 追記　凄く気に入ってきました！

　長く乗りたいと思います。

　フルモデルチェンジがまだ先のようなので今更ながらレビューしてみます。
　ホンダ　キャパ（１５年もの）から乗り換えて２年が過ぎました。
　リアビューが好みではなく、まさか購入するとは思わなかったが、キャパの車検代が高額（タイミングベルト交換）なことを突然知らされ、成り行きで在庫車を購入（タイヤ交換しらばかりだったのに＜泣＞）。

【エクステリア】
　前方２／３ 星４個　　広報１／３ 星２個　　総合 星３.５個
　しかしながら今のホンダ顔よりは好きです。

【インテリア】
　質感がチープ過ぎる（プラスチックの形成模様とか）。
　後部のレイアウト、積載能力は高いのでアウトドアには活用できそう（インドア派です）。
　前側のシートは合格点を出せるが後ろは・・・仕方ないかな。
　スピーカーの入れ替えが無茶苦茶面倒臭い。

【エンジン性能】
　これは流石にホンダといえますかね。が、この車体（車重）にはもう少しトルクが欲しいところ。まぁ、新型シエンタよりは良いな。
　新型フリードのエンジンがかなり気になります。

【走行性能】【乗り心地】
　これがなんとも頂けない。硬いのに腰が無い！？　市街地ではキャパの方が断然良かった。
　元々１４インチだが突き上げ感が強く、そのくせ大きな入力にはグニュグニュする。乗るたびに残念。
　３mmのスペーサを入れて突き上げ感は軽減したが、グニュグニュ感は健在。
　サス or タイヤを物色したが、そもそも１８５の１４インチタイヤは選択肢が少なくサス交換も不可とのこと。
　中古の１５インチ＋BluEarth E50c（＋3mmスペーサー）に入れ替えて納得できるレベルになりました。
　この状態でしばらく様子を見て、サスは車検のタイミングで再検討するとしましょう。
　購入するなら最初から１５インチが無難です。現状ならば星４個。

　・ハンドリングが軽くて楽です。
　・左後方の視認性が・・・　サブミラー等でフォロー。どうせならフラットにしておくれ。
　・静音性は良い方でしょう。
　・最小回転半径は５.２m もう一声！（キャパが軽四並でしたので）

　●追記
　しばらく経ちましたが、街乗りでは十分と感じています。高速は基本走りませんのでサス交換は不要かと。
　ノーマル 星３　現状 星４.２　比較として、新ステップワゴン 星４.７、新ソリオ 星４.５（雰囲気ですが）

【燃費】
　夏冬：１０〜１１km/L　春秋：１１〜１２.５km/L
　市街地の通勤専用（平均時速２０km 程度）なのでこんなもだと思うが、もう少しなぁ。
　普段もそれなりに効率良く運転しているつもりです。その為かECOボタン走行でも５％程度の効果。その割にはストレス２０％増し。
　郊外を流せば、１３〜１４km/Lは行く感じですね。

【価格】
　当時、競合車は無かったので納得しています。

【総評】
　フリードに限りませんが、雨の日に両手に大荷物の状況で、リモートのスライドドアを経験すると・・・もう止められんね。
　手がかかったからか、徐々に愛着が湧いてきました。リアビューもなかなか愛嬌があるような・・・気がしてきた・・・かな！？

　長く乗りたいと思います。

　フルモデルチェンジがまだ先のようなので今更ながらレビューしてみます。
　ホンダ　キャパ（１５年もの）から乗換て２年が過ぎました。
　リアビューが好みではなく、まさか購入するとは思わなかったが、キャパの車検代が高いことを突然知らされ、在庫車を成り行きで購入（タイヤ交換しらばかりだったのに＜泣＞）。

【エクステリア】
　前 ２／３ 星４個　　後１／３ 星２個　　総合 星３．５個
　しかしながら今のホンダ顔よりは好きです。

【インテリア】
　質感がチープ過ぎる。後部のレイアウト、積載能力は高いのでアウトドアには活用できそう（インドア派です）。
　前側のシートはなかなか良いと思うが後ろは・・・仕方ないかな。
　スピーカーの入れ替えが無茶苦茶面倒臭い。

【エンジン性能】
　これは流石にホンダといえますかね。が、この車体（車重）にはもう少しトルクが欲しいところ。まぁ、新型シエンタよりは良いな。
　新型フリードのエンジンがかなり気になります。

【走行性能】【乗り心地】
　これがなんとも頂けない。硬いのに腰が無い！？　市街地ではキャパの方が断然良かった。
　元々１４インチだが突き上げ感が強く、そのくせグニュグニュする。乗るたびに残念。
　３mmのスペーサを入れて突き上げ感は軽減したが、グニュグニュ感は健在。
　サス or タイヤを物色したが、そもそも１４インチタイヤは選択肢が少なくサス交換も不可とのこと。
　中古の１５インチ（3mmスペーサー）＋BluEarth E50c に入れ替えてなんとか納得できるレベルになりました。
　この状態でしばらく様子見し、サスは車検のタイミングで再検討するとしましょう。購入するなら最初から１５インチが無難です。現状ならば星４個。

　ハンドリングが軽い。良いのか悪いのか！？

【燃費】
　夏冬：１０〜１１　春秋：１１〜１２．５　市街地の通勤専用なのでこんなもだと思うが、もう少しなぁ。
　普段もそれなりに効率良く運転しているつもりです。その為かECOボタンを押しても５％も変わらない。その割にはストレス２０％増し。

【価格】
　当時、競合車は無かったので納得しています。

【総評】
　雨の日に荷物を持っていて、リモートのスライドドアを経験すると・・・もう止められんね。
　手がかかったからか、徐々に愛着が湧いてきました。リアビューもなかなか愛嬌があるような・・・気がしてきた・・・ような！？
　長く乗って行くつもりですよ。

　フルモデルチェンジがまだ先のようなので今更ながらレビューしてみます。
　ホンダ　キャパ（１５年もの）から乗換て２年が過ぎました。
　リアビューが好みではなく、まさか購入するとは思わなかったが、キャパの車検代が高いことを突然知らされ在庫車をなんとなく購入（タイヤ交換しらばかりだったのに＜泣＞）。

【エクステリア】
　前 ２／３ 星４個　　後１／３ 星２個　　総合 星３．５個
　しかしながら今のホンダ顔よりは好きです。

【インテリア】
　質感がチープ過ぎる。後部のレイアウト、積載能力は高いのでアウトドアには活用できそう（インドア派です）。
　前側のシートはなかなか良いと思うが後ろは・・・仕方ないかな。
　スピーカーの入れ替えが無茶苦茶面倒臭い。

【エンジン性能】
　これは流石にホンダといえますかね。が、この車体（車重）にはもう少しトルクが欲しいところ。まぁ、新型シエンタよりは良いな。
　新型フリードのエンジンがかなり気になります。

【走行性能】【乗り心地】
　これがなんとも頂けない。硬いのに腰が無い！？　市街地ではキャパの方が断然良かった。
　元々１４インチだが突き上げ感が強く、そのくせグニュグニュする。乗るたびに残念。
　３mmのスペーサを入れて突き上げ感は軽減したが、グニュグニュ感は健在。
　サス or タイヤを物色したが、そもそも１４インチタイヤは選択肢が少なくサス交換も不可とのこと。
　中古の１５インチ（3mmスペーサー）＋BluEarth E50c に入れ替えてなんとか納得できるレベルになりました。
　この状態でしばらく様子見し、サスは車検のタイミングで再検討するとしましょう。購入するなら最初から１５インチが無難です。

　ハンドリングが軽い。

【燃費】
　夏冬：１０〜１１　春秋：１１〜１２．５　市街地の通勤専用なのでこんなもだと思うが、もう少しなぁ。
　普段もそれなりに効率良く運転しているつもりです。その為かECOボタンを押しても５％も変わらない。その割にはストレス２０％増し。

【価格】
　当時、競合車は無かったので納得しています。

【総評】
　雨の日に荷物を持っていて、リモートのスライドドアを経験すると・・・もう止められんね。
　手がかかったからか、徐々に愛着が湧いてきました。リアビューもなかなか愛嬌があるような・・・気がしてきた・・・かな！？
　長く乗って行くつもりですよ。