『休日が楽しくなるプレミアムな1台かと。。。』 BMW Z4モデル 2009年モデル 心士さんのレビュー・評価

ワインディングロードのドライブ途中でパチリ

【エクステリア】
　・ベッドのように寝そべりたくなる長いノーズ(ボンネット)に低い車高、窓から手を伸ばせば後輪に届きそうなショートデッキ、後輪上のトランクヒップのセクシーなもり上がったライン、タイヤが実際より太く見えるホイールデザイン、見た目の違いを楽しめるオープンとクローズの２面性、どちらもデザインの完成度が高い。
　・ボデーサイドにもＢＭＷの丸ロゴがフロント・リアと同じようにあるのも面白い。
　・購入検討時、ベンツ・SLK、ポルシェ・ボクスターも検討した、SLKのリアデザインは、迫力あって好き、ボクスターは前はザ・ポルシェ、後のデザインはセクシーで気に入った。が、前後左右の全方位ビューのデザインが良いと思えたのが、この車だった。

【インテリア】
　・エクステリアデザインから想像を出来ない広さからくる快適性にはビックリ。シート形状・サイズ・ポジジョンのせいか、包まれる安心感が、広さも含め、もう一台乗っているベンツ・クーペのＣＬＡよりも上な感じ。
　・ライトベージュベースとブラックの固さと柔らかさのコントラストな色使いの内装に、ダークウッドパネルを組み合わせ、高級感、ラグジュアリー感、スポーティー感の三位一体がお気に入り。　ただ、ライトベージュに施したステッチの糸の色もライトベージュな為、糸繊維への汚れの浸透の恐れ若干心配かなっ!!

【エンジン性能】
　・23と称しながら、2,500ccの直列６気筒は、200馬力を超え、大好きなワインディングロードを走るのには十二分。以前乗っていたコペンでは味わえなかったパワーは怖いと感じる事があるほど。また前述のＣＬＡの直列４気筒ターボ・ＡＭＧラインのパワーに比べ、官能的ではありますがパワーは２倍を超える体感です。
　・また、減速でのエンブレの効きは、コペンの比を超え、思うように効かせる楽しみがあります。その際の排気サウンドの良さもたまりません。

【走行性能】
　・加速では、お尻の沈むＦＲって感じの走りです。コーナーリングでもノーズが長い事もありますが、よりＦＲ感を感じます。
　・一般道・高速道ともに、加速で前述のエンジン性能にあるように、パワー不足を感じたことはありません。ただ２シーターにしてはコペンの車重800kgに対し倍近い1,500kgなので、コーナーリングで気を抜くと大丈夫と分かっていてもスリリングです(笑)

【乗り心地】
　・震動面ですが、標準のランフラットタイヤですが、従前のコペンに比べれば、天国です。また前述のベンツ・クーペのＣＬＡもランフラットですが、差を感じません。。。
　・走行性にも関係しますが、シートポジションがかなり低いので、座高の低い人は前方の視認性で困惑するかもです。アップダウンのある場所では、私(伸張172cm)は座ったまま背伸びした感じで前方確認することも。シート高さを上げると解決しますが、その代償に位置を変えられるステアリングは良いとして、変えられないペダルまでの距離の適正・感覚違和感が乗じるかも。自身の体型にマッチするかの試乗は必須です。

【燃費】
　・意表をついて良いです。従前の660ccのコペンとほぼ一緒でした。私の乗り方もあるでしょうが、10km/lを下回ったことはありません。良い時は、15km/lを超えます。
　・一昔前の 2,500ccのまき散らす感はありません。

【価格】
　・オプション諸費用等全込で新車は600〜800万円ですが、私が欲っしたＢＭＷ最後?!の直列６気筒・2.5Lは中古でしか存在せず、程度の良いのを探すのに苦労しましたが、５年おち 2010年式・1.3万キロ・車検付(2年)を諸費用全込で、40万円値引き頂いて、350万円でゲットしました。　私的にはコスパ良いモノを買えたと思っています。
従前のコペンを売った際、８年おち 2007年式・10万キロでしたが、高値で売れビックリしました。　このＺ４もそんな感じのプレミア感を感じます。

【総評】
　・日本の公道で走らせるスポーツカーとしては、デザイン・走行性・快適性・コストなど、バランス良いと思います。