トヨタ FJクルーザー 2010年モデル オフロードパッケージ（2014年7月30日発売）レビュー・評価

2015年式オフロードパッケージを購入し、一般道&高速道路をそれなりに走った感想です。

【エクステリア】
デザインは良いと思います。
ルーフの塗装の劣化や、樹脂パーツの白色化が気になったため、磨きやコーティングで対処しています。

【インテリア】
ゴム材質でできたフロアや、センターパネル周りのデザイン等は好きです。一方で、私のようにシートをできる限り高い位置にして運転したい方は、フロントガラスにもう少し高さが欲しいと感じるでしょう。

【エンジン性能】
ここ最近はターボ車やディーゼル車の所有が続いていたので、大排気NAエンジンの滑らかさは非常に心地良く感じます。
尚、他の方も仰る通りパワーは十分で、意識しなければ2,000回転以上回す機会はほぼ無いと思います。

【走行性能】
オフロードは試していませんが、当たり前ですけど脚は良く動きますし、高速道路での直進安定性も十分納得できるレベルです。
小回りはききませんが、場所を選ばず万能な走りをしてくれます。
因みに、変速ショックも限定的と感じます。

【乗り心地】
新旧ランクル70やデリカD5を乗ってきた身としては、非常に快適です。タイヤが265/70r17というのも影響しているかも知れません。
ベースグレードやカラーパッケージなら更にマイルドなんでしょうね。
また、走行音やエンジン音があまり車内に入って来ないため静かです。一番意外に感じた点です。
　
【燃費】
一般道は6km/l程度でしょうか。
高速道路を1,000km程走った際は、10km/lを少し超えたので驚きました。

【価格】
好きならば、現在の価格相場でも高くはないでしょう。

【総評】
購入して良かったと思える車です。
ATですが運転するのも楽しいですね。

【エクステリア】
ここは好みが分かれる所、特徴的なデザインに、復刻したデザインを反映しています。
カスタムパーツが豊富にあるので、好みでいじればよいでしょう
【インテリア】
簡素化され、必要最低限の装備。今どきの軽自動車にも全然及びません。ですが、汚しても掃除が楽。
【エンジン性能】
熟成された4リッターのパワー・トルク共に申し分ありません。ですが、欲を言えばもう少し低速トルクが欲しかった。
また、ギア比の問題ですが、1速〜2速間で若干加速がもたつきます。そこも要改善点かもしれません。
【走行性能】
フロントが独立懸架方式ですので、オフロードは「腕」と「電子デバイス」に頼るところも出てくるかと思います。
基本的に、フロントリジットに比べ、「短足」なのは間違いないので、走り方は選ぶ必要が出てくるかと思います。
軽自動車くらい金額を投資すれば、フロントをロングトラベルアームに変えて走破性をアップさせることもできます。
【乗り心地】
これは思っていた以上に良い。また、フレーム方式なので、タイヤのロードノイズが車内に入ってきません。
ただし、設計が古い為、風切り音はうるさい。これを静音化できれば一般の乗用車より「各段」に静粛性は上といえるでしょう。
【燃費】
良いわけがないですね。ATとかMTとかのタイヤを、更にサイズアップをさせれば、リッター6前後です。
ただし、4リッターエンジンと考えると一般庶民でも維持可能な範囲かと思います。
【価格】
ものすごくコスパに優れていると感じます。このエンジン、車格、フレームの耐用年数を考えるとリセールバリューも比較的良い方ですし、割安かと。
【総評】

総じて好きな人が乗るには大変いい車、実用性を考えるようであればプラドを、といった車ですね。自分は大変気に入っていますので、これからも長く乗りたいと考えています．

【エクステリア】
　唯一無二、カスタマイズ次第でカワイイ・イカツイ如何様にも
【インテリア】
　２列目のリクライニングはもう少し深い方が良いですかね、これもカスタマイズで調整可能ですが
　他は必要にして充分です（上を見たらキリがなし、道具と見れば充分）
【エンジン性能】
　少しもっさり感がありますが慣れれば快適
【走行性能】
　悪路走破性は充分かと（ラダーフレームは伊達じゃありません）
【乗り心地】
　さほど旋回時に煽られる感覚はありません（ベースグレード比）
【燃費】
　高速６割：下道４割で9km/l（高速ではクルコン90km/h巡行）
　この排気量でかなり良いと思いますね（燃費出過ぎ、マグレか誤測定だと思いますww）
　市街地燃費については、都心住まいなのですが街乗りには使いませんので不明です（街乗りには正直向きません、これ１台で全てを済まそうと思うのは間違いです）
【価格】
　自分的には充分バーゲンプライスかと思います
【総評】
　ファイナルエディションを視野に入れつつも、悪路走破性（FJらしさ）を考慮し結局オフパケを購入しました
　乗りたい時が乗り時、買いたい時が買い時　気に入ったら買って後悔なしです
　
　時代に逆行する燃費性能
　デカいボディ（見切りの悪さ）
　その割に狭い室内（迫り来る圧迫感）
　エコってなんなの？（４Lにしちゃ結構良いケド）
　
　ある意味バブリィ
　でも、最高の相棒です、免許返納まで乗り倒します！

見切りは悪い、ラダーフレームで重いので燃費も悪いオートエアコン無いし乗り降り(後ろの人)しずらい、窓はオートで下げれてもあげるときはマニュアル、自動ロックもないしミラーすら手動で今時の軽にある装備すらありません。

で自動車税も6万超えるしと、。
車に興味無い。乗れれば何でも。
と言う方にはオススメできません。

そんな方はプリウスαやエスティマ、ヴェルファイアやフィットシャトルなんかのモノコックの大衆車を強くオススメします！
しかし僕はこのfjクルーザーが大好きでずっとこれからも乗ってきます(笑)

まず排気量が4リッターでNAなので扱い易く、どこからでもパワー炸裂です。
峠の登りも余裕でアクセル踏めば踏むだけ進めます。
排気量があるのでエンブレもしっかりききます。
今流行りのダウンサイジングターボとか平地走るのは良いかもだけど、排気量が小さくてエンブレ効かないしターボ独特のレスポンスやトルクの出方より常にフラットで扱い易い大排気量のラダーフレームは一度乗ると病み付きになります。
ラダーフレームなので丈夫で牽引出来るしロードノイズも全くと言って良いほど無いし快適です。

旧き良き日本人の大鑑巨砲主義が御理解頂ける方はお分かり頂けたら幸いです。
本当はMTが良かったですが、北米のみとなりますし再販ランクル70は１ナンバーで新車で買えなかった等もありますが、実際に所有してみると良さがお分かり頂けると思います。
今しいて欲を言えばスタビを取っ払ったLX570をMTでクロカンカスタムして泥遊びしたいな位です(苦笑)

【エクステリア】
・角ばったデザインがお気に入り。幅190cmは，細い道で気を遣います。

【インテリア】
・シンプル。アナログな感じがよい。オートエアコンは元々好きではありませんので，設定がなくても問題なし。

【エンジン性能】
・4リッターはこんなもんですかね。レギュラーガソリンなのにパワフル。

【走行性能】
・加速もヨシ，高速走行も意外とイケル。

【乗り心地】
・オフロードパッケージのビルシュタインは安定性あり。段差を乗り越えた後の収束も早い。逆にノーマルは未体験です。シートは薄く，運転ポジションはあまり高くない。

【燃費】
・街乗りのみで5km/l，高速走行中心だと10km/lくらい。

【価格】
・頑丈なラダーフレームのボディ，高いエンジン性能などを考えると安いのでは。

【総評】
・FJ1台のみで生活するのはあまり現実的ではないかもしれません。利便性を考えると，トヨタ車の同価格帯の中では断然150プラドです。他にミニバンや家族用の車を持っているヒトは選択肢に入れてもよいと思います。私はフェアレディZロードスターからの買い替えなので，むしろ便利になりました。雪国なので，FJだと冬でも乗れます。
・日本経済活性化のためには国産車を買いましょう。見栄を張るのであれば外車でもどうぞ。むしろそういう人は買わない方がよいでしょう。
・安心の国産車です。これから長く乗れそうです。気に入ってます。