『開放的って素晴らしい！』 シトロエン C4 ピカソ 2007年モデル WCIBN?さんのレビュー・評価

＜はじめに＞
全長4,700mm以下の、7人くらい乗れるミニバンを探していました。
ミニバンというと、運転していても楽しくないというイメージがあったので、運転手が楽しめるミニバンはないかと、いろいろ試乗して決めたクルマがピカソでした。
決め手はやはり、頭上まであるフロントウインドウがもたらす開放感です。
見晴らしがいいと、運転していてこんなにもウキウキするのが、なんとも不思議な感じです。

＜気に入ってるところ＞
【エクステリア】
・ちょっとユーモラスな感じのフロント
　←やけに威圧的なフロントの造作が多い近頃のミニバンにあって、なんだかペットみたい。
・点灯すると幻想的な感じのテールライト
　←夜は後ろ姿が特にステキ。運転している自分では見られないのが残念。
・4,600mmを切る全長
　←これくらいでないと、家の車庫に入らないので…。
【インテリア】
・圧倒的な、開放感あふれる運転席からの眺め
　←外がまる見え。ステアリングを握って前を向いてると、視界に天井が入らない。
　　まるで観光バスを運転してるよう。（運転したことありませんが）
　　細かく観察すると、フロントスリークォーターガラス（三角窓）を繋ぐピラーが、運転席
　　からは細く見えるような断面になっており、だいぶがんばってるのが分かります。
・広大なガラスルーフ
　←後部座席も開放的。晴れた夜は、星がよく見えます。
・夜はいいムードの室内間接照明
　←オレンジ色で淡く照らされた室内は、まるでパリの夜。
・気が利いてる内装装備の数々
　←２ケもあるルームミラー。１ケは後部座席の子供の監視用。
　　サンバイザーはスライド式で折りたたみ式。
　　フロントドアのポケットに手をいれると、ソッと点く照明。
　　フロントシートバックのテーブルも照明つき。
　　２列目、３列目、リヤハッチにはサンシェードが。
　　リヤラゲッジフロアの高さを調整できるリヤエアサスと、リヤハッチと独立して開閉
　　できるリヤハッチウインドウは、荷物の積み下ろしにはけっこう便利。
　　などなど
【エンジン性能】
・1,600ccとは思えぬパワーとトルク
　←さすがBMW。決してあり余ってはいないが、普通に運転するには充分。
【走行性能】
・付いてて欲しい安全装備はたいがい付いてるところ
　←６エアバック、ABS、BAS、ASR、ESP、シートベルトプリテンショナー＆フォース
　　リミッター、ヒルスタートアシスタンス、急制動時オートハザードランプ、などなど
・ミニバンとしてはそれほどでもないコーナーでのロールや、加速減速時のピッチング
　←ミニバンとしては、ハンドリングも悪くない。
【価格】
・内容からするとリーズナブルといえる

＜ちょっとがっかりなところ＞
【エクステリア】
・芸術の国フランスらしからぬ地味な色ばかりのボディカラー
　←積極的に選びたくなるような色がなかったのは残念。
・くらーいハロゲンヘッドライト
　←現行型のバイキセノンディレクショナルヘッドライトがうらやましい。
・いくらなんでも点くのが早すぎるオートヘッドライト
　←ちょっとでも薄暗くなると直ぐ点くのはやめて欲しい。
・1,800mmを超える全幅
　←家の周りは狭い道ばかりで、すれ違いは憂鬱。
【インテリア】
・（キーをポケットにいれたままでOKの）スマートキーじゃないところ
　←スマートキーに慣れてしまうと、いちいちキーをポケットから出すのは面倒。
・意外に少ない収納スペース
　←逆に日本車が収納スペースに気を使いすぎなのか？
・とっさに判りづらい英語表示
　←センターディスプレイやステアリング周りなど、アルファベットが並んでいて
　　よく判らない。カッコはいいけど。
【エンジン性能】
・欲をいえばちょっと欲しかったバルブトロニック
　←ミニクーパーSのエンジンとはそこが違う。
【走行性能】
・カックン！ときくことがあるブレーキ
　←どうしても慣れません。ホイールもスグに真っ黒になるし。
・（MTに不慣れなヒトには）違和感がある6速セミオートマチック
　←MTを乗り続けた自分からすると、シフトアップもシフトダウンもむしろ感心するほど
　　上手だと思うが、CVTやトルクコンバーター式ATを基準とすれば、1速から2速、
　　2速から3速のシフトアップ時に、駆動力が途切れる感じに違和感があるかも。