レクサス HS 2009年モデル HS250h version S（2011年10月6日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
　スポーティさではなく、仕事用に、落ち着いて重厚感ある車を探していたので、気に入っています。仕事上、私の様な５０代以上の年配の方には受けが大変よいです。
【インテリア】
　必要十分すぎます。乗っていて非常に落ち着けます。
【エンジン性能】
　仕事で、長距離、車に乗っていることが多いですが、全く問題ありません。高速で飛ばしていても、ほとんど音がしないのには驚きました。
【走行性能】
　カーブで若干振られる感じはありますが、日本国内で安全運転している限りは必要十分な走行性能です。どこかのレビューで、走行性能が云々されていましたが、サーキットででも競争させるつもりなのでしょうか？　（所詮素人なのに走り屋気取りの人間は昔からいますが、エコ全盛、安全運転最優先の現代、幼稚過ぎ・時代錯誤も甚だしい）
【乗り心地】
　この車で一番気に入っているところです。とにかく、滑るように進んでいきます。
【燃費】
　平均して、リッター１６〜１８?で、レギュラーガソリンですので、維持費が安くすみます。趣味で休日だけのるのでしたら、ISもいいかなと思いましたが、仕事用としては、燃費がこれ以下だと使い物にならないので・・
【価格】
　プリウスやサイ、カムリと比較しても、かなり高いです。ただ、レクサスというブランド効果は十分あります（正直、車なんて２００万円以上のレベルになると、後は見栄と自己満足の世界だと思います。ならば、どうせ大金を払うなら見栄と自己を満足させたい、と）
【総評】
　精神年齢高めの方向けの、「大人」の車だと思います。

１月経ち1000k乗りましたので評価を
車歴は、シビックSi→アスコット→プログレ→これです

【購入経緯】
　　車庫に入るサイズでセダンのHVはHSかSAI、
　　SAIのデザインがどうも受け入れられなかったので×
　　あとレクサスというブランドに惹かれました
　　革シートは苦手なのでタイプSに

【総評＆価格】
　　自分としては大満足です(^^♪　イイ車です

　　HVに魅力を感じない人は買ってはいけません、
　　ｴｺ4気筒HVに鼓動とか高揚感とか求める方が間違いでしょう
　　スタイリングも２つの駆動系を載せているということを前提に見て評価しましょう
　　
　　価格はカムリやSAIの同程度装備にプラス３０〜４０万ぐらいでしょうか
　　（トヨタのサイトを見てご自身で確かめてください）
　　内装と塗装の上品さ、Ｄの対応、オーナーズデスク、更にブランド料ですね
　　クラウンアスリート2.5とほぼ同じ値段なので、そこを考えると高く感じてしまいますかね〜
　　
【エクステリア】
　　腰高なのが唯一の欠点です、不満があればダウンサスを盛りましょう、
　　自分も余裕ができたらダウンサス入れます
　　意見が割れているようですが自分はイイと思います
　　色は塗装がキレイでマイカレッドにしました、
　　ガラスコート（ボディー＆ホイール）もしたのでキラキラで気に入っています

【インテリア】
　　爽やかな上品さがあり上質な感じです、
　　欠点はインテリアにも腰高感があることかな〜、あとドリンクホルダーの位置でしょうか
　　腰高な分シートは座りやすいと同乗者には好評です
　　還暦越えた方にはクラウンをおすすめします

【エンジン性能】
　　なんせ元はエコ4気筒ですから6気筒と比べては酷でしょう　　
　　動力性能は十分でスルスルと加速していくのがイイですね
　　少しスピードを調整したい時や上り坂でトルク不足を感じる時があります、
　　新型カムリのエンジンを求める声が多いのはこの辺でしょうか、
　　ある程度乗ってからわかるところですね
　　自分はエンジンよりもCVTとHVの特性から来ている問題だと思いますが・・
　　クラウンアスリート2.5が203ps/24.8kg
　　HSはエンジン150ps/19.1kg＋モーター105ps/27.5kgですから
　　踏み込めばパワーは有ります、電動アシストターボがついている感じです
　　HVという時点で高性能（エコ面で）エンジンなのですから、
　　そのように評価してあげるのが本筋なんでしょうね〜

【走行性能】
　　良いと思います、プログレに比べてツッパている感じです
　　重量FFですので車重は感じますね、FRと比べるのも酷ですが上手くまとまっていると思います　　先日阪奈道路を調子こいて２往復しました　　

【乗り心地】
　　静かでフラット感のある乗り心地と感じました、通常の範囲だとものすごくイイです
　　18インチ足のせいかもしれませんが荒れた路面だと床からのノイズが大きいように思います
　　回生ブレーキが利いているときは電車が止まる時のような音がします
　　ほとんどの場合はとても静かでオーディオもイイので◎、同乗者にも好評です　　　　　

【燃費】
　　大阪市内で13〜14k淡路島往復エコモードで19.8k郊外で16〜17kの表示です、
　　それぞれのケースでプログレの倍ですね
　　エコモードだとセッカチな大阪市内の走り出しは辛いのでノーマルモードにしています
　　市内のノーマルモード走行が中心で平均するとおそらく15k程度でしょうね
　　燃費が倍でプレミア→レギュラなんで年8000k走行の試算だと9万程度ガソリン代下がります、
　　給油回数も激減ですね

【おすすめ度】
　　イイ車なのは間違いないのですが優等生すぎてDriverとしての面白みが少ないかも、
　　でも同乗者の評価は◎です
　　検討される方はGSかクラウンのハイブリットも試乗して、
　　値段・６気筒・FRとの違いを認識してからの方が納得感があると思います