ダイハツ ムーヴ 2006年モデル X リミテッド（2006年10月5日発売）レビュー・評価

【エクステリア】これは好みの問題だが、エスティマともつながるようなワンモーションフォルムになっていて、個人的には大変よい。

【インテリア】余計な装飾はあまりなく、自発光式センターメーターで見やすい。
エアコンスイッチも、この時代のダイハツ車は扱いやすい。

【エンジン性能】アイドリング時こそ３気筒らしさを感じる振動があるが、走り出すと４気筒？と思うほどスムーズに高回転まで回る。

【走行性能】可もなく不可もなく。当方ムーヴカスタムだが、見た目の割に走りは安定志向。

【乗り心地】前項のとおり、サスセッティングが柔らかいためか、乗り心地は上々。ただ、ロードノイズはかなりうるさい。

【燃費】これも普通。丁寧に乗れば街乗りでも20km/l近く走る。

【価格】中古で買ったので無評価。

【総評】この時代の車にしては、大変よくできていると思う。問題は静粛性と内装のビビリ。あとは、今でも十分魅力のある車。

ダイハツのKFエンジンは、現行にも搭載されてい.主力エンジン

ただ、オイル消費はKFの持病持ちらしく

■ダイハツの話では※2010年以降は改善されていますとのことだが

オイル消費は、今も続いている。

大変厄介な問題が今も続いている問題なんです。

■本題は

当方は、初期型のKFエンジンNAで、特に(タ-ボ-)は車は最悪らしく

※一年前iに購入した　(H19年式/Ｘリミテッド/ 購入時(27000k)は

当初は快適だったのが、突然加速がにぶりだし

エンジンから((カタカナ音)が発生、オイルランプも点滅？？

オイル交換から1000k足らずで？、知り合いの工場のリフトで下回りを点検するも

オイルの滲みや漏れなどは、一切なく綺麗な状態

しかしオイル量を見て驚愕した。

※L-レベルにわずかに付く程度しかなく、即、その場で上抜きすれば、約1-Lチョイしかなく焼き付く寸前だったと判明

これは、例えば、走行中特に(高速道路上)にエンジンが焼き付き→停止→ブレーキが利かなくなって大事故

になっていたらと思うと背筋が凍った。

翌日、ダイハツで点検するも即、エンジニアから

※これは、新車の組立て段階からの欠陥エンジンなんで　(ピストンリング欠陥による/オイル上がり) ですと判明

数年前までは、申告があれば対策ピストンの無償交換を実行していたらしく

※前ユ-ザ-の記録簿では、29/8まで(ダイハツサービスパック)が半年ごとにオイル交換が行われており

メンテナンスは完璧な状態でヘッド内もスラッジ一つないピカピカな状態だからと

無償交換かリコールなどにならないかと相談するも

※有償修理で￥13〜17万円はかかるとのことのみで落胆

※購入店へ連絡するも、すでに保証期間(3ヶ月/3000k)も過ぎていることと

※延長保証にも加入していない

また購入から一年経過での判明も

話が進まない要因となっています。

一年で、まだ3780kしか走行しておらず、現状は、まだ3万キロ以下にもかかわず

噂の添加剤やオイル粘度上げたりも　※1000k走行でOILが300ccも減るのは変化なく異常のままで

絶えずボンネット開けてゲージ点検をして減れば補充も疲れました。

疲れ果てて買い換えを検討中です。

今となれば※中古市場の、ダイハツ車の多さに理解できます。

問題車だから市場に流れてるのだと実感

知らずに買う人は大変

※ダイハツの軽自動車は、中古や新車を含めて大変多く販売されておりながらも

この不具合で命にかかわる不具合なのに対策は、リコールどころか

今更、古い車で騒いでるのと言わんばかりの対応は許せない

この不具合より、ニュスに流れる程にダイハツ車の事故が多いなどの問題となったら

どう対処するのだろうか

これからダイハツ車買う人は、よく調べ考えて欲しい

他、メ-カ-(ホンダ/スズキ)を選択するのが幸せになれます。


※特に、低年式の問題が多い初期型KFエンジン搭載車ばかりです。

こんなに多い不具合に悩まされいるユ-ザ-が多いのにもかかわらず

低年式=多走行=不具合当然と決めつけるのでなく

真剣に考えてほしい

どこのレビューにも、オイル消費のレビューがないのは

サイト側より掲載されないのが実情で

※ネットでKFオイル消費と検索すれば

いかに多いかがわかります。

年式問わずKFエンジン搭載なので

どうしても購入の際は、年式問わず※(延長保証)は絶対に必要です。

この不具合を販売店も、持病と知らずに販売している店も多く

購入者側がダイハツ車を避けるか

延長保証に加入するかしかありません

当方の様な後々わかっても誰も相手せず泣き寝入りしかありませんから

過去軽には乗ったことはありますが、購入したのは初めてです。

【エクステリア】今の角角モデルより威張りがなく落ち着いた感じで良いです

【インテリア】安っぽいですが軽だからしょうがないかも、ラジオを外しナビを取り付けたので時計がないのが不便

【エンジン性能】良く回ると思います、3発を感じさせません

【走行性能】CVT車は初めてですトルコンに比べ変速がスムーズなんでしょうがなんかだるい感じです、コッとなることも好きにはなれません。

【乗り心地】意外と良いのにビックリ、小さくて軽いのでヒョコタンヒョカンと思ってましたが全然そんな事無いです、
シートがベンチでなくセパレートであんこが入ってればもっと良かっただろうにと感じます。
9年落ちの53000km車なのにブッシュとかのユルユル感がないのにも関心です、まだまだしっかりしてます。

【燃費】町乗りで時々遠出で14kmです、同じような乗り方のコンパクトカーでは10km弱ですのでこんなものかな
高速では正確な値ではないですが18〜19kmぐらい、CVTは高速での延びは期待出来ない

【価格】何も考えず近所の車屋に置いていた物を買いました、車検受け渡しで38万円でした後で調べたら良いグレードの車でした。

【総評】総合的には満足です、免許初心者の子供も喜んでいます。
リヤシートの前後移動量が大きくまた背もたれも左右分割傾斜でき小さなくるまですが荷室の使いでが非常に良いです。
田舎なので狭いT字路があり軽を買いましたが後で知ったのですがCVT車は最小回転半家が4.5mと大きく
コンパクトカーより切れが悪い、ハンドルを切っても直ぐにロックです、もうちょっときれてほしい。
タコメーターが付いていますがセンターメーターなので左端のタコメーターは随分遠くにあります、燃料系とタコメーターの位置が
反対であればよかったです、それ以前にハンドル前のメーター配置であればもっとベターです。

ワゴンRからの乗り換えで購入しました。

あまり皆様の評価が良くありませんが、自分は大変満足。

燃費は抜群!!風や雨にだって問題なし。
ようは乗り方次第、ドライバーの腕次第です。
自分が上手いとは言いませんが、皆さんの運転が下手すぎるんだろう…