『手放したのは大分前なのですが』 日産 スカイライン クロスオーバー 2009年モデル ムラッチュさんのレビュー・評価

この車はBoseサウンドシステム標準装備です。

当初、ロードノイズ対策としてフロアの遮音処理をしてもらおうかと考え、カーオーディオ専門店に話を聞きに行きましたが、費用がかなり高額になりそうなのと、タイヤをレグノなどに交換するのと比べるとどこまで効果があるか…みたいな話だったので、音質向上と遮音性も向上をリーズナブルに(4万5千円)という事でスピーカーはそのままで、フロントドアのデッドニングをしてもらう事にしました。

結果として、中低音がかなりクリアに聴こえるようになりました！Boseだしサブウーファー積んでるし、今までも低音はズンズンと響いてると感じていたのですが、今となってはただ響いてるだけでぼんやりした音だったんだなと(笑)高音まで綺麗に抜けが良くなった気がするから不思議です。まあプラセボでしょうが(笑)

静粛性はあまり変わらない印象ですが、音量を上げても聴き疲れしにくくなった感じで、実質の静粛性アップ？

やっぱりデッドニングってスピーカーの性能を十分発揮するためには重要なんだなぁ♪プラス、やっぱりプロって凄いなぁ！と思った次第です。

Boseに限らず、メーカーオプションのサウンドシステムは、拡張性もなく音質もいまいちという意見がよく聞かれますが、とりあえずコスパは悪くないと思いますし、不満を感じるようならデッドニングも試す価値はあると思います。

私のような安い耳の持ち主には十分過ぎる位ですね(笑)

スマホにしたので名前が変わりましたが、元ムラッシュです。よろしくお願いいたしますm(._.)m

まず、グレードは370GTtypeP、オプションはサンルーフ＆ルーフレールとブラウン内装。スーパーブラックです。中古で走行距離23000kmで購入。現在64000kmです。

【エクステリア】
デザインは流麗なラインと躍動感をうまく融合させており、密度の高さを感じさせます。
新型のアクセラ真似してません？(笑)

ただし、サイドはルーフレール付きだとシルバーアクセントが多すぎて、コテコテし過ぎ。私はさりげない位が好きですので、１点減点しました。

それとスクラッチシールドですが、コーティングをすると傷の修復がうまくいかないのではないか？と不安になります。肝心の効果ですが、言われてみればそんな気がするかなあ？程度で、洗車傷が付かない訳じゃないし傷が完全に消える訳でもありません。気を使う分、私は通常の塗装の方がいいと思います。

【インテリア】
そんなに高級じゃないと言う方がいますが、私にとっては十分すぎる高級感です。運転席に座るだけで幸せな気分になります。傷は少し目立つでしょうか。私見ですが、ラグジュアリーに振った車なのでブラウン内装は十分選ぶ価値があると思います。

後部座席は確かに狭いですが、座り心地は良いので4名乗車の長距離移動にも耐えますよ。リクライニングがあったら良かったのですが。

【エンジン性能】
文句なしにパワフルです。自然吸気エンジンの良さを堪能できます。低回転域からトルクフルですが、やはり回りやすいエンジンで、ちょっと踏み込むとすぐ3000回転位まで回ります。車体の重さもあって、走り始めで2000回転以下に抑えようとするとかなりの我慢を強いられます。

でもしっかり回すとホントに気持ちいいです。
なめらかで官能的というより、豪快で野性的と言う印象です。回した時はすごくスッキリしますが、ガソリン代の請求額を見てガックリします(笑)

【走行性能】
SUVらしさは皆無で、フラットな乗り味。重心高のアップは最小限で、キツイカーブでもロールは抑えられており安心感があります。私は前車が旧ムラーノだったこともあり、乗り換えた当初は気分は完全にスポーツカーでした。以前はスピードを落とさなければ曲がれなかったカーブも、何事もなかったように曲がっていきます。
一般的なSUVやミニバンではこうはいきません。

ハンドリングは、軽快とまではいきませんが自由度が高く、車が面白いように向きを変える感覚は、FRならではだなあと感じさせてくれます。純正タイヤがオールシーズンタイヤな事もあり、初期応答性が少し鈍い気もしますが、それでもよく曲がる車という印象は変わりません。

７速ATですが、低速でアクセル開度極小の時などに、トルコンのにゅるっとした滑りを感じることがあります。それ以外はなめらかな変速フィールで、私は不満ありません。アクセル操作に対するダイレクト感は、Zと共通のパワートレーンな訳ですから言うまでもありません。

【乗り心地】
一番のポイントはここです。曲がりなりにもスカイラインを名乗ってる訳ですから、走行性能は良くて当然で、これだけ走れるにも関わらず乗り心地がかなり良い！高めのアイポイントと相まって、長距離の快適な移動手段としては最高の選択肢ではないでしょうか。まあ積載性は今一つですが。

ハッチバック車のボディー剛性が低下しやすい弱点を、スポット溶接で最小限に抑える事で、足回りをガチガチに固める事なく快適な乗り心地を実現しているそうです。

街中では多少硬めに感じるかもしれませんが、サスがよく動いてショックを吸収してくれていると思います。ただし、低速域で特にゴツゴツ感があり、これは後にも書きますが純正タイヤが問題だと思います。

静粛性はかなり高いですが、ロードノイズが気になる場面があります。私は純正のオールシーズンタイヤの問題が大きいように思います。このタイヤ、安いコンパウンドを使っているのか、耐磨耗性だけは抜群でとにかく減らない(笑)
トレッド面が硬いためにゴツゴツ感やうるさい原因になっていると思います。

私はSUV用のスポーツタイヤに交換していますが、乗り心地の改善が見られる位です。私の場合中古購入なので(購入時点で２年半経過)、経年劣化もあるとは思いますが。コンフォート系のタイヤに交換すればかなりの改善が期待できると思いますが、運動性能がスポイルされるのが嫌でスポーツ系のタイヤを選択しました。

ちなみに私はフロアマットとラゲッジマットの下に吸音材敷いてます。特にラゲッジマットの下の吸音材は効果高かったように感じます。かなり静かですよ。

【燃費】
私は田舎の環境が効を奏してか、車載の燃費計は10.3?/lを表示しています。街中はガクッと落ちます。ちょい乗り用の車じゃないです。
マツダのディーゼルが羨ましいです。(笑)

【価格】
中古購入なので何とも言えませんが、多くの人のニーズに反した車なので、バカだと笑われるでしょうけど、値段以上の満足感があります。でも高いには違いないので星３つです。

【総評】
スカイラインの名に恥じない走行性能を持ちながら、快適性能を高次元でバランスさせた車と言えるのではないでしょうか。足回りは絶妙なセッティングだと思います。エコの時代にはかなりミスマッチな感は拭えませんが。

販売状況を見れば、この車に満足している自分がいかに奇特な人間かわかりますね。でも目立ちますよ。まずすれ違う事はありません。「何この車？」って感じでよく見られます。
6気筒自然吸気エンジンとFRと高めのアイポイントとそこそこの実用性とかっこ良さを合わせ持った最高の車です。

不満は純正タイヤですが、交換したのでもはや弱点はありません。サマータイヤに何故しなかったのか全く理解出来ません。北米仕様はオールシーズンタイヤが好まれるようですが。

とにかく気に入ってます。乗り潰すつもりです。宝くじに当たっても買い替えません。…いや、2台目買います(笑)