日産 NV200バネット 2009年モデル 16X-3R (7人乗り)（2010年11月5日発売）レビュー・評価

仕事でよく乗ります。

《エクステリア》デザイナーが一緒なので、セレナに似てるような気もするが、商用車っぽくないデザインが良い。

《インテリア》質感は期待できない。
一番気になるのはインパネの幅が広くて、運転席と助手席の居住性を損ねている事。
この幅広すぎるインパネのせいで助手席からのウォークスルーがしにくい。
いい風に言えば、囲まれ感があって安心すると言えない事もないけど、それがミニバンに必要かは疑問。
スライドドア開口部も狭すぎる。
４・４ｍなのだから、荷室長とスライドドア開口部はもう少し頑張ってほしい。

《エンジン性能》１・６リッターにしては、よく走る印象です。
１・５リッターと比べて１００ｃｃ多いだけで、税金を多く払わなければならないのなら、１・８リッターくらいにして細い低中速トルクを増強してもらった方がいいかもしれません。

《走行性能》ハイエースなどとは比べ物にならない重心の低さで、商用車というより乗用車の感覚で走行できます。

《乗り心地》商用車としては快適な方ですが、乗用車として見ると厳しいかな。

《燃費》排気量が小さいこともあって、予想以上に燃費がいいです。
運転手にもよりますが、僕はリッター１５kmくらいです。

《価格》乗用モデルは高い。

《満足度》商用車としては狭すぎるのが難ですが、商用車っぽくないデザインで使い勝手のよい商用車を探している人にはいいかも。
ワゴンモデルは商用車でもなく乗用車でもない、どっちつかずの印象です。

週末レジャーと夫婦で趣味のロードバイクのトランスポーターとして使っています。
セレナやステップワゴンも試乗しましたがいかにもファミリーユース、白物家電的な内装など車としての道具感が感じられず購入意欲が湧きませんでした。ハイエースも良いですが大きすぎてオーバースペックです。

商用車ベースということでミニマム装備のシンプルな内装など今時の乗用車としたら足りないモノだらけ？かも、でも道具としては必要十分、こんな車を探していました。
故障しやすそうな場所も少なそう、世界戦略車、実用商用車としての必要機能でしょう。
２、３列目のシートを収納すればロードバイクが車輪外さず３台積めます。ここが個人的に重要なポイントでした。最近は積みっぱなしで自転車部屋になっています。

デザインもメッキなど装飾ない機能的な内外装、無駄な造形がないところが好感持てます。日産特有のドヤ顔がもう少しかわいければとは思います。せめてカングー顔かな・・もう少し遊び心があるともっと魅力が出ると思います。

走りは1600ccってことで必要十分ってとこですね、峠ではベタ踏みしたくなります。ダンナが言うには「軽快な走りは一昔前の軽量GTカーのようで楽しい」「ロールも少ない」とのこと。私にはよく分かりません。現行セレナ等と比べるとサスは跳ねますね、小さいお子さんのいる方はセレナがいいのでは・・ドライバーには楽しい車だと思います。

車体の大きさや窓の形状のおかげでとても乗りやすいです。Aピラーが邪魔というご意見ありますが気になりません。
乗降性はちょっと高いのでお年寄りには辛いかと思います。サードシートもスライドしないので乗り込みにくいです。ここはおまけのシートかと思いますが。シート自体はミニマムではありますが悪くはないです。２列目より３列目の方が良くできています。足のスペースも170cmぐらいの人は気にならないと思います。
この辺も私の場合は趣味優先、後席乗車は二の次なので気になりませんが。
オプションのスライド窓も付けていますがこれ気に入っています。なんかかわいい〜セスナみたいでかっこいい！

燃費は市街地含む平均11kmぐらい、、高速中心遠出のときで13km行く時があります。まあ普通でしょうか？
価格もかなり値引きしてもらったので満足しています。セレナの欲しい仕様より約４０万円安く買いました。

惜しいところは・・
・セカンドシートが２：１で分割して収納できない。背は２：１で分割できるけど、欧州仕様にはあるのに〜なぜ？
・バンはともかくワゴンはもう少しサスやらかくていいかも・・
・内装シンプル（チープとも・・）なのはいいけど、もう少しデザインにシャレがきいていればより欧州受けするかと、、

いろいろ割り切って移動＆運搬の道具として使う方にはとても楽しい相棒になります〜
ステータス性や情緒を刺激する車ではないですが本来の車としての機能美、道具感のある今時珍しい車だと思います。
はまる人にははまります！
おまけ・・平日乗ると良く見かけますが週末には滅多に会わないところもうれしいポイントです。