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『すべてを一新して大幅に進化した2代目モデル』 フォルクスワーゲン トゥアレグ 2011年モデル 松下宏さんのレビュー・評価
トゥアレグの新車
新車価格： 623〜965 万円 2011年2月1日発売〜2018年5月販売終了
中古車価格： 150〜159 万円 （2物件） トゥアレグ 2011年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > フォルクスワーゲン > トゥアレグ 2011年モデル > V6
プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む
2011年6月23日 00:48 [419156-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
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|---|---|---|
ガソリン車のV6ブルーモーション |
インテリアは高い質感を感じさせる |
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V6エンジンはスタート＆ストップ機構を備える |
トゥワレグは日本ではフォルクスワーゲンの旗艦車種となるSUVだ。2011年1月に発売された2代目モデルでは、ハイブリッド車を設定して大幅に燃費を向上させるなど、大幅な進化を図ってきた。グループ企業のボルシェ・カイエンにもつながるモデルであり、それがリーズナブルな価格で手に入るという魅力もある。
外観デザインはフロントが最近のフォルクスワーゲン顔になった。トゥワレグはボディも大きいので必ずしもポロやゴルフと同じではないのだが、ぱっと見てフォルクスワーゲンと分かる顔だ。
大型のSUVというと、偉そうな顔をしているクルマが多いが、それとは明確に異なるデザインである。まあ、スマートで良いような、SUVらしい迫力に欠ける点は必ずしも良くないようなといった感じである。
インテリアはフォルクスワーゲンらしい機能性の確保が基本ながら、自然素材の採用などで上級SUVらしい質感が表現されている。プレミアムブランドの豪華さとは異なる独特の質感であり、パネル合わせ目などの作り込みは高いレベルにある。
ボディは全体にやや大型化されたが、V型6気筒エンジン搭載車同士で比較すると車両重量はむしろ軽くなった。3.6Lエンジンの動力性能は従来と変わらない数値だが、燃費は実に38％もの向上を見ている。
動力性能は従来と変わらないといっても206kWものパワーを発生するので、2tを超える重さのあるトゥワレグのボディに対しても決して負けていない。アクセルレスポンスはあまり敏感なものではないが、重厚感のある落ち着いた加速感が味わえる。
新エンジンは8速ATと組み合わされたり、スタート＆ストップ機構(アイドリングストップ機構)を備えたことなどが燃費向上に貢献した。8速ATの変速フィールはスムーズそのものというか、注意していても何速のギアで走っているのか分からなくなるくらいに滑らかな変速をしている。
アイドリングストップ機構は信号待ちなどで停止するごとにエンジンが停止した。寒い時期の試乗だったが、良く止まるアイドリングストップ機構といえる。再始動のときの振動や騒音は特に小さいほうではないが、特に気になるレベルでもない。
1900mmを超える全幅はさすがに日本では大きすぎるが、最小回転半径は5.5mとさほど大きくない。むしろこのサイズのクルマとしては小回りが良く効く。
623万円の価格は上級の輸入SUVを買う予算としては十分にリーズナブルなもの。BMWのX3やメルセデス・ベンツのGLK、あるいはアウディのQ5などに対して車格は上なのに価格が安いといった関係になり、十分な競争力がある。
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「トゥアレグ 2011年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 私だけかな？ |
  4 |
2013年7月22日 10:38 |
 あらゆる走行条件を考慮したスーパーハイブリッドSUV |
4 |
2013年3月5日 08:14 |
 すべてを一新して大幅に進化した2代目モデル |
4 |
2011年6月23日 00:48 |
 初のハイブリッドとは思えぬ完成度 |
4 |
2011年2月16日 00:12 |
トゥアレグの中古車 （全2モデル/8物件）
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4
高山正寛 さん
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