『趣味が思いっきり楽しめる、一生もの』 トヨタ FJクルーザー 2010年モデル 金クルさんのレビュー・評価

2014年8月に新車購入して1年半のレビュー。
グレードはカラーパッケージ、Ｘ−ＲＥＡＳ、リアデフロック装着車。

【エクステリア】
これは文句なし。エクステリアデザインに惚れ込んで購入した。
FJ40をモチーフにしつつも、単にレトロカーになってないところは高く評価できる。
スモ―キーブルーツートンを選択したが、不人気色らしい。
が、街でほぼ見ないのは良い。同じ色は１年半で２，３台しか見ていない。
デザインとトレードオフで周囲の視界はあまり良くないが、ソナーとバックカメラがあればさほど運転のしにくさはない。
１．９ｍの車幅は最初気を使うが、慣れれば問題ない。
唯一残念なのは日本仕様のサイドアンダーミラー・・・
10万円上がっても良いから、カメラ装備でミラーレスにしてほしかった。
Ｘ−ＲＥＡＳは２０インチホイールと抱き合わせオプションだが、タイヤが細身になって見た目がやや貧弱になってしまうところは惜しい。１６または１７インチホイールで幅広タイヤのほうが見た目のバランスは良くなるとおもう。

【インテリア】
シンプルの一言に尽きる。高級感はないが、チープというわけでもない。
切り立ったフロントウインドウ、サブトランスファー、３本ワイパー、大振りな操作系、カラーパネル等がわくわく感をうまく演出しており、このクルマに相応しいキャラクターは好感が持てる。
オートエアコン、コンライト、電動格納ミラーなどの快適装備はほとんどないが、その辺は気にならない。
手を入れていく楽しみも残されている。
一方で海外仕様の３連メーターやサブウーファーが装着されないのは残念。
リアシートは横方向は十分ながら、長さ方向はやや不足気味。
窓も小さくシートバックも立気味であまり長時間は座っていたくない。
観音開きドアの使い勝手は、覚悟していたので気にならないが、広さはもう少し何とかしてほしかったかな。
逆に防水処理された荷室の使い勝手は十分（水洗いはＮＧ）。
キャンプ道具も思いっきり載せられるし、ロードバイクもフロントタイヤを外せば２台問題なく収納できる。
多少の工夫は要るものの、荷室をフラットにすれば大人２名が余裕で車中泊も可能。

【エンジン性能】
パワー、トルクとも十分。
再販されたランドクルーザー７０と同じ形式のエンジンながらＶＶＴが改良されており、パワーアップしたうえでレギュラー仕様なのはうれしい。
慣れないうちは、ブォーという音の割に進まないな・・・と思ったが思い切り踏み込むと２トン近い車体が轟音とともに猛烈に加速する。
アメ車的なフィーリングはなかなか。
高速道路でもエンジン回転数は２０００回転前後で巡行できることもあり、重低音が遠くから聞こえる感じで静粛性は非常に高い。
ただ、車外ではエンジンが温まるまで凄い音がしているので、朝の住宅地では気を遣う。

【走行性能】
購入前に試乗したＸ−ＲＥＡＳ非装着車はロールがかなり気になったが、Ｘ−ＲＥＡＳ装着車はほとんどロールせず、４ＷＤ車であることを忘れさせるほど。ピッチングもよく抑えられており、安心感は高い。
エンジンパワー、２０インチホイールの効果も相まって、オンロードでの走行性能は相当にハイレベル。
クルーズコントロールが地味に便利。
フレーム付きボディでオフロードは本領発揮。
モーグルなどを攻めまくるわけではないが、林道などのダートではオンロードと同じような安心感がある。
急斜面でもエンジンパワー、トルクがものをいうし、ローレンジを備えるパートタイム４ＷＤも扱いやすい。
４ＷＤの切り替えも、ボタン・ダイヤル式より、レバー式のサブトランスファーに利点を感じる。
ただ、狭い山道では１．９ｍの横幅はかなりネックになる。
ここはセカンドカーのジムニーＪＢ２３が圧勝。

【乗り心地】
エンジン、ロードノイズ、風切り音は良く抑えられており、静粛性はレクサスなみとは言い過ぎかもしれないが、それに近いものがある。
走行性能のところでも触れたが、Ｘ−ＲＥＡＳの効果は抜群。
ロール、ピッチも抑制されており、フラットライドで乗り心地は非常に良い。
ただし、２０インチホイールはスタビリティ向上への寄与度は高いものの、多少コツコツとした突き上げを伝えてくるところは惜しい。
ここだけはベースグレードの１７インチホイールに軍配が上がる。
純正装着のスピーカーは意外にも低音もよく出ており、クオリティは高い。

【燃費】
街中で７ｋｍ/l前後、郊外〜高速道路で最高１０ｋｍ/l前後。
燃費を云々いうクルマではないが、及第点。
レギュラーガソリン仕様でもあり、２トン近い車重に４リッターエンジンの組み合わせを考えれば特に不満はない。

【価格】
ベースグレードは３００万円台前半で、４リッターエンジン搭載車であることを考えれば安いと思うが・・・
いろいろとオプションを付けていくと、すぐに４００万円台半ばまでいく。
特に効果が大きく装着の有無で別のクルマになってしまうＸ−ＲＥＡＳを選びたければ、２０インチホイールが必須であり、これだけで２５万円ほどかかる。
これに大物のナビやリアデフロック、ルーフキャリア等を付ければ、結局プラドと変わらない値段になるのは、ちょっと惜しい。
まあ、アルミホイールすら付いていないグレードを準備しているところが、メーカーの良心と考えるべきなのだろう。

【総評】
気に入れば最高！
いまが新車で買える最後のチャンス。
このデザインのクルマはもうなかなか出てこないだろう。
（ハスラーにパクられたが・・・）
後席の使い勝手など確かに欠点はあるが、それがネックにならなければ最高のパートナーになる。
自分の場合は、趣味のアウトドア、サイクリングにはうってつけの相棒だが、このクルマの持つポジティブな雰囲気がさらに趣味を楽しいものにしてくれている。
プラド/サーフゆずりの機構はランクルとは言わなくとも、堅牢性も高く、場合によっては一生ものになるかもしれない。
とにかく所有欲を満たしてくれる、良いクルマだ。