『６速セミオートマが乗り手を選ぶクルマです』 シトロエン C4 ピカソ 2007年モデル pink-catさんのレビュー・評価

今年２月にマイナーチェンジされたピカソを購入しました。
それまで国産のハイブリッド車に乗っていたんですけど、年間走行距離が５０００キロに満たない私にとってハイブリッドの恩恵はごくわずかで、それなら燃費等気にせず好きなクルマを選ぼうと決心。視野を輸入車にまで広げて候補を選んでいたところ、ネットでたまたま見かけたピカソに一目惚れ。翌日さっそくディーラーに行って実物を見せてもらい、もうこれしかないと思って購入を決めました。

試乗させてもらったとき、６速セミオートマにギクシャクしたものを感じましたが、ディーラーの人に「トルコンＡＴと同じ感覚で運転するからそうなっちゃうんです。マニュアル車のシフトチェンジをクルマが自動的にやってくれると思って運転してみてください」と言われ、ナルホドと合点…
このクルマ（というか、この６速セミオートマ）、トルコンＡＴ車しか運転したことのない人には思いっきり不評だろうな。逆にマニュアル車の楽しさを知ってる人には、こんな気持ちいいクルマはないです。シフトレバーをマニュアルモードにすれば、パドルシフトで最適なギアを選択してエンジンの性能を最大限に引き出せ、文字通り「意のままに操る」感覚が得られます。もちろんＡＵＴＯモードにすれば、アクセル操作だけのラクチン運転も可能です。

１６００ｃｃターボエンジンも想像以上に元気で、とくに２速からの加速は爽快そのもの。それでいて燃費もけっこういいんだからたいしたものです。唯一の不満は純正のブレーキ。ほんの少し踏んだだけでつんのめるようになっちゃうし、ブレーキダストがひどく、すぐホイールが真っ黒になってしまいます。そこで私は「kranz」というメーカーのピカソ専用ブレーキパッドに交換しました。これが効果絶大で、ディーラーの人も「こんな劇的に変わると思わなかった」といってびっくりされてました。

ピカソには、デザインのパワーみたいなものを感じます。クルマのデザインって、機能だけを追い求めていてはダメで、遊び心が大切なんだと思います。スペインの天才画家ピカソの名を冠しただけのことはあるって感じかな？

今までいろんなクルマに乗ってきましたけど、ピカソほどワクワクさせてくれるクルマはなかったように思います。とにかく運転していて楽しい。何日もハンドルを握れないでいると淋しくなってしまうほどです。ただそれは、このクルマの長所も短所もひっくるめてすべていとおしいと感じてる私だからそう思うのであって、前述したようにトルコンＡＴのエモーショナルな部分のない大味な快適さしか知らない人にとっては「なんだこれ」となってしまうかもしれません。そういう意味で、私はこのクルマを他人に勧める気になれません。けっして安い買い物じゃありませんから、あとで後悔しないためにも、実際にこのクルマのハンドルを握って走らせてみてください。たぶん、大好きになるか大嫌いになるかのどっちかです(笑)