『SAIからSAIへ』 トヨタ SAI 2009年モデル マイペース真さんのレビュー・評価

前期型SAIのSグレードから新型SAIのGグレードに乗り換えです。
カラーはダークブルーマイカです。細部まで行きとどいた改善に驚いています。
会社の上司の車都合により車格はそれ以下を考えていたということもあります。

【エクステリア】
まずマイチェン時には正直なところ馴染めなくて、敬遠をしていたところがありました。しかしある時Ｄで点検をしている時に実物を見てネットの写真ではわからない重圧な印象がとても気に入りました。フロントは前期型よりも若干盛り上がりがあるのではないでしょうか。その分若干高級車独特の威圧感が出ていて何度も見ているとだんだんカッコ良く見えるようになりました。リアは斜め前からの視点はだいぶ慣れてきましたが、リア正面からは何となくまだしっくりきていない感じがします。前期型は飾り気の無い大人には非常に良いマスクでしたが、カローラやプリウスなどと並ぶとあまり大差が見られないマスクはずっと気になっていました。

【インテリア】
今回乗り換えた一番の理由が納得の内装になっているということ。勿論グレードを上げたこともあるのですが、前期型のしかも初期型の方はわかると思いますが、木目調などをオプションで付けても艶消しで且つシールレベルであることが挙げられました。1300クラスの人から見たらそれでも高級感があるようですが、このクラスのインテリアとしてはかなり不満でした。エコ質素感が強く出過ぎた為です。

しかし今回はインパネも盛り上がりからの存在感があり、木目調も光沢、そして夜にはブルーライトが仕事で疲れた精神を落ち着かせてくれます。細部ではバックモニターの画像が非常にクリアになり、画素数が大幅に上がって夜や雨の日でも前期型と比べ物にならないくらい見やすいです。またオ−ディオも前期型と比べ非常にみずみずしいクリアな音です。純正でこれですから恐らくスピーカをいじれば最高の音質ではないでしょうか。購入前に試乗したレクサスのマークレビンソンよりも綺麗に聴こえた印象です。恐らくはクラウンにも搭載されていない窓ガラス2枚による遮音・防音性能が前期型と比べ、格段に高いからだと感じました。クラウンよりも静粛性が高いというのが良くわかります。

今回購入したグレードはＧでしたのでプリクラッシュミリ波レーダーが付いてないのは非常に残念です。新カムリや来年度からのトヨタ車には全車(全グレード？)が搭載というからとても悔やまれます。せめてＯＰで追加できるようにしてもらいたかったです。

【エンジン性能/走行性能/乗り心地】
基本的には走りを求めていないので自分にはちょうどいいくらいですが、普段はエコモードで走っています。そうするとスタートはかなり重く感じるのですが、SAIに乗られる皆さんは比較的落ち着いた方が多いと思いますので寧ろ問題はないともいます。エコモードを解除すれば全く問題ないスタートが切れ、スポーツモードで加速は気持ちよく伸びていきます。

地面からの突き上げ感は過去のレビューのように確かにあるのですが、それでも前期型と比べれば非常にマイルドになっていると思います。大きな段差でもない限りは非常に吸収してもらえますし、そこがまた随分と気持ち良く満足感が高まったところでもあります。街中、帰宅の行き帰り程度の活用程度なら全く気にならない位だと思います。寧ろレクサス上位やメルセデス上位などの高級車にでも乗っていない限りは満足感が勝つレベルではないでしょうか。

【燃費】
燃費は前期型と比べるとやはりそんなに変わりません。15くらいでしょうか。あまり信号が無い国道などを走ると16くらいになります。若干良くなったという位でしょうか。所謂普通です。

【価格】
ミリ波レーダーが装備出来なかったことを考えると若干高い気がしたりします。ただ前期の初期型で購入した時のことを思えば価格の対価としての満足度は非常に高いと思います。購入はGグレードかGAグレードをお勧めします。私のように仕事柄影響が無い方でしたら同予算でクラウンアスリートSまたはロイヤルサルーンが購入できるので天秤で検討しても良いのではないかともいます。

【総評】
非常に満足しています。「価格」の欄でクラウンと…と話しましたが、個人的には静粛性も高いSAIで良かったと思っています。実際にクラウン試乗もしましたし、搭載性能も照らしてみて検討しましたが、SAIにはクラウンにはＯＰ扱いになっている装備やクラウンには無い静粛性や、リモートタッチなどなど装備されていないものもいくつかありますのでそれだけでも満足しています。予算的にクラウンが…という方には是非勧めたい車です。前期型と比べ、長く乗れそうな安心感と、あまり多く見かけない車であることもまた優越感に繋がるものと感じています。