『2ヶ月経ち、再評価します。』 ダイハツ ムーヴ 2010年モデル I′mJugglerさんのレビュー・評価

再評価します。

【エクステリア】
フロントから見ないとターボ車と気付かれない。

【インテリア】
収納はたっぷりですが、もう一工夫欲しい。
内装色はカスタム系との選択肢があってもいいのでは？

【エンジン性能】
ターボモデルの余裕はあります。個人的にはドッカンターボが好きなのですが・・・

【走行性能】
前車・前々車がRR(MR)だったので駆動方式が違いますが、ハンドリングの感覚は安定感がありますね。若干舵角が大きく感じられるのはハンドルの径が小さいみたいですが、カバーは付けたくないです。

【乗り心地】
遮音は非常に良くできてます。逆に静かすぎて不安です。

【燃費】
現在の平均で17?/L前後です。
アイドリングストップは、1回の給油で約2時間位。

【総評】
アイドリングストップは、周りの状況に応じて使用しています。スイッチの入り切りが面倒な場合は、シフトダウンで調節しています。
ただ、シフトノブが使いづらい形状しているので、出来ることならAftermarket品に交換したいところです。

再評価します。

【エクステリア】
フロントから見ないとターボ車と気付かれない。

【インテリア】
収納はたっぷりですが、もう一工夫欲しい。
内装色はカスタム系との選択肢があってもいいのでは？

【エンジン性能】
ターボモデルの余裕はあります。個人的にはドッカンターボが好きなのですが・・・

【走行性能】
前車・前々車がRR(MR)だったので駆動方式が違いますが、ハンドリングの感覚は安定感がありますね。若干舵角が大きく感じられるのはハンドルの径が小さいみたいですが、カバーは付けたくないです。

【乗り心地】
遮音は非常に良くできてます。逆に静かすぎて不安です。

【燃費】
現在の平均で17?/L前後です。
アイドリングストップは、1回の給油で約2時間位。

【総評】
アイドリングストップは、周りの状況に応じて使用しています。スイッチの入り切りが面倒な場合は、シフトダウンで調節しています。
ただ、シフトノブが使いづらい形状しているので、出来ることならAftermarket品に交換したいところです。

本日納車となり、とりあえずGSまで走った感想です。
【エクステリア】
カスタムはちょっと…(会社や近所で乗られている方が多いので)

【インテリア】
収納はたっぷりですが、もう一工夫欲しい。
例えば、
ボックスティッシュをしまうのにティッシュ箱が丸見え、ハンドル下の収納も万が一物が落ちた際、アクセルやブレーキ操作に支障がでるので蓋が欲しいところです。

【エンジン性能】
まだ当たりが取れてませんが、ターボモデルの余裕はあります。

【走行性能】
前車・前々車がRR(MR)だったので駆動方式が違いますが、ハンドリングの感覚は安定感がありますね。若干舵角が大きく感じられるのは、ハンドルの径が小さいからかも？

【乗り心地】
遮音は非常に良くできてます。逆に静かすぎて不安です。乗っていて異音に気付かないかも？
インチアップを考えていましたが、標準サイズでも問題ないです。

【燃費】
過去所有のCVT車SC付きで14?/L(10年前)だったので、それ以上を期待してます。

【価格】
エアロダウンカスタムの頃の見積が、オプション込200万超のイメージがあったので安くなってます。

【総評】
SA付けましたが、個人的にはトラクション＆横滑りさえあればいいと思います。
フロントレーダーは保険と考えて過信禁物ですね。