プジョー 206CC 2001年モデル S16（2001年5月1日発売）レビュー・評価

愛車のインテリアのラグジュアリー化	愛知・渥美半島　太平洋ロングビーチに続く道	愛知・知多半島　内海にて
滋賀・高島市マキノ　メタセコイヤの並木道	愛車と水車	黄猫と青猫

【エクステリア】
2016年2月からエーゲブルーのS16に乗ってます。
エーゲブルーの綺麗な色合いとブジョーの中で一番好きなデザインの206で4座の小型オープンカーとしてオーブン・クーペ共に非常にカッコイイです。

【インテリア】
MT車のS16のエーゲブルーのボディカラーですと黒革シートとインパネ周りもシンプルな内装でしたが、ラグジュアリーにしようと思い、ハッチバック用のローランギャロスのタン革シート＋リアシートは206CCローランギャロス用のタン革リアシートを移植して、ハッチバック用のウッドパネルを装着したりMOMOのウッドコンビステアリング、MOMOのウッドMTシフトノブを装着したりしてラグジュアリーな内装になりました。

ハッチバック用のパーツが流用が効くのでノーマルの地味な内装が工夫次第でラグジュアリーにすることが可能で色々といじる楽しみがあります。

オーディオインストールスペースが1DINなので、ナビの装着はマルチインフォメーションディスプレイ上にオンダッシュのHDDナビを装着してます。

【エンジン性能】
1190?の車両重量に2000リッター137馬力、最大トルク19.8kgf・mを発生するエンジンなので、トルクフルでスムーズな加速が出来ます。

【走行性能】
トルクフルなエンジン+MTトランスミッションの組み合わせで気持ち良い加速が楽しめます。
ノーマルでも充分なスペックですが、デジタルスピードコンピュータチューンにより、最大馬力150馬力、最大トルク22.5kgf・mにアップした為、さらに気持ちの良い加速を味わえるようになりました。

エンジンスペックアップにより、ブレーキ性能を上げる為にフロントベンチレットディスクブレーキ、リアディスクブレーキがなってますが、フロントのベンチレーテッドディスクローターをディクセルのスリットローターら交換しました。

【乗り心地】
シートの背面と座面が分厚いので、長距離の運転でも疲れにくいシートだと思います。

【燃費】
シーンにもよりますがリッター10キロ〜14キロ位走ります。

【故障しやすい箇所】
Com2000(ヘッドライト&ワイパーコンビネーションスイッチASSY)、ヒーターコアパイプからのパッキン劣化による冷却水漏れ、ルーフ開閉機構の油圧シリンダー内Oリング劣化による油漏れ、左右リアクオーターガラスウインドウレギュレータ、エンジンマウント3箇所

【総評】
シーンに応じてオープンカーにもクーペにもなり、しかもMT車なので1台で3つの楽しみがある欲張りなクルマです。
一応4人乗りですがリアシートはものすごく狭い為、リアシートは実質荷物を置くスペースやシートをリクライニングする事も出来る為、2シーターのオーブンカーよりは若干実用的で快適です。
クーペの状態でトランク内のトノカバーを収納すれば、トランクは意外と広い為、荷物がトランクに結構入れる事が出来ます。