『グラマラスなエクステリアに荒々しいエンジンが魅力。』 BMW Z3モデル 1996年モデル 外川 信太郎さんのレビュー・評価

威圧感のある顔つきは迫力満点だ。	クーペボディは肉体的な美しさでグラマラス。	現代の目から見てもスペシャリティなエクステリアだ。
パワードリフトも楽しめるハイパワーFR。

「Z3ロードスター」このクルマをベースにルーフとテールゲートを追加してクーペに姿を変えたのが、「Z3クーペ」です。その昔、筆者がインプレッションを敢行したこのクルマの魅力を再度、執筆いたします。尚、当時はデジタルカメラではなく、銀塩フィルムでの撮影でしたので、ネガティブスキャナーを使用しています。
（当時、メーカーの広報車両にて取材。ナンバーは配車されています。）

BMWのモータースポーツ部門「Mテクニック」社が一からチューニングを行い伝統の直列6気筒エンジンをチューンしたのが「Mクーペ」です。最高出力は現代でも一級とも言える最高出力321ps/7400rpm、最大トルク35.7kgm/3250rpmを発生します。

エクステリアは実にグラマラス。ロングノース＆ショートデッキの古典的なスポーツカーデザインを持ち、リアには、巨大なブリスターフェンダーを備える。全長4035mm×全幅1740mm×全高1305mmのボディは、コンパクトで扱いやすい。

赤と黒のコンビネーションレザーのコクピットに身を沈め、エンジンを始動させると、左右両だし4本マフラーから、周囲を揺さぶるような野太いサウンドが響き渡る。

シフトレバーの前には独「VDO」社製の3連メーターが備わり、メインメーター同様アンバーの透過照明で統一される。

クラッチの踏力は国産スポーツよりもはるかに重く、緊張感が高まります。“コクッ”と決まるシフトレバーをローに入れ、クラッチを浮かしていくと、アンドリングでは、ストール気味に･･･。少々シビアです。
回転を少々上げながら素早くクラッチを繋ぐと、トルクの波が押し寄せ、弾かれたように加速していきます。その迫力は相当なもので、キャビンに響く重低音サウンドが迫力満点。

高速道路に入り、アクセルを踏み込むと、伝統の直列6気筒エンジンが「フォーン」とレーシーなサウンドを撒き散らし、猛進していきます。トルク感は相当な迫力で、シートバックに押さえつけられたまま、ぐいぐい加速していきます。足回りは相当固められていますが、ボディ剛性はきわめて高く、バシッっと一発でショックを吸収。エキゾーストノートは常にキャビンに届き、その音量も相当なものですので、助手席との会話の邪魔になるのは事実です。

ワインディングでも限界域は相当高く、公道では限界が見えてきません。ロングノーズのフロントは、巨大なエンジンを積んでいるにも関わらず、右、左へロールもほとんど感じないまま、クリアしていきます。

伝統の直列6気筒エンジンの極みともいえるエンジンを搭載したこのクルマ。グラマーなエクステリアと相まってBMWファンの心を今でも掴んでいるクルマであると思います。まだまだ、上質な物件があります。夢で終わりたくない方、今が狙い目です。