ロータス エヴォーラ 2009年モデル エヴォーラ IPS (2シーター)（2009年6月1日発売）レビュー・評価

このスタイリングは誰もが振り返るオーラがある。	女性的な曲線美を持つサイドライン。	リアスタイリングも惚れ惚れする程カッコイイ。
ユニオンジャックのエンブレムがフェンダーに貼られる。	トヨタ製3.5LのV6エンジンは350馬力。	タイトで低い空間はロータスそのもの。

ロータス「エヴォーラS」のオートマチックモデルである「IPS」の広報車両を借り街中とハイウェイを走ってきました。

同社「エリーゼ」よりも上級のグレードのスポーツカーとして2008年に登場した「エヴォーラ」ですが2014年モデルは内外装を中心に品質改善が施されました。これにより、スーパーチャージャーを備えチューンを施されたトヨタ製3.5LのV6を搭載する高性能モデル「S」でもIPS（オートマチック）モデルが選ぶことができるようになりました。

着座位置の低いシートに身を沈めると、気分はまるでレーシングカーです。それでいて、カーナビ、エアコン、メーターにはマルチファンクションディスプレイを備え、現代のクルマであることがわかります。MTモデルのシフトレバーのあった位置には、「R」「N」「D」、そして「P」「SPORT」のボタンが並ぶびます。

エンジンを始動させますと「ファウォーン」と吠え、その咆哮はトヨタ製とは思えないほど五感を揺さぶり官能的です。オートマチックトランミッションはトルクコンバーター式のため、普通に走ることも容易です。街中では、周囲からの目が痛いほど向けられますが、野太いエキゾースト以外は、レクサスの某車のように、快適に街中を泳ぎ回ることができるほどです。

最高出力350ps/7000rpm、最大トルク40.8kgm/4500rpmを発生するエンジンは、高速道路に乗るとその速さが浮き彫りに。「ファウォーン」というレーシーなサウンドは相変わらず官能的です。試乗当日は交通量が多かったため、GTカー的な走りを行いましたが、乗り心地は良好。追い越し加速などでシフトダウンを行った際には、トルクコンバーター式とは思えないほどの俊敏なレスポンスで、一瞬で豹変し、即時に口では言えない速度まで到達してしまいます。

アルミモノコックから4輪ダブルウィッシュボーンの足を生やし、トヨタ由来の3.5リッターV6をミドに搭載した本格的なスポーツカー。短時間ですがワインディングを走りましたが、そのシャシー剛性の高さはポルシェ「ケイマン」以上といえるものです。

十分に「ミズスマシ」的なコーナリングを見せてくれますが、まったくロールを抑え込んだ設定ではなく、穏やかにクルマを傾かせながら、ハイスピードでコーナーをイージーに駆け抜けてくれます。パドル操作で行った場合のトルコンATの反応は「DSG」ほど速いものではないにせよ、空走感は皆無で十分素早いものでした。


これまでに資本面など色々あった英国自動車業界ですが、ロータスは成功したとこのクルマに乗り感じました。大人のスポーツカーここにアリです。