| Kakaku |
『2003年式（前期型） PEUGEOT307SW』 プジョー 307 SW/Break 2002年モデル 嫌いになれないSONY製品さんのレビュー・評価
307 SW/Breakの新車
新車価格： 243〜322 万円 2002年8月1日発売〜2008年11月販売終了
中古車価格： 72.5 万円 （1物件） 307 SW/Break 2002年モデルの中古車を見る
『2003年式（前期型） PEUGEOT307SW』 嫌いになれないSONY製品さん のレビュー・評価
自動車（本体） > プジョー > 307 SW/Break 2002年モデル
よく投稿するカテゴリ
2013年8月17日 05:47 [620022-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 4 |
パノラミックグラスルーフ、フランス車らしいデザイン、ほどよいクオリティのインテリア、安全装備、減速時積極的にシフトダウンするトルコンAT（AL4）、引き締まった足回りが気に入り、程度の良い新古車があったので2004年2月に購入。
購入後使っていく内に
エンジンの回り方がガサツ、発進加速が鈍い、ATの変速ショックが大きい、足回りがバタつき跳ねるといった不満点が気になり始める。
そこでアーシングをして頂いたところ、ATの変速ショックはほぼ改善。
その後エンジンが咳き込んだ様な状態になって始動せず、ディーラーで修理。保証期間内だったので、無償でラッシュアジャスターの対策品に交換。交換後、驚くほどエンジンがスムーズになり、ガサツなエンジン回転、発進加速が鈍いがほぼ改善。
足回りが硬いという点は純正装着タイヤのDUNLOP SPORTにも原因があるかと思い、MICHELIN PRIMACY HPに交換。多少ソフト傾向になったもののまだ硬さを感じる。何年か後にGOODYEAR Excellenceに交換した処、ロードノイズが少なくなり、乗り心地もマイルドになって、足回りの不満もほぼ解決。
トラブル予防の為、全てディーラーで点検。ディーラーでATFは2年に1回交換、エンジンオイルはMobil1 0w-40（持込）で6〜12ヶ月毎に交換。ディーラーのメカニックと相談の上、次回点検（10年目）にはブレーキマスターシリンダーを交換予定。
先日、スパークプラグをDENSO IRIDIUM POWER IKH16に交換してエンジンフィールがよくなった様に感じる。
と国産車に比べ、お付き合いするのに手間暇がかかるが、その分フィールがよくなって応えてくれる。
最新の電子装備はないものの、走る、曲がる、止まるがとても楽しい車である。（特に曲がる）
燃費が8km/リットル（ハイオク）と良くないのが難点だが、楽しさとトレードオフであれば納得もできる。
ATのギア比が日本向けではない様で、トップ（4速）に入るのが70km/h前後、その速度域までは2、3速を多用する。
トルコン特有の滑りながらつなぐという感覚はあまりなく、ロックアップ→シフトアップと結構スパっとギアが入る。
おおらかな気持ちで乗るのが精神的にもいいと思う。多少のトラブルは笑って直してもらう。
まだまだ現役続行しそうだ。
- 乗車人数
- 6〜7人
- 使用目的
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 週1〜2回
- 重視項目
- ファミリー
- 快適性
- 価格
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった4人（再レビュー後：3人）
このレビューは参考になりましたか？
2013年8月16日 13:35 [620022-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 4 |
パノラミックグラスルーフ、フランス車らしいデザイン、ほどよいクオリティのインテリア、安全装備、減速時積極的にシフトダウンするトルコンAT（AL4）、引き締まった足回りが気に入り、程度の良い新古車があったので2004年2月に購入。
購入後使っていく内に
エンジンの回り方がガサツ、発進加速が鈍い、ATの変速ショックが大きい、足回りがバタつき跳ねるといった不満点が気になり始める。
そこでアーシングをして頂いたところ、ATの変速ショックはほぼ改善。
その後エンジンが咳き込んだ様な状態になってかからず、ディーラーで修理。保証期間内だったので、無償でラッシュアジャスターの対策品に交換。交換後、驚くほどエンジンがスムーズになり、ガサツなエンジン回転がほぼ改善。
足回りが硬いというのは純正装着のDUNLOP SPORTにも原因があるかと思い、MICHELIN PRIMACY HPに交換。多少ソフト傾向になったもののまだ硬さを感じる。何年か後にGOODYEAR Excellenceに交換した処、ロードノイズが少なくなり、乗り心地もマイルドになって、足回りの不満もほぼ解決。
トラブル予防の為、全てディーラーで点検。ディーラーでATFは2年に1回交換、エンジンオイルはMobil 0w-40（持込）で6〜12ヶ月毎に交換。
先日スパークプラグをDENSO IRIDIUM POWER IKH16に交換してエンジンフィールがよくなった様に感じる。
と国産車の比べ、お付き合いするのに手間暇がかかるが、その分フィールがよくなって応えてくれる。
最新の電子装備はないが、走る、曲がる、止まるがとても楽しい車である。
燃費が8km/リットル（ハイオク）と良くないのが難点だが、楽しさとトレードオフであれば納得もできる。
- 乗車人数
- 6〜7人
- 使用目的
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 週1〜2回
- 重視項目
- ファミリー
- 快適性
- 価格
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった1人
「307 SW/Break 2002年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 新車で購入後、１３年乗りました |
  4 |
2018年2月3日 06:56 |
 307Style Break 5人乗り 10年4か月乗って |
4 |
2016年1月26日 01:04 |
 2003年式（前期型） PEUGEOT307SW |
4 |
2013年8月17日 05:47 |
 中古購入２年目 |
5 |
2012年2月13日 20:28 |
この車種とよく比較される車種の中古車
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32〜39万円
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
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旧型との比較は無意味。3代目リーフが示すEVの進化
（自動車（本体） > リーフ 2025年モデル）
4
高山正寛 さん
（自動車（本体））
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