ボルボ V70 2007年モデル T5 クラシック（2015年7月9日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
流行を全く追わない外観のため、新型が出る度に目移りすることはありません。
派手さはなく地味ではあるので、好みはわかれます。
ただ、往年の角ばったボルボらしい趣を残したモデルのため、個人的には気に入っています。

【インテリア】
非常に上品で素晴らしいです。
シートはベンツEクラスやレクサスLクラスと比較しても、質感や座り心地は最も素晴らしいと思います。
ガレージのシャッターリモコン等、運転しながらパッと手に取り操作する小物を置ける場所がなく（少し取りにくい位置にある）、その点だけ前車の国産車に比べて不便を感じましたが、取るために車を一度停車させるため、安全にはプラスに作用しているかもしれませんね。
トランクの広さと使い勝手の良さは素晴らしい。


【エンジン性能】
前車はトルクが大きい車でしたが、それと比較しても力不足は感じません。
乗車人数5人、トランクに大荷物で山道を登りましたが、全く力不足は感じませんでした。
ストップ＆ゴーの時、加速出だしはゆっくり目。
ただし、中速域以降はしっかり加速してくれます。

【走行性能】
カーブは予想以上に安定して曲がれました。
外観、内装の雰囲気、加速時の特徴も全て含めてみると、キビキビ動く車ではありませんし、そもそもスピードを出して走りたくなるような気持ちになる車ではありません。
良い意味で、気づけば制限速度辺りでのんびり巡航運転しているイメージです。

T5クラシックは最小回転半径は6.0mと大きい水準で、細い道路での取り回しは予想以上に大回りになるのは注意。
慣れたら大丈夫だとは思いますが、購入して乗りまわすまで気づきませんでした。

【乗り心地】
シートが良く、段差もしっかり対応している感じはしますし、満足しています。


【燃費】
街乗りで7.0程度。　期待以上でも以下でもありません。

【その他】
車自体はモデル末期ですが、自動ブレーキ等の安全装備は最新の技術を反映しており大変素晴らしいです。
追従型オートクルーズも、渋滞時対応まで可能です。
斜め後ろ死角の車を感知する装備も、動作は十分満足できる精度です。

モデル末期であろうが安全に関することは手を抜かない企業の姿勢は、大変好印象です、私がこの車を選んだ理由の一つでもあります。

【価格】
同価格帯なら、他の国産車や外車でも選択肢が多くあります。
モデル末期であることや、既述したような地味な外観を踏まえて、あえてこの車を選ぶ人がどの程度いるのでしょうか。
実際に乗ってみると、内装の素晴らしさ含め十分満足できるのですが。。。

【総評】
内装や安全装備等の充実ぶりや実用性の観点から、非常にオススメできる車です。
幸い（？）なことに、地味な外観やブランドイメージのおかげで、職場や取引先にも気兼ねなく乗っていけるのは個人的には良かったです。
隠れた良車です。
私自身V90 を待とうかとも思っていたのですが、モデル末期のV70いいですよ。