ホンダ フリード スパイク 2010年モデル G ジャストセレクション（2011年10月28日発売）レビュー・評価

中古で購入しました。インテグラ→プレリュードSiVTEC→ストリームRN1と乗り継いできたホンダ党です。

最近年齢的にも健康志向になってきて、あまり車に乗らなくなりました。税金軽減やわずかではあるが燃費向上も視野に入れ、車のスペックダウンを考えておりましたが、ただスペックダウンするだけなら勿体ないのでそのままRN1に乗り続けたほうがよいと思いつつも･･･この車のコンセプトが非常に気に入り、購入に踏み切りました。

【エクステリア】
外観は今時の流行のデザインで、これがいいという人もいれば、無難過ぎてダメという人もいるかもしれませんが、私は好きです。

【インテリア】
とにかく広い室内容量、後部座席を倒すと完全フラット、自転車を乗せられる、という機能性では他にないのでとてもよい。フックもたくさんある。
しかし誰もが書いている通り、そればかりに集中したためかプラスティックの材質ばかりで安っぽい。
床は傷つきやすいことが前提だとしても、インパネ周りと側面はもう少し質をよくして欲しかった。

３段に分かれてたダッシュボードは好みは分かれるが、解放感があるので慣れれば違和感ない。

何を考えて設計したのかよくわからない、カーナビーの角度、昼間は太陽光で見えにくい。これはいただけない。

後部座席はスライドしないが、思ったより広めの空間を確保しているので問題ないと思う。


【エンジン性能】
1700CCからスペックダウンしての乗り換えなのであまり期待はしていなかったが、i-Vtecの効果か、予想よりは加速がいいと感じる。街乗りでは全然問題ない。ただ、峠や山道でちょっと非力な感じが否めない。


【走行性能】
CVTに初めて乗ったが、軽く走って気持ちがいい。
みなさん書かれている通りハンドル操作がとても軽い。これも賛否両論、軽くていいという人もいれば路面からの振動が伝わらないという人もいるかもしれない。
私もこれについては微妙で何とも言えない。
しかしUターンしても小回りが非常に効くことはびっくりした。

【乗り心地】
ずっと低い車に乗ってきたので違和感はない。
特に問題ない。
窓も広く解放感があるので、走行が気持ちいい。天井も高く圧迫感がない。
サイドミラーも広めでみやすい。

【燃費】
まだ細かく調査していないので無評価。
あまり大きな期待はせず、わずかによくなるだろうという程度に留めたほうが無難。
でも高速で16kmいけば良好。
しかし燃料タンクが42lではちと少ない気がする。せめて50lは欲しい。

【価格】
中古で買ったので何とも言えないが、新車価格でみても確かに高いと思われる。
室内容量を確保するため設計などでコストがかかったのかもしれないが、高くてももう少し内装の質感がよけれればやむを得ないで済んだものの、内装の質感がイマイチだけに余計に不満が募るかもしれない。


【総合評価】
とにかく、室内を自由にカスタマイズできるのがポイント。
この車はアウトドア派向けと思われがちだが、私はむしろインドア派にとっても使えると考える。
（なぜなら私も基本はインドア派）
インドア派は自分の室内に籠ることが多くなるが、この車の室内空間を、カフェのスペースにしたり、ゆっくりお食事したり、横になって寝たり、本を読んだり、自分だけの移動室内空間にできる楽しみ方もあると思う。

この車は、内装をどうしよう、何を積もう、どこへ行こうという夢が広がりどこかへ出かけたくなる車です。
ただし、走りを求める人には向かない。

やはり悪い点としては、
ちょっとイマイチな内装の質感
何を考えてこうなったのかわからいナビの角度
ちょっと容量の低い燃料タンク（長距離運転ではガソリンの補給が心配）

【エクステリア】精悍なフロントマスクと押出しの強さがいいです。リアは評判悪いですが私はシンプルでどっしりとして見えてとても好きです。個性的なので好き好きがあるでしょうが酷評してる人の気持ちがわかりません。

【インテリア】これは今ひとつですね。このクラスに期待はしてませんが高級感はまったくなし。ハンドルは特になんとかして欲しかった。

【エンジン性能】1500?としてはスムーズで静かに十分で満足な走りをしてくれます。

【走行性能】何も不可はありませんしこのクラスであれば、十分な走行性能です。

【乗り心地】毎日仕事で乗ってますが、運転席が高いので長距離でも疲れないし室内がコンパクトカーとは思えない広さでストレスを感じません。快適です。

【燃費】1500?としては悪い。エコボタン押さないとＬ10?切る事もある。せっかくこのクラスであればもう少し走って欲しい。

【価格】高いですね。Ｇエアロが欲しかったけどワンランク上の車が買える価格になるのであきらめました。でもこのクラスで他メーカーには競合する車が無いので惚れた弱みで仕方ないと思ってます。

【総評】フィットシャトルと最後まで迷いましたが、納車されて毎日乗っていて乗れば乗るほどスパイクにして良かったと思えます。代車でフィットに乗った時に室内がとても狭く感じました。
スパイクはコンパクトカーと感じさせない広さと運転のしやすさ、個性的なデザイン等所有感を満足させてくれます。ホンダ車のデザインになぜか惹かれてしまって７台目のホンダ車への買い替えです。

【エクステリア】
フロントの精悍な顔立ちが気に入ってます。「ホンダ車はエアロがないとちょっと」と昔は思っていましたが、この車はエアロがなくてもかっこいいです。
よく酷評されているリアについても私は好きです。

【インテリア】
高級車ではないので、価格相応なのではないかと思います。そこまで安っぽいとも思いません。

【エンジン性能】
先月納車され、峠なども走りましたが、パワー不足って感じはしませんでした。アクセルを踏めばしっかりスピードは出ます。以前乗っていたレガシーGT-Bより運転は楽でした。
ただ、フル乗車となると、試してないのでわかりませんが、多少ノロくはなるかもしれませんね。

【走行性能】
パワステも適度に軽い感じでとても楽です。足回りもしっかりしてるのか、峠のカーブなどでも安定してました。
あと、クルーズコントロールがすばらしいです。足が楽すぎてどこまでも行けそうです。

【乗り心地】
とにかく静かです。町中だとエンジン音がほとんど聞こえません。オーディオをじっくり楽しめる快適空間です。
ただ、他の方も指摘していますが、エアコンの効きが多少悪い気がします。

【燃費】
遠出でリッター１６位、街乗りで１２，３位です。

【価格】
買う前はちょっと高いんじゃないと思っていましたが、実際乗ってみると、価格相応だと思いました。

【総評】
夏のアウトドアが趣味なので、フリードスパイクしかないと購入に踏み切りました。結果はとても満足しています。前車のレガシーと比べても、運転が楽しく、燃費も良く、疲れも半減しました。我ながら良い選択をしたと思っています。来年の春以降が待ち遠しいです。
HIDを付けたいがためにLパッケージにしましたが、HID以上にクルーズコントロール、スマートキー、イモビライザー、両側電動スライドドアが重宝しています。Lパッケージおすすめです。