BMW X1 2010年モデル xDrive25i（2010年4月20日発売）レビュー・評価

（2019中古で購入　なぜか25i M Sportsがグレード選択欄に無かったので25iで投稿　マイナーなグレードなのですかね）

国産SUV系を新車で検討していたが、いろいろあって新車購入を断念、
中古車に買い替えてしばらくはつなごうと決めたら急にBMWも視野に入ってきた。

3Lの6気筒エンジン。
次回車買うときはエンジンさえついてないかもしれないし（笑）せっかくこういう車を買うなら今の低排気量なご時世に背を向けて、もう将来体験できないかもしれないこういう車にしてみようと。
なんの種も仕掛けもない、ただただ熟成された6気筒の力強さときめ細かさというのを体感出来て幸せです。買ってよかった。

燃費は良くないです。もともと期待はしてなかったですし、前車の2.3Lと同等程度くらいの燃費なので酷いとは言いませんけど。

内装、見た目はそれほど高級感はないですが、シンプルで好きです。
いままで高級車と呼べるものを所有したことないので当たり前なのかもしれませんが
マニュアルモード、ウィンカー、ウィンドウひとつひとつ操作するにもめちゃくちゃ感触が良いんですよね。あぁ、こういうことなのかと。
内心、ステイタス補正を除けば結局、国産車がいちばん作りが丁寧なんでしょ、と思っていたところはあるのですが、ちょっと目から鱗です。
（過去に外車はプジョー306しか持ったことはないです。これはこれでめちゃくちゃ好きな車でしたが）

M Sportsはアルカンターラのシートです。
革シートの車に憧れていて今度こそ、と思っていたのですが結果的に革シートを飛び越えての初アルカンターラ。最高です。
高級感ありつつホールド感が素晴らしい。革シートのようにお尻が滑ったりもしない。手入れも楽となれば、そりゃ高級車がこぞって採用するはずです。
アルカンターラシートは今後の車購入の必須条件になっちゃいそうです。

新車ならナビなどオプションも含めれば総額600オーバーだったのではないかと思うのですが、程度の良いものが100そこそこで買えるのはおいしすぎました。
こういうの味わっちゃうと新車には戻れないかもｗ

フルモデルチェンジが行われ、前期モデルの価格が100万円台前半となった今を見計らっての購入です。

グレードは3L直6NA 四駆のX drive25iです。
前所有車はシトロエンDS4。車格(サイズ感)は非常によく似ています。

【エクステリア】
X1のイメージカラー、マラケシュブラウンを選択。
非常に奥行きのある色合いでボディラインが引き立つため、かなり引き締まった印象となります。カラーリングのお陰か型落ち感がかなり緩和されます(車に詳しくない人にはこれ新車？とよく聞かれます)。
現行モデルでは失われた、タワーパーキングに入るサイジングは都市部の駐車に非常に便利で、遠出時はかなり恩恵を受けています。

【インテリア・居住性・静粛性】
アイボリーレザーのハイラインパッケージです。
ウッドトリムとの相性が良く、高級な内装への満足感は得られます。ベースグレードで揶揄される質感は、このパッケージを選べば文句はないです。
縦置きエンジンのFRという現行からしたらかなり硬派なレイアウトですが、居住性に不便を感じた事はありません。後部座席は大人が座ったも余裕がありますし、倒してフラットにすれば車中泊もできなくはない広さです。ナンバリングのせいで1シリーズの派生と勘違いしていたので、尚の事居住性の良さは満足しています。
静粛性は高速走行でも悪くありません。
適度にエンジンサウンドが入り気持ちが良いです。

【エンジン】
前述の通り、縦置きの直6 3.0L自然吸気です。
ターボのようにドカンと加速するフィーリングではなく、塊感を有しながらモーターのように確実に速く、スムーズに車体を押し出していきます。
直6のムォーン、キーンという独特の音は、初めて直6に乗る人はニヤッとするポイントではないでしょうか。

【走行性能・足回り】
ボディ剛性は言うまでもないといったところです。
18iとは全く異なる、どっしり、しっとりとした乗り味は、適切な例えではないかもしれませんが一種のアメ車のような安心感があります。
降雪地帯の四駆は、精神衛生上も非常に良いです。
また、前オーナーがタイヤを18から17にインチダウンしていましたが、私は重量のあるこのグレードに、コシのある17インチの装着は正解だと感じています。X1には、ランフラット18インチは妙に硬めに感じます。BMWはランフラットが標準ですが、日本のように街乗りや下道主体のユーザーにとって、ランフラットがマストであるかは正直疑問に感じています。

【燃費・維持費】
燃費は思いのほか良いです。7未満だと周りから脅されていましたが、地方ということもありカタログ通りです。高速で12-13は出ますし、走行性能を考えれば納得できる範囲です。
1000キロ走って、トラブルはリアゲートスイッチの接触不良くらいです。点検記録がしっかり残っており、消耗品を定期的に換えていた車体を選んだので、"BMの中古車は地雷物件"という通説は避けられたようです。
NAはターボのようにカーボン堆積に過敏にならなくても良いのも個人的なプラスポイントです。

【総評】
ネガティブな部分を感じにくいグレードです。
中古価格も相まって満足度の高い物件に感じます。
購入時に車両外観や性能以外で重視した項目は
・過去の点検記録が残されている
・小まめに消耗部品が交換されている
・弱い部品がアップデートされている
・オイル滲みがない
・走行距離が多少多めでも大事に乗られてきた雰囲気を感じられる(結構重要)

中古の低走行車で地雷を踏み抜いた人を何度も見てきたので、同じ轍を踏まないよう慎重に選んだ結果、100万ちょっとで良い買い物が出来たと感じます。
新世代のBMWとして基本性能は充実しており、車体の状態を見定められる人なら前期型は十分有りな選択ではないでしょうか。

【エクステリア】
SUVっぽい押しの強いデザインで、BMWから出てきたこのSUVなデザインに惚れる方も多いのではないでしょうか？
非常に都会的です。

【インテリア】
BMWの一連のデザインとなっています。良くも悪くもコンサバ。基本スポーティーよりかと思われますので、
高級感はありません。BMWはそういうもので、よっぽどのハイレンジのものでないと高級感はなかったと思います。
変わらない赤いメーター灯と速度とタコのフォントはこれぞBMW！というブレのないもので、個人的には好きなデザインです。

【エンジン性能】
最初の半年のみの販売になってしまった3Lの直列6気筒モデル。BMW伝家の宝刀シルキーシックス。
さすがの滑らかさと回転感です。ですが、このモデルを購入する方々にはスタイルだけが重要で、このエンジンは不要だったのでしょうね。なんとなくわかります。

【走行性能】
意外にパワー感はありません。そこは期待しないほうがいいかもしれません。
6速ATですが、低回転でトルクが無いのか、結構回転引っ張って走ります。
高速巡航時も追加加速時の加速はあまりよいものではありません。
この辺りもこのクルマのスタイルには必要無いかもしれないですね。

【乗り心地】
非常にしなやかで乗り心地のいい足です。たまに知人のスバルフォレスター（SJ型のターボ）に乗ることがあるのですが、それに乗るとゴツゴツとした乗り味で、また別の知人の乗るこのクルマのベースとなる3シリーズツーリング（E91）と比較してもＸ１のほうが明らかにしなやかです。今まで一度も乗り心地が悪いと感じたことがありません。とても良い乗り味だと思われます。車高が上がっている分、サスペンションストロークが長くなっているとかなのでしょうか。

【燃費】
よくありません。総合で7km/L、高速のみで10km/L行くか行かないか位です。ちょっと前のクルマはみんなこれくらいだった気もしますが、いまどきのクルマとしてはかなり悪い方かと思われます。もちろんハイオク指定です。

【価格】
このモデル（3L直列6気筒かつ4WD）で言えば、競合が何になるかわかりませんが、安い方かも知れません。
BMWでシルキーシックスを搭載して4WDにしたらもっと高価格になりそうですが、もう中古しか無いと思いますが、かなり安くなっているのではないでしょうか？ウィンタースポーツをする方には良いと思います。

【総評】
タイトルとおりで、BMWとこのスタイルが好きな方なら全く問題のないクルマです。ただ、他のグレードでは4気筒ターボがありますので、このスタイルだとそちらのほうがカジュアルで良いかもしれません。
BMWで4駆でしかもシルキーシックスが味わいたいという方には最高のクルマと言えます。

前の車（E91 320i　2010年登録)との比較です。乗換理由は、もっとトルクが欲しかったからです。320を買う時もX1に後ろ髪を引かれてました。しかし、値引きにつられて買ったものの、いろいろあって買い換えました。今度は長く乗ります。

【エクステリア】
最初は「中途半端なスタイルだな」と思いましたが、乗っているうちに
とてもいいスタイルに見えてきました。Ｍスポ待てずに買ったことだけ
が心残り・・・。

【インテリア】
ＢＭＷの下位車種らしい「質素な」インテリアですね。
私は車のインテリアには興味がないので、これで十分。

【エンジン性能】
文句のつけようがありません。
中間加速の際、いつものＢＭＷの排気音を聞きながら、グッと体がシート
に押し付けられる感じがたまりません。
近々、４気筒ターボに変更だそうですが、貴重な６気筒ＮＡエンジンの
オーナーでいられるのが、ちょっと誇らしく思ったりもします。

【走行性能】
乾燥路面、雨、雪道、いずれの場面でも、ヒヤッとしたことがありません。
走る、曲がる、止まるが、とても高水準でバランスしているＢＭＷらしい
車だと思います。

【乗り心地】
いつものＢＭＷ。違和感ありません。

【燃費】
３リットルの６気筒としては出色の燃費。高速メーンですと１３キロ。
驚きました。

【価格】
１８ｉと２５ｉの約１２０万円の価格差が、２５ｉがイマイチ売れない理
由だと思います。ただ、車としては、両車はまったく別物に仕上がってい
ますので、４８０万円は仕方ないかと・・・。

【総評】
購入後ちょうど１年が経過しました。
結論から言うと、買って大正解の車でした。
１台で何役もというユーザーには、おススメの１台です。