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『最高の相棒でした。』 ダイハツ エッセ 2005年モデル 筋トレ中毒さんのレビュー・評価
エッセの新車
新車価格： 68〜112 万円 2005年12月1日発売〜2011年9月販売終了
中古車価格： 10〜99 万円 （334物件） エッセ 2005年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > ダイハツ > エッセ 2005年モデル > カスタム (MT)
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2024年7月12日 16:47 [1862758-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
カスタム後期最終型のマニュアルを中古車で購入。約8年先日まで乗っていました。
しかし老人が乗っている車にミサイル攻撃され廃車に。
NAの中ではパワーがあるとネットでは見受けられるがエアコンを使用して勾配がキツいところを走ると普通の軽自動車です。ぜんぜん登りません。
前が2LのMTかつ初の軽自動車ということもありパワーの無さに絶望しました。
そこで出来うる限りの方法を探したところ見つけたのが「ターボ化」でした。約60万でターボ化し約90馬力に。
走りは当たり前ですが激変。おばちゃんの買い物カーの見た目からの凶悪な加速。不満は解消。
おそらくターボ化したエッセというのは日本でも数えられるほどしか走ってないと思います。
手塩にかけてカスタムし最高の相棒となり珍車？ですが一生付き合う(大袈裟)つもりでいました。
安全運転していても相手が突っ込んできたら避けることは不可能、ゆえに廃車。
とここまでは自分のエッセの来歴です。
NAの軽自動車としてのエッセはまずロールが大きく不満でした。MTということで回せばそれなりに走りましたがエアコン使用でのパワーダウンも不満。カスタムだったためエクステリアは満足。
インテリアは車体剥き出しというコストカットがもろに見えるものでしたが自分は好きでした。タコメーターもあり満足。
エンジンは普通。ただしKFエンジン特有のトラブルからはノーマルでもターボ化しても悩まされた。
今はなきダイハツカップで猛威をふるい今でも草レースでは見かけるなどダイハツの軽自動車の中では間違いなく名車でした。MT設定があったことも加味して。
欲を言えばまたエッセカスタムに乗りたい。
たとえターボでなくとも足回りに手を入れればロールは解決するしエアコンのパワーダウンも今となっては可愛いとすら思える。
自分はエッセの虜になってしまうほどには良い車でした。エッセよ8年間ありがとう、お疲れ様。
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- エコ
- 価格
- レビュー対象車
- 中古車
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「エッセ 2005年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 最高の相棒でした。 |
 5 |
2024年7月12日 16:47 |
 ありがとうエッセ |
 3 |
2024年7月3日 20:11 |
 ノーマルはカスタムでジキルとハイドに ライトウエイトスポーツ |
5 |
2022年12月1日 08:41 |
 また買いたい |
5 |
2022年8月26日 15:06 |
 コスパ最高の運転しやすい軽自動車 |
5 |
2020年2月28日 12:00 |
 ライトウェイトスポーツ |
5 |
2018年10月18日 02:42 |
 レンタカーで乗ってみました。お洒落なベーシック軽です。 |
3 |
2018年2月28日 01:40 |
 楽しい楽しい楽しい！ |
5 |
2017年9月25日 04:26 |
 気がついたらエッセに〜 |
3 |
2017年6月13日 02:50 |
 この車に乗る運命だったのか？ |
5 |
2017年3月10日 19:50 |
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エッセの中古車 （334物件）
この車種とよく比較される車種の中古車
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9〜250万円
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4
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