『２０１４年　Ｔ４ＳＥ』 ボルボ V70 2007年モデル furujiさんのレビュー・評価

Normal Wheel	Artio Wheel	Magni Wheel
BBS CI-R	Polestar

【エクステリア】
デザインそのものに芸術性はあまり感じられませんが、伝統のボルボの味を残している点、奇抜でない分、飽きがこない点でＧｏｏｄです。尚、塗装、建てつけ、造りがしっかりしている事は掃除をしていて感じる点です。
【インテリア】
ゆったりと快適な空間で癒されます。特に椅子の造りが秀逸です。家や会社など世の中のどの椅子よりも快適です。
トランクの空間、使い勝手については文句ありません。
ボディサイズを考えると後席の足元の空間はもっとあっても良いように思いますが、実は全長はあまり長くないのでこんなものか。
【エンジン性能】
十分軽快でこんなに気持ち良く走るとは思っていませんでした。ミッションとの相性もよく、街中でもギクシャクすることがありません。尚、アクセルを離した時の減速感が私の感覚とマッチしていてフットブレーキをあまり使わないで済むのが良いです。加速も大事だが、惰性での減速（感）も運転の疲れを減らす重要な要素です。
【走行性能】
あまり攻めて走る車ではないですが、サイズに慣れると以外な程に軽快です。ただし俗に言うスポーティとは違いますね。その分疲れません。やはり疲れを感じさせない事がこの車の狙いのような気がします。
【乗り心地】
硬すぎず柔らかすぎず、ストロークが深いながらも腰がある乗り味です。微小域のダンパーの動きも渋さがなく十分快適です。純正タイヤとの相性が良いのでしょう、タイヤの減りや相性次第で乗り味は変わる予感はあります。
【燃費】
燃費は想定外に良いです。街中で１１〜１２Ｋｍ／ｌ、高速で１３〜１４ｋｍ／ｌで、どう乗っても１０ｋｍ／ｌを割ることが今のところないです。アイドリングストップがないのにこの燃費の良さは以外でした。
【総評】
２００７年デビューで時間が経過していますが、その分熟成されています。飽きがこなさそうな点、クラスレスな点で気軽に乗れます。
【その後】
その後３年が経過しましたが飽きが全く来ません。
◆タイヤ・ホイールをちょこちょこと変更してます。
１９インチBBS＋コンチCSC3が一番乗り心地とハンドリングがよく、流石BBS＆コンチです。オフセットの関係もあるのでしょう。
◆Polestarプログラムを組み込みました。必要十分な領域から、楽しめ味わえる領域へと変化します。
２０万円弱と安くはないですが、価格以上の価値があります。シフトショックは減り早くスムースになります。燃費も好転します。
流石メーカ純正のチューンだと感心してます。

Normal	Artio	Magni
BBS CI-R

【エクステリア】
デザインそのものに芸術性はあまり感じられませんが、伝統のボルボの味を残している点、奇抜でない分、飽きがこない点でＧｏｏｄです。尚、塗装、建てつけ、造りがしっかりしている事は掃除をしていて感じる点です。
【インテリア】
ゆったりと快適な空間で癒されます。特に椅子の造りが秀逸です。家や会社など世の中のどの椅子よりも快適です。
トランクの空間、使い勝手については文句ありません。
ボディサイズを考えると後席の足元の空間はもっとあっても良いように思いますが、実は全長はあまり長くないのでこんなものか。
【エンジン性能】
十分軽快でこんなに気持ち良く走るとは思っていませんでした。ミッションとの相性もよく、街中でもギクシャクすることがありません。尚、アクセルを離した時の減速感が私の感覚とマッチしていてフットブレーキをあまり使わないで済むのが良いです。加速も大事だが、惰性での減速（感）も運転の疲れを減らす重要な要素です。
【走行性能】
あまり攻めて走る車ではないですが、サイズに慣れると以外な程に軽快です。ただし俗に言うスポーティとは違いますね。その分疲れません。やはり疲れを感じさせない事がこの車の狙いのような気がします。
【乗り心地】
硬すぎず柔らかすぎず、ストロークが深いながらも腰がある乗り味です。微小域のダンパーの動きも渋さがなく十分快適です。純正タイヤとの相性が良いのでしょう、タイヤの減りや相性次第で乗り味は変わる予感はあります。
【燃費】
燃費は想定外に良いです。街中で１１〜１２Ｋｍ／ｌ、高速で１３〜１４ｋｍ／ｌで、どう乗っても１０ｋｍ／ｌを割ることが今のところないです。アイドリングストップがないのにこの燃費の良さは以外でした。
【総評】
２００７年デビューで時間が経過していますが、その分熟成されています。飽きがこなさそうな点、クラスレスな点で気軽に乗れます。
【その後】
その後３年が経過しましたが飽きが全く来ません。
タイヤ・ホイールはちょこちょこと変更してます。
１９インチBBS＋コンチCSC3が一番乗り心地とハンドリングがよく、流石BBS＆コンチです。オフセットの関係もあるのでしょう。

【エクステリア】
デザインそのものに芸術性はあまり感じられませんが、伝統のボルボの味を残している点、奇抜でない分、飽きがこない点でＧｏｏｄです。尚、塗装、建てつけ、造りがしっかりしている事は掃除をしていて感じる点です。
【インテリア】
ゆったりと快適な空間で癒されます。特に椅子の造りが秀逸です。家や会社など世の中のどの椅子よりも快適です。
トランクの空間、使い勝手については文句ありません。
ボディサイズを考えると後席の足元の空間はもっとあっても良いように思いますが、実は全長はあまり長くないのでこんなものか。
【エンジン性能】
十分軽快でこんなに気持ち良く走るとは思っていませんでした。ミッションとの相性もよく、街中でもギクシャクすることがありません。尚、アクセルを離した時の減速感が私の感覚とマッチしていてフットブレーキをあまり使わないで済むのが良いです。加速も大事だが、惰性での減速（感）も運転の疲れを減らす重要な要素です。
【走行性能】
あまり攻めて走る車ではないですが、サイズに慣れると以外な程に軽快です。ただし俗に言うスポーティとは違いますね。その分疲れません。やはり疲れを感じさせない事がこの車の狙いのような気がします。
【乗り心地】
硬すぎず柔らかすぎず、ストロークが深いながらも腰がある乗り味です。微小域のダンパーの動きも渋さがなく十分快適です。純正タイヤとの相性が良いのでしょう、タイヤの減りや相性次第で乗り味は変わる予感はあります。
【燃費】
燃費は想定外に良いです。街中で１１〜１２Ｋｍ／ｌ、高速で１３〜１４ｋｍ／ｌで、どう乗っても１０ｋｍ／ｌを割ることが今のところないです。アイドリングストップがないのにこの燃費の良さは以外でした。
【総評】
２００７年デビューで時間が経過していますが、その分熟成されています。飽きがこなさそうな点、クラスレスな点で気軽に乗れます。

【エクステリア】
デザインそのものに芸術性はあまり感じられませんが、伝統のボルボの味を残している点、奇抜でない分、飽きがこない点でＧｏｏｄです。尚、塗装、建てつけ、造りがしっかりしている事は掃除をしていて感じる点です。
【インテリア】
ゆったりと快適な空間で癒されます。特に椅子の造りが秀逸です。家や会社など世の中のどの椅子よりも快適です。
トランクの空間、使い勝手については文句ありません。
ボディサイズを考えると後席の足元の空間はもっとあっても良いように思いますが、実は全長はあまり長くないのでこんなものか。
【エンジン性能】
十分軽快でこんなに気持ち良く走るとは思っていませんでした。ミッションとの相性もよく、街中でもギクシャクすることがありません。尚、ブレーキを離した時の減速感が私の感覚とマッチしていてフットブレーキをあまり使わないで済むのが良いです。加速も大事だが、惰性での減速（感）も運転の疲れを減らす重要な要素です。
【走行性能】
あまり攻めて走る車ではないですが、サイズに慣れると以外な程に軽快です。ただし俗に言うスポーティとは違いますね。その分疲れません。やはり疲れを感じさせない事がこの車の狙いのような気がします。
【乗り心地】
硬すぎず柔らかすぎず、ストロークが深いながらも腰がある乗り味です。微小域のダンパーの動きも渋さがなく十分快適です。純正タイヤとの相性が良いのでしょう、タイヤの減りや相性次第で乗り味は変わる予感はあります。
【燃費】
燃費は想定外に良いです。街中で１１〜１２Ｋｍ／ｌ、高速で１３〜１４ｋｍ／ｌで、どう乗っても１０ｋｍ／ｌを割ることが今のところないです。アイドリングストップがないのにこの燃費の良さは以外でした。
【総評】
２００７年デビューで時間が経過していますが、その分熟成されています。飽きがこなさそうな点、クラスレスな点で気軽に乗れます。