『いい意味でアメ車とは思えない　これはいいじゃない　60代親談』 シボレー コルベット 2005年モデル f-15strike-eagleさんのレビュー・評価

乗り始めて二年目となり、新型も発表されたので？？　レビューを書かせて頂きます

米国仕様の2008年モデルZ06に乗っております。
ヤ○セではなく、信頼出来る代理店から購入させていただきました。
もちろんそこはコルベット専門店のため、アフター及びいくつかの改造の際にもお世話になり
こちらにして良かったと今でも思っています。

【エクステリア】
　もちろんカッコイイ　その理由は

・顔が長く、おしりは短い。そして鋭角的
　元々ミッドシップのような後ろが長いタイプは好みではなく、
　ランボル○ーニ？なにそれおいしいの？という人間なので、この車はピッタリ
　NSX（MRだけどね）は大好きでした。
・伝統を守ってる
　C3時代からの流線型、C2時代からの丸い４連テールランプ、C3時代からの球形？リアガラス
　最初に憧れたコルベットはC5でしたが、新世代になっても面影を残しているのは最高です。
　日本仕様のテールランプの丸を分割した形は嫌ですね〜
・でかいスポイラーとかの余計な出っ張りなし
　たしかにレース仕様車や後付けでウイングは存在しますが、そんなものなくても
　2××MPHオーバーでも安定してます。
　
　悪い…というか仕方ないのが擦りやすいフロント
リップスポイラーの下にソフト素材の通称ベロ（舌）が出ていて、ここがね…。

【インテリア】
　たしかに安っぽいと感じるところも多いものの、こちらもカッコイイ！
良い点
　運転席中心のデザイン、早い段階からのHUDの採用、ナビを交換した時の支障の少なさ
　十分なラゲッジスペース、低いシートポジション、意外といい後方視界
悪い点
　純正ナビ（すぐに交換済み）熱くなるアームレスト内（熱対策済でも電源類に不安）
　白い粉を吹くダッシュボード（車庫内保管なのに…拭くしかない）
　シートの革素材（手触りはいいが少し柔らかすぎ）
【エンジン性能】
　もちろん良い。大排気量らしく低回転からのトルクが太く、運転しやすい。
　3〜4000以上の吹き上がりは恐ろしい。電子制御を切ると確実にホイルスピンする。
　他の同程度の出力を出す車に比べレブリミットは7000と低めだが、
　リミッター解除でさらに回るらしい。
　燃費は太いトルクのお陰で低回転での巡航もでき、15×km/hで10km/l以上でも走れる。
　高速道路中心で燃費を気にかけなくても愛知〜広島往復時は8〜9km/lであった。
　
　一方で水温、油温の関係で問題があるらしく、ノーマルでは水温のが油温より高い。
　特に夏場は顕著でラジエーターを大型のものに交換した。
　また、ドライサンプ方式のため利点が多いものの、比較的頻繁に（3〜5000km毎）
　大量のエンジンオイル交換が必要となる。というかどんどん減っていく。

【走行性能】
・速い
　　これだけエンジンがデカけりゃ当たり前、でもノーマルで2××mph以上出るし
　　その速度での安定性は凄い。人間のほうがビビってます。
・よく曲がる
　　GT-Rより300kgも軽いこの車体、より太いタイヤ、外へ流れる心配はしたことがない
　　でも電子制御はあまりないため、人間に依存するかも
　　横G表示で最大1.45Gを経験したが、流れなかった。あとは速度と腕次第。
・運転しやすい
　　トルクが太い＝エンストしにくい　アイドリングで坂道も登る
　　街乗りでは高くても3000rpmなので、ギアチェンジでのショックが少ない
　　極太タイヤなのにハンドルは取られにくい　街乗りもストレスフリー

マニュアルミッションについて
　　他にMT車は教習車とCR-Z、その他試乗で国産スポーツカーのしか運転してないので、
　　高級スポーツカーとは比較出来ません。（外車でMTの試乗車ほとんどないし）
　　で、Z06に言えるのは電子制御によるサポートは最小限であるということ。
　　基本ができていれば、何にも問題なく運転出来ます。つまり人間次第。
　　うまくいっていると、なんとも言えない一体感を覚えます。

残念な点
・クーペやZR1で採用されているマグネティック・セレクティブ・ライド・コントロール
　いわゆるアクティブダンパーではないところだ。
　もちろん従来型の油圧式も速く走るぶんには悪くはないが、乗り心地は大きく変わる。
・ギア比も一速は極端に軽いため制御を失いやすく、六速は極端に重い高速巡航用のため
　スポーツ走行には使えない。その点ZR1はクロスレシオで羨ましい。
　（ただし最高速はZ06の五速がいいらしい）

【乗り心地】
　そりゃ助手席や後部座席でゆったりする車だとしたらカ○ーラにも劣る。
　でもこいつはスポーツカー
　エンジン音が〜〜いいじゃない　サスの硬さが〜〜いいじゃない
　天井や視界が低い〜高くちゃダメでしょ　たくさん乗れない〜俺一人で乗るんだよ。
　Boseのスピーカーは低音が多めな気がするが、エンジン音に負けないためにはいい。
　ま、クラシックや落ち着く曲は聴きにくいけどね

【燃費】
　都会の一般道4〜5km/l 高速道路8〜9km/l 高速道巡航時10〜12km/l　スポーツ走行 ???
　大衆車と比べたら？いいわけがない、でも比較する対象はそういう類ではない。
　ある程度車に詳しい人（国産車ディーラー）でも、この燃費を教えるとびっくりする。
　もちろん良い意味で　比較的低回転で巡航できるのが大きな要因である。

【価格】
　一般的な感覚からはたしかに高い、が、無改造で3××km出せる1000万以下の新車は
　ハッキリ言ってZ06とGT-R以外にはない！　どっちも結局千万超えるけどね。
　でも、ヨーロッパ車に同等の走行性能を求めるならば2000万前後は確実　

　では主な維持費は　タイヤ　ミシュランPSS　30万＋工賃
　　　　　　　　　　オイル　モービル1 5W-30　10リットル　一万円弱
　その他消耗品も10万にいくものは皆無　大抵数千〜数万
　まあそれ以外に欲しい、付けたいパーツは数知れず

【総評】
　結局のところ、コストパフォーマンスの良さ、性能、スタイリング、自由度、一体感
　この全てを叶えるのは、この車以外ありえない！