BMW X1 2010年モデル xDrive20i xLine（2013年4月25日発売）レビュー・評価

前車、インスパイアとの比較が多々あります。


【エクステリア】

フロントから延びるエッジの効いたプレスライン。
イカリング･････。これも現在のBMWの特徴になっている。

後期型になってから、少しフェイスアップして精悍になった。
カラーは、スパークリング･ブロンズという、X1では珍しい。


【インテリア】

まずデザインは国産車と一線を画す。
あしらわれた木目調パネルもシックで美しく思わず目を引く。
しかし、プラスチックがチープ。

ベージュとブラックのツートンカラーで、ベージュのレザーシート。
レザーはしっとりした感じではない。質感は少々低い。
なんか、安い手帳カバーみたい。でもこれの方が好みかな？（笑）
ツヤツヤのソファーみたいなのは好きではない。

シートの座り心地は今までで最高。
腰痛持ちにとってこれは嬉しい。
スポーツシートではないがホールドは十分。
座面は短め。もう少し長い方が好き。
Mスポーツはサスも含めてもっと凄いのだろうなと妄想してしまう。

シフトレバーは独特で、横のボタンを押しながら操作することで、
ドライブ、リバース等が切り替えられる。
レバーの頭に付いている「Ｐ」のボタンをおすと、パーキング。

停車してパーキングにするのに、シフトレバーを一番前に倒して
リバースに入っていたという失敗はたくさんした。

メーター周りはシンプルで見やすい。
少々寂しい感じもする。戦闘機の名残か･･････？
水温計がない･･････（いらんか？欲しかったけど）
レヴカウンターの下に瞬間燃費メーターがある。
運転の状況によって針が動いている。
そんなの見ながら走るか？（事故るわ）
エコ運転でグリーンランプが点いたりする
国産車の方がわかりやすくて良い。

ミラーはETC付の、自動防眩機能付き。
自動で反応してくれるみたいだ。
よくわからんが、ドアミラーも防眩機能が付いている。

ドリンクホルダーは、理解に苦しむ。
センターに1個しかない。
センターコンソールのふたを開けて出てくる。

こんなん開けて使うか？普通。

ただしコンソールの曲線は美しい。
（このために1つにしたのだろうか？）


【エンジン性能】


2000ccの過給器付。と言っても184ps。
3000ccのNA。250psのINSPIREとは違う。
トルクは27．5kgと30.2kgのINSPIREに迫る。

エコモードとアイドルストップが付いている。
エコモードを切っていると、グワ〜と盛り上がる感じで
なかなか出足も良い。
シフトを左に倒すとマニュアル･スポーツに切り替わる。
とたんにエンジンは元気になる。（燃費は悪くなるだろうが）

そうは言っても軽快で、低速から軽やかに吹き上がっていくNAとは性格も違う。
アクセルダイレクトのV6 i-VTECと比べると一呼吸が感じられる。
過給器なのか車重なのか？
しかしそこまで言うなら、BMWのストレート6を
持ってこなければいけないだろう。

でも、このスタイルに、BMW伝家の宝刀シルキー６は似合わないか。


【走行性能】


SAV（スポーツ・アクティビティー・ビークル）（BMW版SUV）
だけあって、アイポイントも高い。視界も良く運転はしやすい。
フロントガラスの傾斜も少なく（立っている）圧迫感がなく開放的。

マフラーはデュアル出し。
エンジン始動時に閉じて、
ある程度の回転以上でバルブが開くマフラーは、
デュアルのうちの片方に付いている。
これがどのように凄い効果をもたらせているのか･･････私には体感できない。

低速では色々不満もあるが、
高速領域になると一変してしなやかで安定する。
ここが本領発揮のステージだろう。
これには「知的高速移動体」と言われたINSPIREもタジタジだ。



【乗り心地】


4485mm×1800mm×1545mm
INSPIREより、全長で320mm、幅は20mm短くなっている。
車高は、90mm高い。

ホイールベースは、2760mmでINSPIREの2740mmとほとんど変わらない。
トレッドは1540mmで10mmほど短い。
これくらいのベースがあると長距離や高速では疲れにくいだろう。

全長が短い分、前後のオーバーハングが短くなっていると言うことだ。
無限サスで車高を下げて、ガリッと擦っていたことを思うと
幾分気が楽になる。

回転半径は両車同じ5.5m。どちらも小回りが苦手だ。

サスは少し柔らかい。ストロークが長く懐が深い感じ。
それでいてリアがバタつく時がある。
足回りは少し下品でガサツだ。
（ランフラットタイヤが影響しているだろう）
Mスポだともっと良い足なんだろうが。


アクセルペダルはもう少し右にして欲しかった。
イタ車ほどオフセットが酷いわけでもないが････



【燃費】


4WDで2トン近い車重。
下道では９km/l行けば良い方じゃないかな？
渋滞すると極端に燃費が落ちる。
ハイオクだが、インスパイアよりは少し燃費もいいし･･････。

アイドルストップはOFFにしている。
この機能は日本車の得意技。
アウトバーンをツーリングする欧州車には故障の元かな？と･････
それにこの機能は好きではない。


【価格】


BMWでAWDが最安値なのはこのX1だ。


【総評】


日本車のように痒いところに手が届く優等生では無い。
でも････ちょっと可愛い坊やな感じ。

そう思うことが、沼の縁だと思う。